高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程施工質(zhì)量管理過程研究

戴君春

（浙江新創(chuàng)建高速公路有限公司，浙江 杭州 310024）

0 引言

高速公路養(yǎng)護(hù)工程主要對瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，因此，其養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的好壞，直接影響高速公路路面的質(zhì)量以及整體使用壽命。對高速公路路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可以有效降低對路面的損害程度，最大程度地延長高速公路的使用年限。對于高速公路而言，養(yǎng)護(hù)以及維護(hù)要求更高。因此，其施工工序也更為復(fù)雜，探討高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量管理意義，非常重大。目前，在我國高速公路路面工程養(yǎng)護(hù)措施中，針對高速公路路面的特征以及相關(guān)缺陷，做出了詳細(xì)分析。根據(jù)我國的特殊現(xiàn)狀以及公路使用特征，制定有效的養(yǎng)護(hù)方案，可以提升高速公路的使用性能。

1 工程相關(guān)概況

杭州繞城高速公路是國家高速公路網(wǎng) G25 長深高速的重要組成部分，在國高網(wǎng)中編號為G2504。杭州繞城高速公路是浙江省“兩縱兩橫十八連三繞三通道”公路網(wǎng)中的“一繞”，與滬杭、杭甬、杭寧、杭金衢、杭新景、杭徽、杭浦、杭紹甬、杭長、申嘉湖杭等十條高速公路及 104、320 兩條國道、S101、S102、S103三條省道相連接，是杭州交通貫通全省、連接全國的公路主樞紐。杭州繞城高速公路全長 123.5 公里，由東、南、西、北四線和杭金衢共用段、石大線共用段六個部分組成環(huán)形。杭州繞城高速公路自 2003 年年底全部建成通車以來，交通量迅猛增長、重車多、超載嚴(yán)重，雖日常養(yǎng)護(hù)較為及時，但經(jīng)過多年的運(yùn)營，仍出現(xiàn)了不同程度的車轍、裂縫、沉陷、翻漿、橋頭跳車等路面病害。

2 高速公路路面養(yǎng)護(hù)措施

2.1 裂縫修補(bǔ)措施

就高速公路而言，裂縫是其常見病害。高速公路路面裂縫可具體分為縱向裂縫以及橫向裂縫，杭州繞城高速公路裂縫主要為橫向裂縫，分析其發(fā)生的主要原因?yàn)槁坊骄叨?.3米左右，基層為水泥穩(wěn)定碎石半剛性結(jié)構(gòu)。由于這一承重層為高強(qiáng)度、高壓實(shí)度、高密實(shí)度的半剛性結(jié)構(gòu)，雖然整體性好、強(qiáng)度高、變形小，但對溫度變化的影響卻十分敏感，進(jìn)入11月份氣溫到了5℃以下后開始收縮，在氣溫降到最低溫度-10℃左右收縮到極值，產(chǎn)生裂縫。

目前所采用基層的結(jié)構(gòu)形式（強(qiáng)基薄面）和選用材料以及氣候的影響是道路出現(xiàn)裂縫的主要原因，在瀝青路面使用產(chǎn)生裂縫時，必須及時發(fā)現(xiàn)，并采取有效的處理措施。避免雨水、雪水經(jīng)裂縫進(jìn)行滲透，降低路基的整體穩(wěn)定性以及復(fù)合性[1]，并防止其發(fā)展到路面龜裂，出現(xiàn)坑槽以及碎裂等嚴(yán)重病害。目前，杭州繞城高速公路對裂縫的常規(guī)修補(bǔ)方法視裂縫的寬度分為以下幾種方案：1）對于（縫寬3～5mm）輕度裂縫，采用“熱瀝青灌縫法”。2）對于＞5mm寬的中度裂縫，可采用開槽機(jī)對裂縫進(jìn)行跟蹤開槽擴(kuò)縫；清除縫中雜物和塵土；采用灌縫機(jī)對裂縫進(jìn)行封閉。3）對于＞10mm的重度裂縫（裂縫較長并伴有支縫、錯臺等現(xiàn)象），可采用“開挖回填+自粘式聚酯玻纖布理法”。4）對于裂縫密集（橫向裂縫間距15m內(nèi)或橫向裂縫間距20m內(nèi)且有縱向裂縫）路段，采用“整車道銑刨回填+土工布法”。具體施工方法：整個行車道銑刨前，應(yīng)對裂縫走向及位置進(jìn)行標(biāo)記，以便銑刨后確定下承層裂縫位置及走向，銑刨深度為下、中、上面層厚度。銑刨后用清掃，并用壓縮空氣吹凈槽底、槽壁后，然后在下承層頂面噴灑透層油0.6～1.2L·m-2后鋪設(shè)土工布，用小型壓路機(jī)碾壓使土工布浸透透層油并與基層結(jié)合緊密，然后分層回填瀝青混凝土混合料至原路面并壓實(shí)，規(guī)范封邊。

