公路路線設計中交通安全影響因素及改善對策

關英紅

（山西宏博勘察設計咨詢有限公司，山西 呂梁 033000）

0 引言

公路建設，直接關系到社會經濟發展、城市經濟發展，所以應明確設計中的交通安全影響因素、相關需要考慮因素。在此之后，對公路超高漸變段、路線、公路緩和曲線長度控制、地形選擇、連續縱坡、變坡點等方面作以完善設計，從而防止發生交通堵塞的現象，確保車輛行駛的順暢及安全性。

1 公路路線設計中的相關影響因素

1.1 自然交通安全影響因素

自然因素，即為地質、地形，以及水文和氣候等自然因素，直接關系到交通安全情況。因自然因素不可控性特征比較凸顯，因而容易引發安全事故問題，對施工的進度造成嚴重影響。如此一來，會對原施工計劃構成改變，這關系到施工質量并對日后安全運營造成威脅。

1.2 人為交通安全影響因素

人為因素涉及公路項目施工人員、車輛駕駛人員方面因素，前者為公路項目施工期間，受到工作人員施工技術水平、施工材料、機械設備等因素影響，無法提高公路項目的質量；后者為可避免的人為因素，兩者因素影響下會對公路運營構成嚴重威脅，在運輸過程發生安全事故。

2 公路路線設計過程需考慮的因素

2.1 平縱組合因素

公路線形可確保車輛運輸的安全問題，所以在實行公路路線設計的過程，需秉持路線曲直結合、高低結合要求，達到公路路形的協調效果[1]。施行平縱組合設計期間應盡量避免作以凹凸縱向曲線設計、直線公路路線插入縱向曲線設計，從而有效保障車輛駕駛員的視距。

2.2 視距因素

視距，即為車輛駕駛員駕駛位置經眼睛觀察公路路面狀況的最遠距離，比如：路面障礙物、路標。視距，可保證車輛于公路上安全行駛狀態，因人視力有所限制，所以公路路線設計時需考慮到這一因素，以直線設計為核心，這個過程容易受到地形因素、水文因素所影響，而這也是無法通過直線完成公路施工的基本原因，需要考慮到相關因素的影響，適當加入彎曲設計[2]。

2.3 路面平面線形因素

公路路線設計過程秉持整齊、平行的原則處理，確保路面為平整的狀態，防止對車輛在公路正常行駛過程，造成嚴重的威脅。實行路面設計考慮到環境因素影響，并且應該對當地車流量大小、路面承載力加以分析和研究，以此保證設計的科學性、合理性，并考慮到各方面的因素，避免工程后期出現設計與實際不符合的問題。

2.4 路面結構因素

路面結構直接關系到后期項目施工建設、運行使用，因而確定適合的路面結構非常關鍵，可促進公路施工項目保質保量完工，同時能夠使得路面結構更加合理，投入應用后減小公路路面壓力，有效延長實際使用的時間。因而應該合理設計路面結構，并且在這個過程考慮到環境因素的影響。

2.5 路標設計因素

路標作為公路信息指示牌，可幫助人們在陌生道路正?；顒樱诮档桶踩鹿实陌l生率，確保車輛行駛的安全問題。路標涉及路況導向、建筑指向，以及路況施工等不同類型，路標信息能發揮關鍵作用，為車輛駕駛員提供導向相關信息，保證路況運行的秩序、車輛流通性，有效防范道路阻塞情況的發生。相關需要注意事項：公路運行時易遭受天氣因素所影響，各種氣候下道路運行有一定差異性，所以要求在遇到特殊天氣的時候，比如：雨雪天氣，則應該減速慢行，同時合理設置防滑標志，進而提高車輛駕駛員的警惕性[3]。

3 公路路線設計的改善策略

3.1 公路超高漸變段設計完善方法

公路路線超高漸變段會布設在緩和曲線的范圍，致使公路路線設計、施工有一定困難，若是公路橋梁中間部位設置超高漸變段，對橋面橫坡負坡——正坡會構成一定影響，主要表現在產生反復扭曲情況方面。路線設計中相關軟件，如：緯地等程序可準確計算超高漸變段，雖然有一定困難但不會構成嚴重威脅。針對于此，要求相關工作人員通過針對性措施作以路線超高漸變段設計，建議將超高漸變段設計在橋頭、引道位置，旨在嚴格控制路線扭曲變化問題，使得公路橋梁橫坡保持平緩的狀態。

3.2 路線設計完善方法

確定公路路線設計計劃的時候，為使得路線設計更加合理，要求相關設計企業聯系具體狀況編制設計方案，然后作論證、比較。這個過程要求聯系具體勘查情況、測量結果，對路線方案作完善、調整處理，秉持縱橫結合的方式處理，防止發生線路中直線設計不到位問題。因此，應該使得鄰近的彎道間平曲線半徑相近，從而促使平面線形保持均勻、連續的狀態。

3.3 公路緩和曲線長度控制完善方法

公路路線設計階段，經對路線平面分析發現，主要為通過直線、曲線構成，直線和彎道圓曲線間曲線存在過渡特點，即為緩和曲線能夠防止發生直線、彎道間轉轍突兀問題[4]。與此同時，部分公路施工企業公路放樣測量時，需考慮到公路路線、漸變率、緩和曲線長度設置不合理等因素，要求相關公路路線設計人員實行緩和曲線長度設計期間，按要求作加寬漸變率、超高、路線線型等設計，進而達到公路行車安全的設計需要。

3.4 地形選擇設計完善方法

四周環境地形地質條件關系到路線設計計劃，所以需對公路沿線地質地形作勘探處理，全面了解地質狀況后遵循相關標準，避開軟基、采空區、泥石流等區域選擇最佳路線，旨在減小公路施工的風險。

3.5 連續縱坡設計完善方法

部分公路施工企業路線縱坡設計的過程，不能正確看待某一路段連續縱坡設計，更加關注公路局部路段坡長、緩和坡路段，所以易于發生交通事故。因而，要求設計人員正視縱坡設計的重要性，根據具體狀況、地形條件進行設計，并合理設置緊急避險車道[5]。

3.6 變坡點設計完善方法

公路建設期間實行路線設計時，沒有考慮到構造物位置問題，這時路線縱曲線位置不明確，路基最高點若沒有布設于構筑物位置，會導致路堤升高、填方工程量加大的狀況。所以，要求相關設計人員結合變坡點位置作科學設計，凹曲線變坡點一般在填方段最低點，主要目的為有效控制填方工程量，并嚴格控制工程投入資金[6]。另外，凸型縱曲線設計時需將變坡點，布設于公路鐵路分離立交、通道的最高點。

4 結語

公路設計期間容易受到相關因素影響，設計時需考慮到多方面因素影響，比如：平縱組合、視距、路面平面線形、公路結構、路標等因素。除此之外，應以不同的路徑出發優化公路路線設計，以便促使超高漸變段、路線、公路緩和曲線長度等公路路線設計更加合理，為促進交通事業的整體發展打下堅實基礎。