基于生態單元的城市新區道路綠化景觀設計

吳玲玲

（浙江城建規劃設計院有限公司，杭州311121）

1 城市新區建設情況

某城市屬于長江三角洲城市群成員，該城市先后獲得國家森林城市、國家重點旅游城市等榮譽稱號。城市總面積8 270 km2，總人口已超200萬人，隨著人口數量的持續增加，該城市老城區人口居住密度不斷增大，道路擁擠問題日益凸顯，承載力顯得頗有不足。為此，該城市決定向東部擴張，并在其東部原濕地區域興建政務新區，為實現政治中心東移，同時，帶動老城區經濟、文化中心的東移，決定將原市政府辦公區域全部遷移至新區。

結合衛星云圖和城市總體規劃圖，該城市新區整體呈東西走向，其西部老城區和東部新城區被某高速公路隔開，并通過安順路、天門路、東道路、振興大道、山園路、廣興大道、皖江大道、迎賓大道、港興路、振風大道等幾條城市主干道聯系，形成東西區域相互獨立卻又彼此聯系的交通網絡。該城市政務新區所規劃建設的城市道路主要有7條，即振興大道、山園路、廣興大道、皖江大道、迎賓大道、港興路、振風大道。其中，振興大道和山園路與老城區的安順路、天門東路相連，構成新老城區貫通的東西主干道，在新老城區道路綠化景觀設計方面也發揮著重要的維系和紐帶作用。廣興大道、皖江大道則屬于新建政務新區主干道，在政務新區人流車流引導和疏散方面發揮著重要的作用，可通過構建圍和綠化空間，為新區綠地景觀設計創設基礎。迎賓大道、港興路分別位于新建政務新區南北兩側，是進行人文綠化生態景觀設計的重要路段。以上城市新區道路路段總長度為29.41 km，并在確定出分析對象后結合實地勘察技術，采用實地測量、地圖估量等方法，在上述各條政務新區道路上選擇400m標準段以卷尺、圍尺、測距儀等進行測量，并標注位置，記錄數據，電腦測繪圖紙，為政務新區道路綠化景觀設計提供依據。

2 城市新區道路綠化景觀設計概況

在實地調研和勘察過程中，主要采取定性分析與定量測算相結合的方式，對自然生態單元的灌木、喬木植物胸徑、高度、冠幅等規格，人工環境生態單元中的景觀設置密度、面積、顏色、形狀、布局等設置，以及人類主要活動區域、文化傾向、景觀偏好等進行深入研究和提煉總結。

2.1 自然景觀生態單元

根據該城市新區道路綠化現狀，將綠化區域劃分為中央分隔帶、機動車和非機動車綠化帶、人行道綠化帶、路側綠化帶4個部分。調查結果顯示，上述4類綠化帶配置頻度主要與道路等級、功能、寬度等有關，此次所調查的7條城市道路中，振興大道、山園路、廣興大道、皖江大道均為政務新區主干道，道路等級高，既有綠化帶配置全面，但其余道路僅為新區次干道，道路綠化帶配置層次略低。且不同綠化區域綠化帶配置頻度也不盡相同，植物是城市道路綠化的重中之重，也是道路綠化的主要材料，考慮該政務新區道路綠化空間所限，中央分隔帶、機動車和非機動車綠化帶、人行道綠化帶等區域缺少大面積的綠化空地，所以，必須充分依靠植物系統生態單元并打造多層次的綠化景觀，以營造良好的景觀氛圍。在全面統計所在地區適宜種植植物物種的基礎上，結合植物生長空間，將其進一步劃分為上層、中層和下層，通過植物物種、顏色、高度等的搭配凸顯植物綠化景觀的層次性[1]。

