鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理探討

代斌

國(guó)能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司，中國(guó)·河北 滄州 062350

1 引言

在中國(guó)的運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，鐵路運(yùn)輸占據(jù)了重要的一部分。無(wú)論是在基本的物資運(yùn)輸方面，還是在經(jīng)濟(jì)往來(lái)的貿(mào)易運(yùn)輸方面，鐵路運(yùn)輸都為不同地區(qū)之間的物質(zhì)交流提供了重要的交通支撐。

近年來(lái)，鐵路運(yùn)輸方面頻繁發(fā)生安全事故，這不僅嚴(yán)重地影響到了人們的日常出行，同時(shí)也威脅到了人們的財(cái)產(chǎn)安全。鐵路運(yùn)輸具有系統(tǒng)性的特點(diǎn)，各個(gè)工作環(huán)節(jié)須緊密聯(lián)系、協(xié)同配合；鐵路運(yùn)輸組織工作，必須貫徹協(xié)調(diào)配合的方針，堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。而在鐵路調(diào)度的過(guò)程中，確保運(yùn)輸?shù)陌踩€(wěn)定性永遠(yuǎn)是首位的，在工作過(guò)程中，要始終貫徹安全調(diào)度的原則，不斷加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩ㄔO(shè)工作，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸工作的平穩(wěn)運(yùn)行。

2 鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理過(guò)程中存在的主要問(wèn)題

2.1 技術(shù)管理方面存在一定問(wèn)題

目前，隨著中國(guó)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度安全管理工作不斷融入了現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)，這也使鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全的水平得到了進(jìn)一步的提升。當(dāng)前在鐵路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度安全管理過(guò)程中，不再像傳統(tǒng)的調(diào)度安全管理方式一樣，而是采用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，有效地增強(qiáng)了調(diào)度過(guò)程中的精確性，同時(shí)還能夠在一定程度上減少調(diào)度工作人員的工作量。然而，在真正的管理工作過(guò)程中，關(guān)于技術(shù)方面的設(shè)備管理，還是存在以下幾個(gè)問(wèn)題。

一方面，鐵路調(diào)度的相關(guān)技術(shù)設(shè)備大多數(shù)是具有高精密程度的儀器設(shè)備，必須采用專(zhuān)業(yè)的調(diào)度管理程序，在接收到相應(yīng)的調(diào)度指令后，才能根據(jù)相關(guān)的參數(shù)對(duì)鐵路運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。因此，在日常調(diào)度管理中，必須對(duì)調(diào)度工作人員進(jìn)行規(guī)范化的教育培訓(xùn)，確保工作人員對(duì)自動(dòng)化調(diào)度設(shè)備熟練掌握，避免調(diào)度過(guò)程中出現(xiàn)偏差問(wèn)題。

另一方面，在調(diào)度運(yùn)行過(guò)程中，必須要對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期的檢修和維護(hù)，才能確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。尤其是關(guān)于鐵路運(yùn)輸部門(mén)的電力系統(tǒng)維護(hù)，由于運(yùn)輸路段可能會(huì)經(jīng)過(guò)較為偏僻的區(qū)域，這時(shí)如果出現(xiàn)信號(hào)受阻問(wèn)題無(wú)法及時(shí)將調(diào)度指令傳輸給列車(chē)員，就可能會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。因此，在日常檢修工作中必須著重注意電力設(shè)備的檢測(cè)，同時(shí)在鐵路運(yùn)輸段的危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)置信號(hào)增強(qiáng)設(shè)備，做好提前的防護(hù)預(yù)案措施。

2.2 外界環(huán)境因素造成的干擾

對(duì)于鐵路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，外界的天氣環(huán)境會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸帶來(lái)相當(dāng)程度的干擾。因此，在對(duì)鐵路調(diào)度進(jìn)行安全管理的過(guò)程中，必須考慮到外界的環(huán)境因素。這其中最為突出的影響因素就是極端惡劣的天氣影響，如果在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，某地出現(xiàn)了極端暴風(fēng)暴雨天氣，那么鐵路的運(yùn)輸速度也會(huì)隨之下降，如果調(diào)度部門(mén)對(duì)鐵路的運(yùn)輸速度作出相關(guān)調(diào)整，那么可能會(huì)造成多方面的影響，甚至?xí)?duì)同一線路的其他鐵路運(yùn)輸帶來(lái)不利影響[1]。