2.2 坑槽、沉陷的修補(bǔ)措施分析

路面坑洞坑槽損害是高速公路路面主要病害之一，特別是在雨后出現(xiàn)的頻率較高，對道路行駛質(zhì)量的影響較大。巡查發(fā)現(xiàn)后應(yīng)及時采取措施進(jìn)行修補(bǔ)，在路面基層完好僅面層有坑洞、坑槽時修補(bǔ)的主要步驟如下：1）通過現(xiàn)場鉆芯，根據(jù)病害破壞深度和范圍大小，按“圓洞方補(bǔ)”原則，刻畫出所需要修補(bǔ)坑槽的范圍，大致成正方形或長方形。2）沿所刻畫的輪廓線開鑿至坑底穩(wěn)定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度。鑿除槽底、槽壁的松動部分，用高速空壓機(jī)清理粉塵、雜物。3）在干凈的槽底、槽壁涂刷一層改性乳化瀝青粘層油，待破乳后即填鋪備好的熱拌瀝青混合料，用振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，修補(bǔ)頂面時部分應(yīng)略高于原路面（一般高于2～4mm），待碾壓后保持與原路面平整即可[2]。4）坑槽修補(bǔ)完成后，立即對新老瀝青結(jié)合部位進(jìn)行封閉，封閉材料一般采用橡膠瀝青或?qū)Ｓ梅膺叢牧希鏣L-2000，HY-08等材料。待新鋪瀝青混合料冷卻至規(guī)定開放溫度后，開放交通[3]。

3 高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量管理

3.1 加強(qiáng)人員、設(shè)備、材料的有效管理

在高速公路養(yǎng)護(hù)過程中，其施工流程離不開工作人員的有效參與。因此，工作人員工作效率的強(qiáng)弱與高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量具有密切關(guān)聯(lián)。在工作開展中，必須加強(qiáng)施工人員的管理監(jiān)督工作，避免人為因素所出現(xiàn)的失誤，呈現(xiàn)二次修補(bǔ)。此外，對技術(shù)人員的能力產(chǎn)生嚴(yán)格要求[4]。例如，通過培訓(xùn)等方式，使技術(shù)人員具備極強(qiáng)的專業(yè)能力以及豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。對于工程中出現(xiàn)的相關(guān)問題，可以提出有效的解決策略，定期對技術(shù)人員的能力完成考核，開展并組織相關(guān)的培訓(xùn)活動。

加強(qiáng)對設(shè)備的整體管理，包含設(shè)備的相關(guān)操作、維護(hù)。對機(jī)械設(shè)備的使用必須實(shí)現(xiàn)合理認(rèn)知，安排具有豐富經(jīng)驗(yàn)、熟練操作技巧的施工人員，加強(qiáng)對于機(jī)械設(shè)備的檢修力度。在施工前、后，均需要進(jìn)行有效檢查，以確保設(shè)備在工作流程中不會出現(xiàn)相關(guān)問題。

對原材料進(jìn)行有效管理，材料的整體性能、質(zhì)量決定著高速公路養(yǎng)護(hù)的最終效果。因此，對于材料的掌控，可以就材料的采購、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)有效考量，落實(shí)監(jiān)督采購招標(biāo)工作，使整體過程透明化。避免在采購中出現(xiàn)灰色采購現(xiàn)象，以次充好。對于材料提供廠家，實(shí)現(xiàn)有效對比，從源頭上保證提供材料的質(zhì)量。在運(yùn)輸材料時，必須做好防護(hù)措施，以防止材料出現(xiàn)損壞。在材料進(jìn)場后，及時對材料進(jìn)行抽檢檢測，發(fā)現(xiàn)不合格材料，及時清退。

3.2 完善施工技術(shù)方案、加強(qiáng)施工自檢

對施工技術(shù)進(jìn)行有效的管理加強(qiáng)，可以保障公路養(yǎng)護(hù)的整體效果。重點(diǎn)控制并優(yōu)化養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案，在相關(guān)方案的施工過程中，需要考慮到技術(shù)方案施工的整體問題，避免出現(xiàn)不良的施工工序。如相關(guān)的施工人員操作能力不當(dāng)，出現(xiàn)的操作失誤[5]。加強(qiáng)施工自檢，在養(yǎng)護(hù)施工過程中，施工方要實(shí)現(xiàn)“三檢”，即自檢、互檢、交叉檢。

3.3 完善養(yǎng)護(hù)施工設(shè)計、引入養(yǎng)護(hù)施工監(jiān)理制度、智能化監(jiān)控體系及政府監(jiān)督管理

好的養(yǎng)護(hù)設(shè)計方案是高速公路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量的前提，要在高速公路路況檢測的數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合歷年養(yǎng)護(hù)記錄、人工現(xiàn)場調(diào)查、試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)分析、養(yǎng)護(hù)決策等過程，提出符合該高速公路的養(yǎng)護(hù)設(shè)計方案，并經(jīng)企業(yè)內(nèi)審、專家評審及行業(yè)主管部門審核后定稿。在養(yǎng)護(hù)施工過程中，同時也要引入第三方監(jiān)理制度、第四方施工全過程咨詢服務(wù)、前后場及運(yùn)輸車輛動態(tài)智能監(jiān)測系統(tǒng)及政府質(zhì)量安全部門監(jiān)督報備等，全面提升養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量管理。

4 結(jié)束語

綜上所述，在對高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程施工質(zhì)量管理過程中，作為一項(xiàng)長期且復(fù)雜的任務(wù)，必須在滿足高速公路使用前提下提升其后續(xù)的發(fā)展模式。加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)對策，可以提升高速公路的使用年限。在我國未來的發(fā)展中，高速公路養(yǎng)護(hù)與管理工作必然取得優(yōu)異成績。