根據調查結果，該政務新區中央分隔帶、機動車和非機動車綠化帶、人行道綠化帶、路側綠化帶4個綠化區域上層空間綠化均較為完備，主要為較高的懸鈴木、欒樹、香樟樹、雪松等，且基本能滿足城區小氣候改善及道路綠化景觀設計要求，但是上層喬木因苗木選擇方面的不當而整體長勢不佳，截干苗及分叉較多，生態功能不好。中央分隔帶、機動車和非機動車綠化帶中層空間綠化不到位，缺少遮擋光線景觀綠化植物，人行道基本采用樹池形式，缺少上中層綠化。路側綠化帶中層空間也相對空曠，既有植物因未進行合理的組團搭配設計而不具備植物群落效果[2]，使背景植物過于暴露。總之，既有植物在疏密搭配、色彩變化等方面都遠遠達不到城市新區道路綠化景觀設計的生態單元搭配要求，導致現有植物長勢混亂，相互影響。

2.2 人工環境生態單元

該城市政務新區以硬景為主的人工生態環境景觀設計應用較少，僅在較寬闊的主干道部分中央分隔帶始末有景石小品設計，缺少綠植與景石的搭配及街燈、坐凳等景觀配套基礎設施的設計，無法滿足景觀生態及使用、照明、活動、休憩等方面的需求。

2.3 人文生態單元

該城市政務新區因建設時間短，短期內尚未聚集起人氣，導致新區目前十分蕭條和荒涼，道路及周邊環境均較為寬闊，但是配套性基礎設施并不到位，導致原老城區的住戶、商戶均不愿搬遷至新區。當前，雖然政府辦公區已經全部搬遷至政務新區，但是除了政府政務辦公大樓，周圍的配套性設施仍不完善，公共交通及周邊商鋪、住宅樓正處于規劃籌建階段，使政務新區目前還處于人氣低迷狀態。以上情況在很大程度上導致城市新區文化氛圍持續走低，人們現代化的生活方式并未惠及新區，使其道路綠化無法與周圍環境進行統籌規劃，地域特色和本土文化也難以向其道路綠化景觀設計方面快速滲透。

3 道路綠化景觀設計原則

按照相關規范，城市道路綠化景觀設計主要應遵循城市道路功能、倡導道路綠化、創設道路新景、促進綠化體系協調發展等原則。

首先，遵循城市道路功能。城市道路所具備的主要功能是安全、順暢運行及庇蔭、降溫、降噪、濾塵、改善生態環境及美化城市等，道路空間還是為社會公眾提供工作、生活、休憩、交往及貨物運輸的主要通道。道路兩旁的綠化景觀會給行人帶來不同行為規律下的不同視覺特點，所以，道路綠化景觀設計時必須充分考慮行車、行人前進速度及視覺特點，從而進行不同的植物類型、栽植方式的確定，提升視覺質量，體現人本主義設計理念。

其次，倡導道路綠化。物種與物種之間的協調關系構成了生態體系，生態是道路綠化景觀設計的靈魂，其要求植物必須多層次、多物種搭配結合，以便對橫縱向空間進行合理劃分，提升植物群落的整體美觀性和協調性。城市新區道路綠化景觀設計必須強調植物配置的層次美、季相美，以在發揮滯塵、降溫、降噪等實用功能的基礎上，起到賞心悅目的作用。同時，城市新區道路綠化景觀設計必須長遠考慮，不應頻繁移植、更換綠化樹木。

再次，創設道路新景。城市新區畢竟不是老城區的簡單復制，在功能、結構布局、道路綠化、景觀設計等方面均應有所超越，而該城市新區又是政府政務辦公區域所在地，所以，其道路綠化景觀設計既要體現市政府廉潔高效嚴肅的辦公作風，又要充分結合所在地區氣候環境滿足植物生態習性方面的要求，還要通過藝術構思體現道路綠化景觀設計的形式美。在具體設計過程中，必須結合道路長度、道路功能、道路形式、等級等以不同區塊體現復現的節奏感，使行車和行人產生人在車中坐、車在畫中行的感覺。

