城市文脈在地鐵空間設計中的應用

鄭蘇偉玉

中鐵二局集團裝飾裝修工程有限公司 四川 成都 610036

引言

17世紀60年代，英國倫敦建造了世界上第一條地鐵線。從那時起，全球開啟了城市軌道交通時代。伴隨著科學技術的發展，時至今日，地鐵的功能性也不斷在完善，并趨于成熟。而隨著人們對地鐵公共空間品質需求的提高，單調、冷漠的地鐵車站設計已不合時宜。如今，地鐵不應該僅僅是一種簡單的交通工具，滿足日常的功能、運營需要，它更多要體現出一座城市所特有的文化底蘊，而隨著全國地鐵的快速發展，傳統的地鐵車站設計已無法滿足人們對地鐵公共空間品質的需求，因此，地鐵車站建筑裝修空間設計的革新迫在眉睫。如何讓地鐵車站在滿足自身功能的情況下，融入城市的大環境中去，是對當今國內地鐵的發展具有重要的意義。不僅要融入城市，更要成為城市名片呈現出來。因此，本文以國內地鐵車站空間為研究對象，通過文獻及案例分析，基于城市文脈及發展的概念，著重探討地鐵車站的裝修設計[1]。

1 城市文脈

城市文脈是一個城市的歷史發展脈絡，也是城市記憶的延續，它包含了這個城市的人文歷史、自然景觀。城市是在歷史長河中形成的，正是因為文脈的存在，構筑起了人們對一個城市的印象，拉近了人與城市之間的距離。而當那些有意義的生活場景被破壞時，城市也就失去了他自己的特色，從而導致城市與人之間的認同和被認同感降低，人們會感到孤獨，冷漠。通過城市文脈，我們能找到歷史的傳承，同時也能從中激活創作靈感，從而把全新的定設計形式帶到人們的視野中。

2 地鐵車站空間設計理念

地鐵車站空間是地面環境空間的延伸、傳承與發展。而目前國內地鐵設計過分追求工業的發展速度，模式化嚴重，車站空間設計以完善車站功能、滿足運營需求為第一要務。而忽略了其作為城市公共環境的一部分，應與城市相融合[2]。

3 城市文脈在地鐵空間設計中的應用原則

3.1 以人為本

“以人為本”是地鐵空間設計的初衷。因此，當城市文脈融入地鐵空間時，也不能妨礙地鐵的功能及運營管理需求。

3.2 傳承與創新

隨著地鐵線網的不斷規劃和發展，地鐵日益成為城市公共交通的主力軍。在滿足載客功能的前提下，它也是城市的窗口，承載著城市文化。而地鐵作為國家百年工程，不僅是傳統文化的表達，更應起到承上啟下的作用，傳承與創新共存。在傳承傳統文脈的基礎上，能順應時代發展的需要，而不是只套用傳統的形式，將文化符號、色彩硬扣到地鐵空間設計當中。

3.3 可識別

地下空間與地面相比而言，缺乏有效的空間參照物，人們會對所處的空間區域感到模糊。地鐵建筑作為交通建筑，其最大的功能訴求是快速、高效，通過對各站點周邊的文化提取，并融入各車站的建筑裝飾界面設計當中，可以有效簡單地實現其識別性[3]。

3.4 可持續發展

城市發展加快，地鐵的建設也會隨之變化，特別是地鐵的線網規劃。根據客流指標、城市需要等因素，而帶動地鐵線路延伸或者站點增設換乘節點。因此在將城市文脈融入設計過程中應充分考慮地鐵線網整體文化和風格的統一要求，結合之前開通線路車站裝修中的優勢、亮點，將在后面線路車站裝修設計上進行具有可持續發展的設計。比如，換乘車站新線路的車站建筑空間設計應與既有線路相對應，還要考慮將來地鐵規劃的發展。

4 國內外將城市文脈融合在地鐵空間設計中的案例

4.1 國外相關案例

國外的地鐵發展起步較早，其車站空間已有漫長的發展過程，所以將城市文脈元素融入空間設計中的案例較多。

4.1.1 斯德哥爾摩地鐵站。瑞典斯德哥爾摩的地鐵。近幾年來，無論是在設計網頁、還是各種雜志上，都能看到關于瑞典斯德哥爾摩地鐵的身影。由于瑞典斯德哥爾摩地下為檐式結構，施工難度大，所以當地人采用爆破的方式進行地下挖掘。最終地鐵站未作遮蓋用的裝修處理，而是保留著爆破后的原始巖洞形態，僅用原始而繁復的壁畫裝點，仿佛整個車站本身就是一個藝術品，這種空間簡捷、識別性高的設計給人強烈的震撼。

4.1.2 華盛頓聯邦三角站。華盛頓聯邦三角站是美國第二繁忙的地鐵交通車站，以站臺上站廳時巨大的格狀穹頂結構為人們所熟知。從車站出來步行不遠就是白宮，因此車站內整體的裝飾風格也與與其周邊建筑采用的相同的傳統歐式風格，從而達到地上地下相呼應，實現地上建筑風貌向地下的完美延伸。

