海綿城市建設理念下的道路設計要點研究

洪方苗

浙江鼎鑫路橋養護工程有限公司 浙江 臺州 318000

引言

海綿城市的設計過程包括技術流程，也是城市發展中系統的解決方案和基礎設施。在開發過程中需要分析對現有資源的影響，以及引用城市防洪概念，并反映了雨水的合理使用。

1 市政道路設計要點

根據道路類型和周圍可用空間，雨水通過合理組織各種控制措施，通過一系列物理方法進行再循環處理和使用。應在綠色區域內建立相關的設備和設施，以收集和處理公路沿線的相鄰道路和非機動車道的雨水。對于需要排水的區域，要充分利用綠化帶的凈化作用，在路邊留出空隙，使雨水先進入綠化帶，然后將溢流調節好進入雨水管網。交通量大的地區雨水實施徑流污染控制標準，應在雨水管網的末端采用生態措施，建立沉淀池、分離器和廢水預防等處理設施。滲透性路面施工層將用于非機動車的人行道和車道。雨水花園和雨水池塘等措施的布置應與道路綠化景觀結合，以創造水城市道路景觀。在公路的雨水管道入口處建造一個濕地池塘。濕地對雨水管殘渣進行處理后，將其排入河中。

2 海綿城市建設理念

道路設計過程開發是海綿城市建設方法之一。低影響的發展綠色生態工程方法是用于雨水的管理。在發展過程中，對于道路雨水質量差的因素，必須控制和管理雨水的質量，以達到改善水環境，減少徑流污染的目的。同時，道路是城市的重要界面，應采用雨水測量設計，使其成為海綿城市的重要窗口。道路雨水的開發與控制應考慮減少焊接過程的控制，相關單位應采取系統的標準化的控制措施。對于道路面的機動車道和非機動車道中的雨水將流入公路綠化帶中的生態溝渠，然后運往溝渠和雨水花園，通過科學的處理和過濾，將通過溢流口排入雨水管。首先從滲透路面倒入地下，超過標準的雨水進入雨水管，不能被道路地形吸收的雨水可以排入周圍的溝渠和綠色區域，周圍的雨水可以用來減少徑流和污染物。

3 海綿城市建設理念下的道路設計要點和措施

3.1 路段設計

在長期使用市政道路時，重型車輛的累積載荷會在路面上產生大量的壓痕和裂縫。因此，設計必須考慮當地的實際情況，以符合車輛的最大負載。如果沒有合理的設計，將造成積聚的水通過裂縫損壞道路。因此，有必要將道路功能和景觀要求結合起來，加強使用改進措施，綜合建立合理的設計和方法，并優化路段的施工質量。在相關設計中，可以使一些雨水吸入樹塘中，以利于雨水的收集。可以積聚在道路上的水，為了防止雨水的滲透，破壞了有裂縫的混凝土路面和底土的穩定性。需要相關設計穿過附近接送路的路流，用作道路果嶺的附加水源。這不僅有助于城市的美觀，而且可以增加總體城市生態效益。

3.2 道路鋪面材料的選擇

在為城市道路選擇材料時，相關單位需要選擇具有相對較高滲透性的材料，例如可滲透性瀝青和可滲透性混凝土。滲透性良好的承載能力，使其既能滿足一般情況下普通車輛的通行需求，又能及時的發現路面是否有水，這完全符合海綿城市發展的先進理念，有效地提高了海綿城市的開發水平和開發效果，同時對環境以及周圍的生態環境也有一定的意義的改善。在路面結構中，可滲透的混凝土和可滲透的礫石層從上到下逐層鋪設。透水混凝土在中間層，滲透性礫石層在基礎層中，通過這種設計使水可以滲透到土壤中。相關單位的設計必須符合國家標準的要求。路面上的水通過可滲透的材料滲透到土壤中，通過土壤的滲透，可以起到濾水性能和環保性，這種方法舒適且易于維護。通過合理的設計，可以有效降低城市熱島效應，使城市道路可以有效支撐城市水資源，這對海綿城市的綠色可持續發展具有重要意義[1]。

3.3 生態帶建設

在我國大多數城市建設中，道路兩側通常都有綠化帶，綠化帶的建設不僅可以清潔空氣，而且可以改善城市的生態環境。在海綿城市的建設中，在土壤的上層放置一些土壤，并且這些土壤還需適合植物的生長，通過放置土壤將有助于水資源的滲透，并且還需放置石頭以匹配植被承載力，并且將一些收集的水管添加到最下一層，采用這種模型有利于水資源的存儲。

3.4 植草溝的建設

在城市道路周圍建立綠化區域，在中央區域內建造合理的溝渠和雨水池塘，以及人工濕地和生物保留設施。選擇植物時要考慮的第一件事是當地的植被，當地的植被對水源問題具有一定的免疫學作用，植被正常生長的同時，還可以使土地吸收和儲存水資源。種植的綠化植物不僅為城市提供了良好的景觀環境，而且完全符合城市綠色健康發展的理念。草溝的建設具有多種功能，在收集的地下水的儲量達到飽和之后，水資源可以通過一些建設設施轉移到其他區域，在設計和施工過程中，應盡可能地靠近一些非飽和地區[2]。

