新技術

甘肅高速公路施工首次應用“無人”技術

近日，在甘肅省道28線靈臺至華亭高速公路什字互通立交施工現場，由一臺26噸光輪壓路機、一臺26噸凸塊式壓路機和一臺30噸光輪壓路機組成的碾壓設備集群正在進行路基碾壓作業。這是甘肅省首次應用高性能無人振動碾壓設備集群進行路基壓實工作。

據介紹，此路段碾壓施工采用的均為最先進的“無人”機型。設備通過搭載北斗定位系統，不僅能夠通過壓路機身上的傳感設備收集周圍環境信息并上傳至基站，根據環境規劃出最優作業路徑、施工速度、碾壓遍數、振頻、振幅、搭接寬度等參數，還可實現自動預警、緊急停車、自動避障，確保設備施工軌跡精度控制在2至3厘米，以滿足全天候連續作業需求，三臺設備只需1人控制、安全高效，施工質量和效率比傳統施工作業有大幅提升。

世界在建最長高速隧道出口端TBM日進尺創新高

5月24日，由中交天和自主研發制造、用于世界在建最長高速公路隧道--新疆烏魯木齊至尉犁段高速公路天山勝利隧道出口端的全球首創壓注式工法“勝利號”新型TBM再次刷新紀錄，單日進尺30.15米，順利完成該隧道2000米掘進施工。

作為烏尉高速的重點控制性工程，全長22.11公里的天山勝利隧道具有“四高一多一特”的特點。面對大斷層破碎帶、軟巖大變形、巖爆、突泥突水、高地應力等諸多世界性難題，施工方采用“三洞+四豎井”方案，利用TBM快速掘進的優勢，開辟主洞輔助工作面，實現長隧超短打，該方案為國內高速公路隧道施工中的首次應用，單洞高峰期可實現3個工作面同時施工。

中開高速在國內首次應用UHPC組合梁建橋

近日，中山至開平高速公路項目30米“U”形UHPC組合梁抗彎承載能力足尺試驗現場傳來喜訊，項目30米“U”形UHPC組合梁實際抗彎承載能力達到設計抗力值的156%，安全儲備充足，試驗成功。

據悉，中開高速起于中山市翠亨新區，東接深中通道，西接開陽高速公路、高恩高速公路，是廣東省“十縱五橫二環”高速公路規劃中的“橫四”饒平至羅定高速公路的重要組成部分，其建設對于完善粵西地區與包括港澳在內的珠三角地區的陸路通道對接具有重要意義。本次試驗將無腹筋“U”形UHPC組合梁用于高速公路橋梁建設，這在國內尚屬首次，此法可減輕結構自重的40%，大大提高橋梁使用壽命。

浙江臺金高速雪嶺隧道首次應用“帶電清洗技術”進行電力設備維護

5月17日，一種新型“帶電清洗技術”在浙江臺金高速雪嶺隧道中間配電房試點應用，這也是該技術首次應用于高速公路電力設備維護。

“傳統的配電柜清洗方式的缺點在于：一是清洗不徹底，無法清洗電氣元件內部灰塵；二是需要停電施工，清洗前需制定繁雜的斷流交通組織方案；三是斷流后影響公眾出行。”據介紹，應用“帶電清洗技術”后，工作人員通過佩帶專業工具、絕緣清洗劑按規程進行清洗，可有效清除設備表面和深層的油污、粉塵、金屬顆粒及酸堿鹽等污染物，不僅能降低因污染物而引起的設備故障，還能提升設備運行效率。清洗后，通過納米保護膜包裹，能夠恢復設備原有的絕緣性并且延長設備使用壽命。