汽車企業(yè)零部件供應(yīng)商管理探討

高 陽

（中國重汽集團大同齒輪有限公司， 山西 大同 037008）

引言

2000 年以來，我國已經(jīng)逐漸發(fā)展成為汽車制造、生產(chǎn)、銷售第一大市場。由于世界各大車企進入中國市場，國內(nèi)車企面臨的競爭壓力越來越大。在全球經(jīng)濟一體化的大背景下，企業(yè)之間的聯(lián)系越來越密切，成為合作共贏相互依存的關(guān)系。在激烈的市場競爭中，汽車企業(yè)要贏得先機只有通過不斷優(yōu)化產(chǎn)品性能，提升產(chǎn)品質(zhì)量、縮短交貨時間、降低生產(chǎn)成本和完善售后服務(wù)等各方面入手，嚴抓管理才能經(jīng)得起市場考驗。汽車企業(yè)只有提升零部件供應(yīng)商管理水平，加強合作結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，就能有效縮短產(chǎn)品從研發(fā)到銷售的周期。國外汽車企業(yè)管理體系比較成熟，從他們的管理經(jīng)驗中我們可以看出加強供應(yīng)管理的重要性。但國內(nèi)汽車企業(yè)在自主品牌汽車供應(yīng)鏈的管理技術(shù)、意識與管理方法上，同跨國汽車企業(yè)存在較大差距，尚處于從傳統(tǒng)的供應(yīng)采購關(guān)系向采購供應(yīng)協(xié)同的轉(zhuǎn)型過程。

1 供應(yīng)商管理的含義及重要性

1.1 供應(yīng)商管理的含義

隨著經(jīng)濟改革推進，供應(yīng)商管理體系快速發(fā)展，已經(jīng)不是簡單的商品與資金的互換關(guān)系，汽車企業(yè)在供應(yīng)管理方面已經(jīng)取得一定的研究成果。傳統(tǒng)供應(yīng)商管理控制的重點在產(chǎn)品價格、質(zhì)量和供應(yīng)效率上，以保證上游企業(yè)生產(chǎn)正常運轉(zhuǎn)。而發(fā)展到現(xiàn)在，新型供應(yīng)商管理不僅要關(guān)注傳統(tǒng)要素，還要結(jié)合市場特點調(diào)整管理理念。在經(jīng)濟一體化的發(fā)展思路指導下，構(gòu)建新型的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實現(xiàn)合作雙方共贏的管理機制，成為企業(yè)未來關(guān)系發(fā)展的必然趨勢[1]。

1.2 供應(yīng)商管理重要性

首先，完善的供應(yīng)商管理體系能促進產(chǎn)品質(zhì)量提升。從國外的管理經(jīng)驗來看，德國、日本等汽車工業(yè)發(fā)展成熟的國家，汽車企業(yè)使用的零部件60%都是外部采購的，由此可以看出并不是整車零部件都自產(chǎn)才能保證質(zhì)量。反之，汽車企業(yè)把工作重心都放在核心業(yè)務(wù)上，把自己不擅長或沒有生產(chǎn)條件的非核心業(yè)務(wù)采用外購的方式。外部資源豐富，可選擇市場廣闊，整合供應(yīng)鏈實現(xiàn)優(yōu)勢互補，這是提升產(chǎn)品質(zhì)量最有效的途徑。

其次，新型的供應(yīng)鏈管理體系是基于戰(zhàn)略高度的協(xié)作關(guān)系。合作雙方有共同的目標和利益關(guān)系，雙方的有效溝通比傳統(tǒng)的合作方式增加了。雙方采用協(xié)同研究設(shè)計，協(xié)作生產(chǎn)管理的方式，完美解決了汽車制造業(yè)對零部件的供應(yīng)時間、細節(jié)質(zhì)量及成本管理的平衡關(guān)系[2-3]。

最后，傳統(tǒng)供應(yīng)管理中只關(guān)注交易價格計較邊際利潤，制造商只想壓低價格，卻忽視了其中的供應(yīng)風險也在增長?；趹?zhàn)略合作的供應(yīng)關(guān)系是為了發(fā)展成為長期合作伙伴的關(guān)系，所以供應(yīng)風險是雙方共同承擔的，這樣就大大降低了管理風險。

2 我國汽車企業(yè)供應(yīng)管理現(xiàn)狀

2.1 當前我國汽車企業(yè)供應(yīng)商管理水平

首先，隨著我國汽車市場對外開放發(fā)展，國內(nèi)汽車企業(yè)供應(yīng)商管理水平逐漸提升。主要表現(xiàn)在受國外先進管理理念影響，國內(nèi)汽車企業(yè)逐漸開始了和供應(yīng)商共同協(xié)作的精益生產(chǎn)模式。但是和國外大規(guī)模管理成熟的零部件供應(yīng)生產(chǎn)體系相比，我國汽車供應(yīng)商比較零散，規(guī)模不大、并且產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，自主研發(fā)水平不高。國內(nèi)老牌車企的零部件供應(yīng)商都是由歷史上本公司的零部件生產(chǎn)廠演變而來，企業(yè)零部件采購份額會主動傾向這些零部件生產(chǎn)企業(yè)，形成保護機制，但這種生產(chǎn)方式不利于雙方發(fā)展，一方面汽車企業(yè)沒有融入全球采購擇優(yōu)而選的采購體系，不能有效實現(xiàn)降低成本提升產(chǎn)品質(zhì)量的綜合訴求。另一方面汽車零部件廠商缺乏競爭機制的良性引導，技術(shù)、成本和質(zhì)量的優(yōu)化速度適應(yīng)不了市場發(fā)展競爭的要求。

