鐵道信號施工及配合施工中關鍵環節的管控

朱立春

中鐵建電氣化局集團南方工程有限公司 湖北 武漢 430074

在我國交通運輸行業中，鐵道交通是重要組成部分，其影響著交通運輸行業的整體發展。因此，需要注重鐵道交通運輸管理以及系統更新改造工作。根據當前鐵路運輸網絡實際需求需要建設好鐵道信號，對其進行創新改造，做好施工關鍵環節管控工作，配合好關鍵施工，進而使鐵道信號工程施工效率和質量得到保障。

一、鐵道信號施工管理重要性

就鐵道運輸系統而言，鐵道信號包括兩部分：一部分是聽覺信號，其主要是指音響信號，利用音響設備表示列車運行信號，同時通過對音響頻率、強度以及時間等要素的改變表達不同內容和信息[1]。另一部分是視覺信號，其主要是指利用人體視覺器官捕捉信號，例如觀察燈光，指示燈或燈光顯示數目等等信號來獲取相關的視覺信息。視覺信號顏色有三種表現形式，紅色為停車，黃色則需要列車減速或注意，綠色則表示列車可以正常通行。由于鐵道運輸線路作為固定式線路運輸時，極有可能面臨惡劣的天氣情況或是行人穿越軌道以及脫軌等現象，利用這些信號傳輸可以及時做到預警防范處理，保障鐵道運輸安全。

二、鐵道信號施工及配合施工中關鍵環節管控影響因素

（一）對鐵道信號施工不夠了解

鐵道信號施工對鐵路運輸安全可靠十分重要。施工前，施工人員需要熟練掌握各種操作，了解鐵路信號施工技術理論。但是就實際施工情況來看，技術人員由于來源多，且大部分施工人員并不了解專業知識，施工技術人員綜合素質以及專業水平參差不齊，現行施工標準和工序也有不足之處，使得鐵路信號施工存在規范性問題，對后續信號系統使用產生影響，存在一定安全和技術風險[2]。

（二）施工人員影響施工質量

就當前工程實際進行情況來看，由于施工人員導致的質量問題時常發生，對鐵路信號系統質量產生嚴重影響。管理人員以及施工人員在施工時并未展開及時的協調溝通，導致施工人員與技術人員對施工現場實際情況的了解不夠到位，大型接入信號工程施工時，由于人為導致的工程質量問題比較多。鐵路信號施工工作量大，涉及人員和設備多，施工時無法避免會出現各種施工問題，對施工進度和效果產生影響。隨著施工人員的增加，人為不確定因素需要予以重視，降低由于人為原因導致的施工質量問題和安全問題發生率。

（三）施工過程管理不到位

鐵道信號施工包括了電纜溝開發、電路設備安裝調試、信號機埋設等工程就目前鐵道信號施工情況而言，其中存在的問題主要包括電纜線路敷設、信號機損壞、設備安裝調試等方面的問題。

在電纜線路敷設方面，鐵道信號施工會涉及各種電纜，其在敷設時難免會疊壓起來，錯綜復雜。對電纜溝開挖產生影響。工作人員若是沒有嚴格根據施工要求以及圖紙符合對比，對你老公看完這些進度會產生影響，也會破壞電纜本身，甚至對鐵道信號施工整體質量產生嚴重影響[3]。而在埋設高柱信號機時，一般會超挖深度，以防止立柱立起深度不到位，但是若深度過大也會導致施工周邊石渣滑落，進而對安裝穩固性以及安全性產生影響。此外施工時，有些施工人員沒有根據規范安裝調試設備，對后期圖紙核對也有所忽視，導致后期維護工作受到影響。

三、鐵道信號施工及配合施工中關鍵環節管控措施

（一）規范管理施工過程

首先，做好施工前準備工作。鐵道施工前，鐵道單位需要主動與施工單位溝通，對施工安全工作進行完善細化。在實際施工時，鐵路單位需要實時了解施工現場情況并控制施工進度。若是施工規模較大，施工前需要及時與送單位溝通，準備好大型設備，完善設備責任制度，并由專人管理施工現場，反饋施工現場情況，及時發現問題。對于其中的建設設備，需要施工單位根據流程簽署通知書，充分利用機械設備，提高設備利用率，保證各單位有序協作[4]。

其次，加強施工監督工作。為了使施工中信號設備安全穩定運行，施工時需要加強監督工作。對此，設備車間需要進入施工現場了解實際情況，并繪制工程圖，由組織專人檢查施工現場及時發現問題并處理。完善崗位責任，采取責任狀、一幫一結對子方式落實責任追究制度，做好施工監督工作。

