高鐵隧道混凝土質量缺陷的處理要點探討

藺忠平

中鐵三局集團廣東建設工程有限公司 廣東 廣州 510080

1 高鐵隧道常見混凝土質量缺陷

（1）施工縫崩塊。在高速的列車通過隧道時，因隧道自身狹長的環境，往往會引起高速壓縮風，加上列車自身產生的震動，很容易引起混凝土施工縫崩邊，一小塊的崩塊擊打列車，都會造成很大的傷害隱患，甚至引起安全運行事故。

（2）拱墻干裂縫。隧道內水汽、空氣濕度大，加上周邊環境的酸堿度不平衡，長時間受氧化、碳化的影響，會導致混凝土表面或者內部裂縫受到腐蝕，裂縫逐漸擴大、蔓延，導致混凝土結構出現問題，干裂縫滲水會銹蝕鋼筋，對隧道行車安全產生影響。

（3）二襯缺陷。高速列車通過隧道時，會產生強大的旋轉氣流和高壓風，二襯表面的砂粒會被吹起，顆粒大時會擊打列車造成傷害，顆粒小時會形成塵暴，污染環境，使得視線受到影響，觀察信號燈和煙霧探測器無法正常工作，對行車安全造成影響。另外，如果施工時混凝土厚度不夠，就會導致對鋼筋的保護不夠，鋼筋長時間裸露會出現銹蝕，進而造成混凝土脫落、開裂。此外，高速列車對電氣化要求高，隧道內密布各類管線，如果混凝土二襯滲水會造成高壓電網漏電，嚴重危害隧道自身結構以及行車安全。

（4）錯臺：高速列車行駛時，尾部會暫時出現一個接近真空的區域，形成氣流旋渦和反方向用力的風，加上常年的通行，混凝土接縫或裂縫處相對豎向位移，板與板之間形成高地不平的現象，危及行車安全。

（5）伸縮縫滲水：高速列車擾動會對鋪裝找平層上的伸縮縫造成影響，甚至會引起斷裂。此時，如果有積水滲入，就會對道床裂縫產生腐蝕作用，導致整體道床和仰拱的質量與安全都存在一定的隱患。

2 高鐵隧道混凝土質量缺陷的處理要點

（1）施工縫崩塊處理。清理施工縫的細小松散物塊，對崩邊、崩塊等位置處予以鑿平清除，直至基面堅實平整。掃凈清除表面浮灰浮塵，直至干凈干燥后，再涂上能增加黏結能力的環氧界面劑，最后使用增加抗壓、抗震能力的環氧砂漿修補，再使用保鮮薄膜能夠提升施工縫正常同步收縮變形的效果。

（2）拱墻干裂縫處理。采用通用損傷較小的方法—即用針孔斜側鉆孔，灌注低黏度、低溫固化性的EP樹脂進行加固處理。具體處理步驟為：①清理定位。使用鋼刷清理拱墻表面，再通過高空風吹凈表面，并對裂縫進行檢查分析，明確鉆孔位置，設計好鉆孔的距離及孔深。②實施鉆孔。采用沖擊電錘等工具，順著裂縫的兩側予以鉆孔，要注意交叉對稱，且每個孔都要從裂縫中穿過。鉆孔時需細致，不能將結構打穿，要確保鉆孔與裂縫之間距離不大于1/2的結構厚度。③吹縫埋嘴。使用高壓吹風將灌漿嘴內顆粒細小的灰粉塵吹出，確保干凈無雜質后再仔細做一次裂縫檢查。④埋灌漿嘴。將有回止閥結構的灌漿嘴埋設于鉆孔內，擰緊后，讓膨脹螺栓套管漲開，進而將裂縫表面封閉，達到固定效果，注意保留觀測孔和泄壓孔。⑤孔內灌漿。將環氧樹脂，從一側向另一側緩慢逐步灌注，不能從上到下反向灌。邊灌邊觀察，當裂縫表面觀測孔或臨近孔有漿液溢出后，持壓10～30s，并根據裂縫漿液情況適當補灌。⑥拆灌漿嘴。待灌注完畢且完全固化即可拆除露在外端的灌漿嘴，將滿溢漏出的灌漿液刮除，再用打磨吸塵機對表面進行清理，直至恢復最初光色澤。

（3）二襯缺陷處理。①表面沙化和露筋涂裝處理。清理沙化、翻砂表面直基面干凈堅實，對因保護層不夠的裸露鋼筋打磨及除銹，并用高滲透性環氧類界面劑反復涂刷多次。使用環氧樹脂等混合物鏝刮膩子層涂刷、環氧乳液砂漿粉刷，最后磨去表面毛糙，作進一步修飾美化。②二襯滲水處理。首先對裂縫予以清理，使用鉆頭沿裂縫兩側斜著鉆孔，角度不能大于45°，深度不能超過2/3結構厚度，鉆孔應穿透裂縫但嚴禁打穿結構，然后對灌漿嘴進行高壓水洗或風吹，完成粉灰塵清理后安裝并擰緊灌漿嘴，檢查灌漿嘴的密封性，確保無漏水現象。之后使用環氧類快干水泥對滲水裂縫進行封閉處理，防止跑漿漏漿，并向灌漿孔內灌注環保性能好的108混合液，平面灌漿可從一側逐漸向另一側，單個逐步灌注，立面灌漿要自下而上進行，當灌注至臨近孔出漿后持壓3～5min后停灌，并按順序灌注下一個孔。完成灌漿作業后，觀察是否有溢漏液，如無可拆除露在外端的灌漿嘴，將多余且已固化的灌漿液清除，并用微膨脹、硬化快、穩定長的快干水泥進行封口處理。最后做好表面防水，一般用調和好的剛性防水材料涂刷2層，使用單組份或雙組份防水涂料分別在底、中、面層涂刷。待所有工作完成后，對穿過各類管線的電線做好檢測，防止漏電。

（4）錯臺的處理。對≥2㎝的錯臺，凸出的一側修鑿處理，使兩側保持對齊平順；對凹進的一側鑿毛處理，根據實際情況確定兩側鑿除部位和鑿毛的寬度。再把表面打磨清除干凈，待干燥后，依次使用環氧滲透性界面劑涂刷和使用環氧樹脂砂漿修補，伸縮縫要進行保留。對＜2㎝的錯臺磨平凸出的一側，使兩側保持對齊平順，鑿除周邊的崩邊、崩塊，直接使用環氧樹脂等混合物鏝刮膩子層修補處理，保留伸縮縫。

（5）仰拱裂縫處理。將裂縫切開、擴大，深度和寬度各4cm左右，清理槽內雜質，確保干凈干燥。然后，依次使用綠色環保的專用界面劑，并用黏結力強的雙組份聚硫密封膠填實，再用丙烯酸涂刷3～4遍。如果伸縮縫出現滲水，則采用針孔斜側鉆孔法進行處理。如果積水較多，需要將水引向邊墻排水溝，沿著水溝兩邊開槽，深度在8～10cm，寬度在6～8cm，清理至干凈干燥后涂刷專用界面劑，再使用水泥基防水膠泥通過抽管方式處理為空腔通道，待排水空腔通道干燥后涂刷丙烯酸3～4遍，以有效提升防水效果，避免動車擾動導致開裂。

3 結束語

高鐵隧道對于混凝土的施工質量要求較高，任何質量缺陷均不可隨意放過。對于存在的各類大小質量缺陷，須切合實際，認真分析，妥當應對，以促使高鐵隧道的可靠性得以有效確保。