其次，國內(nèi)汽車企業(yè)與供應(yīng)商生產(chǎn)依然以預(yù)測性生產(chǎn)模式為主，在過去汽車市場不飽和的情況下，商品需求大滯銷風險較小，隨著國內(nèi)市場份額緊縮，消費決定生產(chǎn)的勢頭越來越強，只有以市場為導向建立反應(yīng)性生產(chǎn)機制，才能降低風險。

2.2 國內(nèi)汽車零部件供應(yīng)企業(yè)存在的主要問題

國外汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)進入我國后，國內(nèi)企業(yè)與之相較問題越來越明顯，主要表現(xiàn)在：

1）國內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)新精神不足，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，自主研發(fā)能力比較弱，因此同類產(chǎn)品在市場上競爭壓力大[4]。

2）零部件供應(yīng)商與上游企業(yè)合作不夠緊密。如果雙方不能形成緊密的合作機制，零部件供應(yīng)商不能共同參與產(chǎn)品研發(fā)，那么新品開發(fā)的時間肯定會被延長。再者雙方?jīng)]有建立共贏的合作關(guān)系，信息不能有效共享，風險不能共同承擔，那么雙方競爭能力和抗風險能力都會降低，不利于雙方發(fā)展。

3）汽車零部件成本控制能力需要提升。隨著國內(nèi)人工成本的不斷增長，原材料價格不斷上升，而整車價格由于市場競爭激烈呈下調(diào)的趨勢，所以控制配件成本壓力越來越大。

4）汽車企業(yè)供應(yīng)商管理中存在風險問題，整車企業(yè)與零部件廠商合作不夠密切，對零部件實際成本不夠了解，因此不能有效管理采購成本。這會造成兩種后果，要么供應(yīng)商在原材料和工藝上壓榨利潤，這樣提供產(chǎn)品質(zhì)量安全就會有風險；要么零部件生產(chǎn)企業(yè)在價格壓力前退縮；汽車企業(yè)無法培養(yǎng)成熟的合作伙伴，零部件供貨時間、供貨質(zhì)量就不穩(wěn)定。

3 汽車企業(yè)零部件供應(yīng)鏈管理的影響因素

3.1 技術(shù)壁壘因素

由于存在競爭關(guān)系，所以若產(chǎn)品規(guī)格、質(zhì)量、技術(shù)指標不達標就不能進口或出口。比如我國對汽車尾氣排放標準就有特別規(guī)定，排放標準不達標不準進口，同樣出口產(chǎn)品如果不能達到某種技術(shù)標準也不能出口，如限制高科技產(chǎn)品和生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)工藝出口。所以國際先進的零部件加工技術(shù)和生產(chǎn)工藝不能進入我國，現(xiàn)階段我國零部件加工以自主開發(fā)應(yīng)用為主。

3.2 社會因素

中國在改革開放40 多年中能取得這么優(yōu)異的成績，主要原因之一就是中國社會包容性強。我國人民深受儒家文化熏陶，所以商業(yè)合作中講究仁信禮儀，具備和諧發(fā)展的文化氛圍。再者我國人口基數(shù)大，加上經(jīng)濟高速發(fā)展，所以是巨大的消費市場。而且近年隨著我國高精尖人才不斷增加，吸引世界各國一流汽車企業(yè)不斷來華投資，這有利于促進國內(nèi)汽車市場的完善發(fā)展。

3.3 政策管理制度因素

企業(yè)的發(fā)展要依托穩(wěn)定的政治環(huán)境和良性的政策、法律、法規(guī)來保駕護航。但各國也會結(jié)合本國經(jīng)濟發(fā)展和世界經(jīng)濟發(fā)展趨勢對某些產(chǎn)業(yè)進行調(diào)整。例如受能源供應(yīng)和環(huán)保減排要求，我國規(guī)定2020 年7 月1 日起，只允許符合國六排放標準的汽車銷售和登記，各地已經(jīng)陸續(xù)開始實施。各國對新能源汽車的扶持力度越來越大，世界知名車企已經(jīng)開始規(guī)劃停售燃油車的時間表，因此汽車行業(yè)的發(fā)展受政治影響較大。