最后，確保信號設備運行正常。施工現場電氣化設備通電前需要做好故障檢查工作，保障電氣化設備運行正常。在故障檢查時，需要組織技術人員對電纜屏蔽地線和設備底線進行全面檢查，保證其運行安全，及時發現問題并溝通解決。同時，對于高柱信號機等設備接觸網距離進行檢查，其需要符合國家標準。此外，還需要根據圖紙設計檢查中心連接板，注意交叉渡線增設絕緣位置的檢查。

（二）提高鐵路施工水平

首先，提高電纜連接水平。鐵路信號電纜連接主要是地面電纜箱盒，其在一定程度上會影響電纜整體結構以及電氣參數。例如，ZPW系列軌道電路對電纜線節及其電容電阻平衡性等方面的要求較高，地面電纜相合方式無法滿足實際電路要求，因此需要采用結構合免維護型地下電纜連接裝置，以保證軌道電路運行穩定。

其次，提高電纜成端水平。當前，鐵道施工通過數信號數字電纜提高傳輸移頻信號質量。在電纜施工中，成端處理技術屬于重要技術，其影響著電纜電氣指標和移頻信號傳輸質量[5]。電纜成端流程為電纜端頭切固定、金屬護套屏蔽連接、電纜芯線和端子連接，為使電纜成端工藝水平提高，需要做好上述工藝。

最后，提高軌旁信號設備和鋼軌連接水平。為軌旁信號設備和鋼軌連接施工影響著軌道電路運行，當前其是采用傳統塞釘和法式冷擠壓塞釘進行施工的，傳統塞釘應用專用高精度材料制作而成的打孔鉆具能夠將制作出完全符合塞釘形狀和精度的釘孔，將塞釘和鋼軌緊密連接起來，其不會受到鋼軌震動影響出現松動現象。而冷擠壓塞釘會導致鋼軌在長期震動影響下出現松動現象，使得連接處連接不暢，出現軌道電路紅光帶。

（三）嚴格把控聯鎖試驗

首先，做好試驗前準備工作。設計單位需要將實驗材料提交好，例如連試驗資料、設計圖紙等。設備管理在核對設計圖和工程情況時，需要準備好信號平面布置圖、雙線軌道電路圖以及控制臺盤面圖等，最后還需要全面核對連鎖進路表。

其次，計算機聯鎖廠家在編制軟件時，需要根據檢測流程認真模擬測試，及時發現問題并處理，該環境作用十分重要，其之誒影響著后續施工的進行。

最后，機械室內雙機備用設備中，倒機試驗環節主要針對的是室內電源、計算機聯鎖以及防雷等設備，以上都屬于施工重要設備，需要重點兌對待。

此外，現場模擬電路聯鎖試驗主要是為檢查施工質量，其也是施工重點環節，聯鎖工程需要根據標準聯鎖試驗程序開展聯鎖試驗，確保聯鎖試驗資料準確，進而保證聯鎖成功。而對于室內室外設備施工完成后、聯鎖試驗前需要由工程師組織復合對位測試單項設備，在室內外設備保持一致動作時，保證位置準確無誤再開展聯鎖試驗[6]。

（四）把控好工藝標準

為了建設高標準的鐵路，相關單位需要根據國家和行業現行標準、工藝，結合相關管理經驗，進行精心規劃、組織和施工，實行全員參與模式，并利用大數據、云計算、物聯網以及BIM等技術嚴格管控所有工序，提高施工質量。根據BIM施工組織設計對設計流程進行優化，提高其表現力，同時結合三維模型模擬施工進度控制節點，將不同進度控制節點展示出來。同時，通過BIM技術優化重難點工程施工方案。通過多媒體培訓設備以及網絡通信設備集中培訓或分散培訓，在作業隊伍以及施工集中辦公區域配置終端培訓設備，通過遠程展示方式宣講并播放關鍵技術。并設置檢驗檢測中心，由一定資質的企業進行檢驗。設計參數檢驗，并為作業人員配置專業器具實行性能檢測，保證材料質量和工具。此外需要明確責任，領導干部需要落實好懲處責任，將問責落實到實處，對安全生產工作進行全面管理，控制好各個環節，尤其是關鍵環節，這樣才能夠保證人身財產安全，為鐵道運輸發展提供保障。

結束語

綜上所述，鐵道信號施工直接影響著鐵道列車安全運行，因此必須要加大力度管控鐵道信號施工。并做好施工關鍵環節，配合管控工作，確定信號施工時出現的質量問題以及風險因素，進而對其采取針對性措施做好防范工作。在施工前需要做好相應的準備工作，施工中需要做好監管工作，避免施工中出現安全問題，確保鐵道信號施工安全順利，提高施工質量和效率。