3.5 下沉的綠色田野的建設

淹沒式綠地的建設是充分利用公共綠地，作為雨水收集和儲存。具體方法是將多個集成的塊埋在種植土壤下，并安裝蓄水裝置以創建天然水箱。這種類型的方式主要建立在廣場和開放的停車場中。如果人行道或廣場產生水，則水可以被迅速吸收和儲存。當地下設置的水箱達到飽和時，可使用地下排水管將多余的水分流出，以達到積聚水和排水的目的。

3.6 道路的排水溝設計

在海綿城市建設的背景下，需要進一步優化道路排水溝的設計。并且要在確保原始的排水效果外，還須阻擋水溝中的污染物，通過污染物的過濾，達到了改善水處理的目的。在特定的設計研究中，需要對原始的設計和方案進行進一步的轉換。在原來的設計上安裝過濾器、除臭管和出水管，也可以使用鋼筋混凝土。收集的雨水應完全沉淀，然后經過過濾網后直接進入排水管。在實際使用中，為了有效地防止雨水出口堵塞的問題，所設置的濾網可以使用大顆粒過濾裝置，以達到對水體中形成的垃圾污染物進行過濾和凈化，通過過濾和處理，有效地改善了水體的清潔度，并防止了水的流失[3]。

3.7 邊坡支護設計

在海綿城市建設的理念下，相關單位需要充分注意道路邊坡支護的設計。設計不僅應有效地整合到集水排水中，而且通過在大雨條件下的臨時防洪溝渠來防止對環境的威脅。通過相關的設計，可以避免道路的斜坡受雨水大力沖洗，以確保道路結構的穩定性。因此，在支護邊坡的過程中，必須保護草坪和保護墻的設計。在設計工作上，防護墻與海綿城市設計沒有直接關系，但是隨著施工過程的不斷革新，可滲透水的層設計概念運用到防護工作中，防護墻在控制能力方面相對較差。由于采用了防護墻的設計方法，它具有很強的結構穩定性，因此在一些海拔高度較大的城市中，采用這種設計方法的效果非常明顯。

3.8 排水設計要點

海綿城市的設計方式是使雨水從邊石流向沉沒的綠色區域，以增加水的循環。由于沉沒的綠地的設計必須與道路和周圍的建筑環境相結合，因此使用基礎設施將水從道路區域帶入綠地。因此，下降的草坪設計為靠近人行道和車道，最好安裝在人行橫道之間。相關的設計師應注意硬化排水溝和綠色區域的設計，以使人們能夠平穩安全地騎行。首先硬化的土壤應與已沉降的草保持坡度，并且設計的相關角度不應太大，以避免雨水從地面流到草坪。在設計中，還需要使地板的高度必須相同，如果人行道離地面太高，相關人員應在每個路緣上設計一條合理的施工縫，并在裂縫附近放置適合大小的卵石，以使雨水可以順利地流到草坪上。在草地和硬化土壤的邊緣安裝雨水溢流口，并在雨水口處種植植物，以免長時間沖洗雨水和土壤流失。綠地對整個海綿城市的道路幾乎沒有損害，也可以安裝在廣場和停車場周圍，通過現代化建設手段，采用合理的方法建立綠地，從而可以在一定程度上有效地預防和凈化雨水徑流。當雨水超過存儲量時，雨水將通過相關設施的雨水排水通道進入地下管網，通過地下管網的排水方向，使其受到均勻處理。在實際使用中，科學的設計可以減少淹沒綠地的雨水流量，可以減輕城市的洪澇災害，保證了水資源的儲存，并且增加土壤含量，為當地生態環境系統提供生態水方面發揮重要作用。在市政道路建設中，增加植被的同時可以改善土壤質量。在規劃和設計紙草溝時，應注意雨水利用與周圍生態環境的協調，并考慮海綿城市所需的消化功能。必須安裝相應設備，使相關的設備與周圍濕地的有機協同，可以起到降低規劃成本的實際作用，改善當地生態環境的同時，在一定程度上增加城市綠地，起到了美化城市環境并豐富其物種的視覺效果。在道路的最低點設計雨水花園，雨水花園的設計結構簡單，維護效率高，是一種成本低廉的雨水流量處理系統，可以凈化雨水中的顆粒物質和各種有機物，最終進入地下管網。當大雨時，雨水會在溢流管中溢出，即使超過系統的最大處理能力，也可確保進入系統，使雨水處理工作可以正常進行。

4 結束語

綜上所述，通過對道路雨水系統設計合理選擇道路覆蓋材料，在海綿城市科學建設的理念下，設計道路綠化帶，以及建立良好的生態水處理系統。使海綿城市道路雨水系統工作更穩定，并有效地提高雨水系統的使用價值，促進海綿城市的可持續發展。