4 汽車企業(yè)完善零部件供應(yīng)管理的策略

4.1 選擇培養(yǎng)供應(yīng)伙伴

汽車企業(yè)培養(yǎng)有競爭力的供應(yīng)合作伙伴，對于供應(yīng)商成本問題、零部件精度、質(zhì)量問題以及交貨時間等關(guān)鍵環(huán)節(jié)能有效控制。企業(yè)選擇和培育戰(zhàn)略性供應(yīng)合作伙伴的具體措施包括：一是在現(xiàn)有合作伙伴中選擇管理水平較高的制造商，給予優(yōu)惠的激勵政策，在資金和管理方面給予引導，推進和其他供應(yīng)商的兼并重組，擴展企業(yè)規(guī)模。二是優(yōu)化內(nèi)部供應(yīng)商結(jié)構(gòu)。最好采用模塊化管理，例如劃分為發(fā)動機模塊、前橋模塊、玻璃模塊、輪胎模塊等。這種管理方式，能按照生產(chǎn)線特點清晰規(guī)劃科學管理。集中化管理也能縮短生產(chǎn)線，減少人工，生產(chǎn)效率更高，按市場反應(yīng)合理下單減少零部件的庫存量，這樣零部件采購工作能高質(zhì)高效完成。三是提升企業(yè)與供應(yīng)商的協(xié)作水平，汽車企業(yè)與供應(yīng)商合作制定生產(chǎn)經(jīng)營計劃，指導和幫助他們進行技改工作，使產(chǎn)品完全符合采購要求。了解供應(yīng)商產(chǎn)品的成本結(jié)構(gòu)，結(jié)合市場價格制定合理的采購價格，既要保證供應(yīng)商盈利能力，也要滿足企業(yè)控制成本的需求。這樣通過實實在在的幫助能取得供應(yīng)合作伙伴的互信，雙方合作更加密切。

4.2 構(gòu)建完善的供應(yīng)鏈管理體系

當前我國經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境好，無論市場消費能力還是政府政策都比較適合汽車企業(yè)發(fā)展。因此國內(nèi)外企業(yè)涌入中國汽車市場，競爭非常激烈。國內(nèi)汽車公司必須建立符合自己生產(chǎn)要求的零部件供應(yīng)鏈，提升自身核心競爭力和降低配件成本，與零部件供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，為了共同的利益而努力。構(gòu)建零部件供應(yīng)鏈首先要保證供需雙方信息交流自由暢通，創(chuàng)新技術(shù)成果能共享，協(xié)同決策建立完善的生產(chǎn)流程。供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性主要取決于核心配件企業(yè)及其生產(chǎn)活動的集成性。如企業(yè)的供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商、各級物流都集成起來，這樣能高效組織管理供應(yīng)鏈上各項資源，使信息、資金等這些投入的資源發(fā)揮最大效率。

4.3 建立供應(yīng)商風險管理制度

首先要對選擇的供應(yīng)商進行評估，從生產(chǎn)能力、技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、研發(fā)能力等方面綜合評價，評估供應(yīng)企業(yè)是否存在風險或潛在問題，對于問題嚴重的高風險零部件或供應(yīng)商要詳細注明并備案。汽車企業(yè)要與入選供應(yīng)商針對潛在風險問題討論出解決方式，在日常管理中要重視對潛在問題的監(jiān)督管理，把風險降到可控范圍內(nèi)。在實際生產(chǎn)中由于風險問題控制工作不到位出現(xiàn)問題，影響產(chǎn)品質(zhì)量或工作進度滯后的供應(yīng)商，汽車企業(yè)不僅要責令其限期整改，并且設(shè)置熔斷機制，也就是連續(xù)發(fā)生類似事件，汽車企業(yè)有權(quán)利暫停履行合同，直至供貨上整改完畢檢查合格后再繼續(xù)合作。

4.4 大力整頓零部件供應(yīng)商

建立高效的市場信息部門，這樣對市場的變化能及時做出反應(yīng)。尤其當新標準新技術(shù)出現(xiàn)，汽車企業(yè)要及時與零部件供應(yīng)商開展研討，組織各種培訓進行技術(shù)公關(guān)，提升合作伙伴的創(chuàng)新研發(fā)能力。其次幫助零部件供應(yīng)商不斷對生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)線設(shè)備進行調(diào)整優(yōu)化，工欲善其事，必先利其器，新工具和生產(chǎn)工藝能提升產(chǎn)品質(zhì)量，提高供應(yīng)商質(zhì)量控制能力及創(chuàng)新水平。最后可以選派優(yōu)秀的技術(shù)力量，輔助供應(yīng)企業(yè)完成產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新研究。

5 結(jié)語

汽車企業(yè)供應(yīng)商管理體系是在不斷探索、不斷試錯中構(gòu)建起來的。雖然現(xiàn)階段汽車零部件供應(yīng)商管理還存在很多不足，但是只要汽車企業(yè)結(jié)合市場發(fā)展規(guī)律，在汲取國內(nèi)外先進管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，探索出適合自己的管理模式和管理方法，那么汽車企業(yè)就會在激烈的市場競爭中贏得更多發(fā)展機會。