直升機研制中項目管理的應用與創新

張璞

中國直升機設計研究所，中國·江西 景德鎮 333000

1 引言

正常行業的產品生產主要按訂單數量大量進行，直升機產品的生產與正常行業的產品生產大不相同，特別是按直升機模型進行批量生產。由于直升機形狀、結構等的使用方式各不相同，直升機產品的開發隨時可能發生變化。因此，直升機產品的生產必須與直升機一致。在直升機產品開發階段，提出了較高的技術要求，為今后直升機產品的維護奠定了基礎。直升機產品的開發也需要直升機的生產管理，項目管理是今后樞紐生產企業成長的方式，邏輯配置資源將確保樞紐生產行業的可持續發展。

2 直升機研制方面現狀

該項目開始時，國家直升機模型開發項目管理并不是根據國情制定的，而是在直升機行業開始時，根據中國當時的事態發展，重新部署了以前的蘇聯管理方案。隨著直升機工業研究和技術的不斷發展和技術的不斷發展，聯合國現階段已經加強，直升機模型的結構和運作方式發生了變化，直升機模型的研究和管理結構發生了變化，飛行技術人員的運作方式使系統得以進一步改進，從而形成了一種最新的有形方法。矩陣管理的結構比以往的行政結構更為結構化，流程需要相應的工作人員問責，并能迅速查明問題領域的責任人。該矩陣管理結構雖然與以前的管理結構相聯系，但確保了項目設計和生產規劃中問題的快速解決。但是，應用于矩陣管理結構需要進一步細化。對基于矩陣的管理結構的分析發現，沒有企業級項目管理的組織無法確定、支持直升機模型開發項目的實施，無法實現直升機模型項目內部協調的平衡，無法最大限度地利用直升機生產中的資源，也無法提供合理的資源。本管理組織的結構中，在發展項目一級建立直升機模型是沒有道理的，對管理組織的結構進行了分析，每個研究項目的業務部分受業務管理的控制，但每個研究項目的實際部分不受控制，不能在同等水平上進行管理[1]。

3 直升機研制中項目管理的應用與創新要點

3.1 直升機模型項目管理組織結構設計原則

分析了項目管理的組織原則。為了優化直升機模型項目管理的組織結構，項目管理結構設計階段應嚴格遵守以下原則：

第一，組織結構實施管理旨在提高資源利用率、生產率、實現直升機模型生產公司的戰略目標，并制定直升機項目組織結構，以確保項目管理組織結構提高直升機模型的資源利用率、生產率和生產企業戰略。

第二，雖然中國航空業遲早起步，到目前為止只持續了半個世紀，但目前航空公司之間的競爭十分激烈。在項目管理組織結構的規劃階段，提高競爭力是一個優先目標，因為可以在制造廠管理直升機模型。通過提高直升機模型競爭力的有效行政措施，利用外部資源使直升機模型的生產企業更具成本效益[2]。

第三，直升機模型制造商應發展穩定性和靈活性，以確保在公司競爭中保持生存和發展的機會。在航線開發過程中。組織結構的管理還必須注重提高企業的穩定性和靈活性，企業的穩定性，利用資源提供直接聯系，利用行政結構，充分部署資源，確保企業的穩定發展。構建穩健的管理結構，以幫助解決直升機停機坪的生產運營問題，并快速識別問題原因、問題責任部門、高效解決問題和企業靈活性。

第四，直升機模型開發的項目管理結構在正式設計時應著眼于個人能力的利用，以確保本組織在公司內的總體規模。組織結構管理的設計階段還需要履行職責，有效運用權力和職責，統一組織結構，以及與父子有效溝通決策[3]。

3.2 優化直升機模型開發的組織結構

按照上述直升機模型項目管理組織結構設計準則，建立了改進的結構性矩陣管理組織結構，建立了項目管理組織結構，調整了企業項目管理辦公室等，項目管理委員會設立了一個委員會，協助直升機模型的協調發展企業協調。明確各部門履行職責的地點，并通過利用各部門的資源分配，確保培訓和繼續教育之間的平衡。質量保證部門正在開發一個審查資源的地方，以確保現有資源滿足項目的需要。通過改進后治理的組織結構，注重資源管理，高效的資源管理能夠確保企業的穩定發展，為企業競爭力奠定堅實的基礎，確保企業的未來發展。優化組織結構使科學管理資源得以利用，有助于直升機模型的開發，培養更有能力的管理人員，共享資源管理，并有助于直升機模型開發環境的開發。公司內部階段引入上市，使直升機模型開發的組織結構得以結算。由于直升機模型發展了基于影響生產力的行政政策的制造特征，并引入了市場可行的工作方式，因此提高了生產力，確保了資源利用率。改進的管理組織結構使戰略目標能夠迅速、全面地移交給各部門，使公司管理層能夠實時了解各部門的活動，并促進活動的協調和內部管理。

3.3 加強合作

當直升機發生故障時，其中一些問題是由于幾個部門造成的，需要加以合理處理。由于直升機的安全對機組人員的安全至關重要，發生問題時，必須密切注意有關的管理和人事問題。發現問題后，技術人員必須分析問題，制定相應的維修計劃和方法，以反映直升機維修中不同領域的活動和相互關系。如果內部結構的組件和組件出現故障，則需要與生產企業及其組件的供應商快速通信，并及時維修或更換損壞的組件。因此，直升機的修理需要各部門和公司密切合作，以便迅速有效地解決各種故障，并改進直升機的后續飛機。技術人員還應與飛行員密切合作，通過熟悉直升機迅速查明問題的原因和位置。

3.4 改進專業協調

無論是機翼還是直升機，只要大型系統的所有部分正常工作，組成部分就不是一次性的，而是系統備份，而不是由一個或多個部件或設備保證。各學科之間的適當協調有助于提高直升機的維修效率，并有助于更好地進行早期故障檢測和修復，以確保直升機的安全。

3.5 大力利用計算機技術

計算機技術是目前直升機故障分析和維修工作最期待的自動化技術之一，因為它正在發展、成本低廉、異構且情感不受影響。計算機輔助訂單輸入執行所有檢查和檢測任務，以減少人為干預，減少計算機管理技術的發展，并允許進行條形碼標簽掃描，以便高效地檢測直升機故障。計算機系統旨在消除大量數據的輸入，并可在設置基本標識數據后重復使用。這大大減少了用戶輸入錯誤率。計算機輔助管理可持續改進工作流程，有效監測調度和行動，并提供諸如缺少警報和調度查詢等高級功能，確保直升機維修質量，減少直升機管理方面的意外事件，提供安全直升機，并防止直升機故障分析中出現誤報造成不必要的傷害。

4 結語

總而言之，組織管理結構在直升機模型的開發中發揮著重要作用，促進了開發協調和分工，確保了企業的穩定和解決問題的靈活性。論文優化和改進了直升機模型開發的項目管理結構，預計直升機模型優化后，發展的組織結構將得到更好的管理。