除此之外，還有部分運(yùn)行過(guò)程中的安全事故，受到了當(dāng)?shù)氐乩項(xiàng)l件和地質(zhì)因素的影響，如果鐵路在運(yùn)行過(guò)程中遭到了泥石流或塌方等自然災(zāi)害，也會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸造成巨大的干擾，嚴(yán)重時(shí)甚至還會(huì)造成生命危險(xiǎn)。由此可見(jiàn)，外界環(huán)境因素也為鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩{(diào)度管理帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。

2.3 調(diào)度管理人員缺乏專(zhuān)業(yè)素質(zhì)

目前，隨著鐵路運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展，安全管理在鐵路運(yùn)輸工作中占據(jù)了更加重要的地位。與此同時(shí)，在安全調(diào)度方面，對(duì)相關(guān)的工作人員也提出了更加嚴(yán)格的要求，但是從目前的調(diào)度管理人員工作狀況進(jìn)行分析，我們發(fā)現(xiàn)很多鐵路部門(mén)的調(diào)度人員還是缺乏相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，無(wú)法滿足目前調(diào)度崗位的專(zhuān)業(yè)需求。在鐵路事業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，培養(yǎng)高素質(zhì)的調(diào)度安全管理人員，需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和精力，由此，鐵路部門(mén)的高素質(zhì)調(diào)度管理人員及其匱乏。目前，從事調(diào)度崗位的工作人員大多數(shù)年齡較大，對(duì)于新鮮事物的接收能力以及突發(fā)狀況的反應(yīng)能力較弱，這就導(dǎo)致這些工作人員在實(shí)際發(fā)生問(wèn)題時(shí)無(wú)法及時(shí)地做出準(zhǔn)確的判斷。

除此之外，相關(guān)的調(diào)度安全管理工作人員崗位的發(fā)展空間不足，并且管理的方式也較為單一，薪資待遇狀況較為普通，這就導(dǎo)致這一崗位對(duì)高素質(zhì)人才的誘惑力不足，目前的人才流失狀況較為嚴(yán)重。

3 鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理的優(yōu)化方案

3.1 建立健全的設(shè)備安全管理體制

鐵路在調(diào)度運(yùn)輸管理工作的過(guò)程中，可以與現(xiàn)代化的技術(shù)設(shè)備有機(jī)結(jié)合，通過(guò)現(xiàn)代科技設(shè)備作為輔助工具，實(shí)現(xiàn)對(duì)調(diào)度運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)程控制和管理，為鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩畔鬟f工作提供有效的技術(shù)保障。

首先，在鐵路調(diào)度運(yùn)輸技術(shù)，設(shè)備管理軟件中必須設(shè)置好相應(yīng)的系統(tǒng)保護(hù)程序，確保系統(tǒng)中數(shù)據(jù)不會(huì)受到外界攻擊的影響，從而影響到鐵路調(diào)度運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

其次，工作人員在操作的過(guò)程中，必須按照管理規(guī)定進(jìn)行操作，設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行定期維護(hù)，確保設(shè)備系統(tǒng)能夠根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)臈l件狀況作出及時(shí)反應(yīng)。

最后，如果運(yùn)輸設(shè)備在后臺(tái)人員值班過(guò)程中發(fā)出了預(yù)警信息，那么工作人員應(yīng)該根據(jù)管理規(guī)定，即按照設(shè)備提供的信息排查運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，沉著冷靜的應(yīng)對(duì)。根據(jù)預(yù)案中的處理措施，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定作出調(diào)度指令[2]。