最后，促進綠化體系協調發展。城市政務新區道路綠化設計應當采用大手筆、大色塊，并應根據不同車速變化進行植物類型、顏色、高低的選擇和搭配，使其在平面上簡潔有序，線條上優雅流暢，并不失整體性、圖案性和導向性，共同形成簡潔、明快、敞亮、舒展的設計風格。同時，還應結合道路實際運行情況，出于實用性目的完善其垃圾桶、街燈、出租車停靠點、公共交通乘車點等人工硬景設計，滿足人們基本生活和出行方面的要求，并以具體的設施為中心，營造一點一景、一路一景的場面，體現城市新區道路綠化景觀設計中共性與個性的統一。

4 城市新區道路綠化景觀設計

4.1 植物生態單元景觀設計

植物系統具有較強的生態功能，通常是道路景觀綠化的主體，植物系統還能作為龐大且復雜的生態單元系統，通過種群和群落的構成進行景觀空間層次的區分，便于形成生態性廊道，營造出頗具特色的景觀效果。植物系統自身也具備較為頻繁的變化性特征，既受自身生長規律的影響，又受到人為因素的干預和控制，具有很強的景觀設計可操作性。所以，該城市新區道路綠化景觀設計必須針對每條道路植物系統層次、群落結構等進行全面深入的分析，以充分發揮景觀及生態效果。

4.2 硬景生態單元景觀設計

該城市新區人工硬景生態單元景觀設計方面人工景觀設置較為集中，且整體較少，主要有公共交通站點標識牌、垃圾桶、街燈、景觀小品、景觀節點等。具體的設計方法分述如下。

4.2.1 公共交通站點標識牌景觀設計

減少靠近人流量大的重點路段的公共交通站點的非綠化帶上層喬木和中層花灌木的種植，防止影響視線；在公共交通站點周邊配置路線標識牌和垃圾桶等設施，并加強照明燈具設計。路線標識牌和垃圾桶等均屬于功能性生態單元，通常設置在綠化帶旁及人行道綠帶周邊。

4.2.2 景觀小品、景觀節點設計

在安順路和天門路交叉口（該交叉口為老城區通往新城區政務辦公大樓的主路口）設置景觀節點，并硬增大生態綠化鋪裝面積，豐富生態單元構成，增加道路綠化景觀設計的異質性與趣味性；該交叉路口景觀節點采用外圍景觀墻圍合空間、植草綠化帶隔離景觀墻的布局，并通過2個半圓形坐凳及1座木質欄桿石橋設計將外圍景觀墻和植草綠化帶貫穿起來，創造出生動有趣、文化內涵豐富的景觀節點。

4.2.3 景石、燈具和植物群落組合設計

景石可為城市道路綠化景觀設計提供亮點，通過在非綠化帶、路測及中央分隔帶等區域始末或醒目處增設景石能豐富空間層次及生態單元內涵；景石和植物群落的組合也是城市道路景觀設計的常用技術，通過景石與植物系統生態單元的有機組合，既能消除景石的單調突兀感，又能充分借助喬木和花灌木形成厚重美觀的背景，營造出和諧統一的道路景觀。

燈具也是城市道路景觀設計中不可或缺的因素，燈具既包括路燈、街燈，也包括各種形式的景觀燈，并應根據道路等級和景觀設計要求，進行燈具樣式和設計高度的確定。常見的燈具和植物群落組合的方式包括燈具與植物系統生態單元的搭配，中層花灌木和下層綠籬遮擋路燈底部，并與環境相互融合。

5 結語

隨著生態綠化理念在全國城市規劃發展中的推廣，各個城市都將綠化景觀設計置于重要的位置，本文所調研的城市也不例外。該城市在先后取得國家園林城市、國家森林城市的榮譽稱號之后，更是將城市綠化景觀設計納入城市建設的階段性規劃中。政務新區是該城市較為核心的模塊，道路綠化景觀設計自然是重中之重，通過加強景觀設計，既能彰顯城市政務新區全新務實嚴禁的辦公風貌，又能提升整個城市的精神文明水平和綜合競爭力。從本文所提出的視角，該城市政務新區道路綠化景觀設計必然會從植物生態單元景觀設計、硬景生態單元景觀設計、文化生態單元景觀設計等方面取得長足發展。