3.2 加強(qiáng)對(duì)調(diào)度安全管理過(guò)程中外界環(huán)境因素的控制

在鐵路運(yùn)輸?shù)木唧w過(guò)程中，外界環(huán)境的狀況對(duì)調(diào)度安全管理的質(zhì)量起到了重要的影響作用。為了避免突發(fā)性的安全事故，鐵路調(diào)度安全管理部門(mén)必須要在日常的工作中編制好相應(yīng)的安全緊急防護(hù)預(yù)案，在地理位置較為特殊的鐵路運(yùn)行路段，增加相應(yīng)的安全防控保護(hù)措施[3]。

除此之外，由于鐵路運(yùn)輸全程路線較長(zhǎng)，在極端惡劣的地質(zhì)條件區(qū)域調(diào)度安全管理部門(mén)還應(yīng)該爭(zhēng)取與當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域政府獲得聯(lián)系，取得區(qū)域政府的幫助，改善當(dāng)?shù)罔F路運(yùn)行路段的環(huán)境質(zhì)量。此外，在鐵路運(yùn)行之前，應(yīng)該制定好相應(yīng)的運(yùn)行計(jì)劃，針對(duì)運(yùn)行過(guò)程中途徑相關(guān)地點(diǎn)進(jìn)行全方位的考量，尤其是對(duì)于一些重要物品的運(yùn)輸，在運(yùn)輸之前就應(yīng)該通過(guò)多方面的探討，選擇更加安全的運(yùn)輸方式和路線。在出發(fā)之前，工作人員還應(yīng)該及時(shí)關(guān)注途經(jīng)地區(qū)的天氣變化狀況，謹(jǐn)防運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生自然災(zāi)害[4]。

3.3 提高安全調(diào)度管理人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)

在調(diào)度安全管理工作中，高素質(zhì)的工作人員是確保鐵路調(diào)度運(yùn)行工作順利完成的重要保障。因此必須做好對(duì)安全調(diào)度管理工作人員的培養(yǎng)工作。

首先，鐵路部門(mén)應(yīng)該根據(jù)調(diào)度運(yùn)輸管理工作的特殊需求，對(duì)相關(guān)工作的應(yīng)聘人員進(jìn)行嚴(yán)格的審核工作，仔細(xì)考察應(yīng)聘人員對(duì)基礎(chǔ)理論知識(shí)的掌握以及對(duì)緊急情況的應(yīng)對(duì)方案，提高應(yīng)聘門(mén)檻。

其次，還應(yīng)該對(duì)鐵路部門(mén)的安全調(diào)度，工作人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)工作，提高工作人員的安全管理意識(shí)，通過(guò)開(kāi)展講座和研討會(huì)的形式，對(duì)歷史上發(fā)生的安全事故進(jìn)行全方位的分析，提高工作人員在突發(fā)狀況下的緊急判斷能力。

最后，應(yīng)該提升鐵路安全調(diào)度人員的工作素養(yǎng)，鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作關(guān)系到了相關(guān)工作人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全，因此安全管理人員在工作過(guò)程中可能面臨著巨大的心理壓力，針對(duì)這種狀況，鐵路部門(mén)應(yīng)該安排專(zhuān)業(yè)的心理輔導(dǎo)人員及時(shí)為工作人員疏解心理壓力，提升工作人員的心理素質(zhì)，確保工作人員在工作過(guò)程中以平和穩(wěn)定的心態(tài)面對(duì)突發(fā)狀況[5]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)鐵路運(yùn)輸工作的支持，而調(diào)度安全管理工作人員也在大規(guī)模的運(yùn)輸工作下面臨著巨大的工作壓力。針對(duì)這種狀況，鐵路管理部門(mén)必須要對(duì)相關(guān)的管理設(shè)備進(jìn)行有效的管理，不斷提高管理工作人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，提高工作人員對(duì)突發(fā)狀況的應(yīng)對(duì)能力，以此確保鐵路調(diào)度運(yùn)輸安全工作的穩(wěn)定發(fā)展。