4.1.3 巴黎地鐵站。位于時尚之都的巴黎地鐵，其設計深受當地藝術的影響。多位國際設計師都為其留下了藝術作品。例如漫畫家弗朗索瓦·史奇頓設計的潛水艇空間，天花和墻面上巨大的齒輪，墻壁上玻璃舷窗等。給人以強烈的視覺沖擊和極深的城市文化形象，具有極高的識別度[4]。

4.2 國內相關案例

我國地鐵修建較晚，也是近幾年才開始大規模發展地鐵，所以其站內空間設計還處于探索階段，但也不乏有一些加入了城市文脈元素的優秀作品存在。

4.2.1 武漢地鐵漢正街站。漢正街是一條歷史悠久的街道，曾被稱為全國小商品市場第一街。地鐵漢正街站正式以“漢正印象”作為主要的核心理念，將武漢傳統的街巷引入地鐵空間中，不僅完美詮釋了古風古韻，更完美的融合了藝術設計。一側天花設計為藍色的天空，墻體采用白描的手法描繪了漢正街車水馬龍，人來人往的興盛場景；另一側則是通過天花，柱面、墻面統一塑造了古色古香的楚地建筑。車站欄桿、扶手、導向牌也經過單獨設計，力求這些還原漢正街熱鬧的集市場景，引發人們的共鳴。雖然表達手法較為直白，但卻我國將城市文脈引入地鐵車站的代表，讓人印象深刻。

4.2.2 昆明地鐵火車北站。說到昆明鐵路，“米軌”占據了重要地位。它因軌距約為一米，而得名。是中國境內最早修筑的鐵路之一，也是中國西南地區的第一條鐵路。作為云南省近代歷史和文化的承載物之一，它是現代文明與現代工業發展的起點和一條具有重要歷史價值的文化線路。而昆明地鐵火車北站便毗鄰米軌、云南鐵路博物館。因此，該站在全線車站中最為重要，充分表達米軌文化。設計方案以米軌車站的法式建筑為設計元素。站內表現了原火車站內的鐵藝拱形桁架，顏色也采用原火車站顏色，勾起了昆明人的無限回憶。

4.2.3 成都地鐵高升橋站。一提到武侯祠，整個四川乃至全國人民都應該不會陌生，這是紀念我國古代杰出的政治家、軍事家、文學家、改革家諸葛亮的祠堂，是民眾對蜀漢丞相諸葛亮“鞠躬盡瘁死而后已”精神的肯定和贊譽的載體。因此，緊鄰武侯祠的高升橋站便將三國文化引入車站空間設計中來。通過搜集和提煉的手法對相關文化元素進行處理，個性區天花為簡化后的羽扇符號，柱面處理為人們所熟知的諸葛亮帽子的形象，讓人不禁想起蘇軾在《念奴嬌·赤壁懷古》所描繪的“羽扇綸巾，談笑間，檣櫓灰飛煙滅”的場景。

5 城市文脈與地鐵空間設計手法的結合

5.1 建筑再現

城市文脈通常都是以建筑形態以及城市風貌來呈現。城市文脈的再現，讓地鐵空間設計得到了升華，從而形成一種特定的審美形式，給予城市以獨特的人文氣息。地鐵空間設計切入點會以地面建筑形態、構造特點、文脈符號出發，較為常見的例如該地段的斗拱的形式、屋頂形式、窗花、建筑色彩、藻井等。不同站點對應不同的地面建筑特征，通過提取、演變、重組的手法處理，從而達到在地下空間喚醒人們對地面城市的認同[5]。

5.2 界面設計

地鐵車站的空間設計是乘客對車站意向的來源。每個界面：天面、地面、墻面、柱面的設計，造型不應復雜。經過實踐及分析可以看出：地面視距過近，難以將宏觀方案完全呈現在乘客眼中，圖案偏多也會影響到導向的識別，可以考慮整體化的地面來打造；墻面可采用采用“文化墻”進行特殊設計，歸納總結車站周邊文化特色，展現城市特點，傳統的表達形式局限于繪畫、雕塑等，隨著科技的發展，還可以考慮多媒體LED展示屏、激光投影等技術手段來呈現文化。天花視距適中便于呈現完整的設計方案，與柱面配合可呈現較好的裝修效果。不過正是因為天花在車站空間設計中占比較大，所以車站天花在設計及安裝過程中，會遇到與多專業設備末端收邊收口的問題，例如照明燈具、通風風口、煙霧報警器、消防噴淋等。在城市文脈表達上，根據長期調研發現，人們除了關注車站整體空間的感受外，在乘車過程中，還會關注站廳上站臺樓扶梯上方處的天花。設計時，可以根據乘客的這一習慣，對該區域的天花進行著力打造，加入文化符號，從而更好地將車站與城市文化呈現出來，強化烘托車站氛圍。

5.3 材料運用

車站裝修材料的選用應采用防潮、防腐、防火、放射性指標滿足國家環保要求、經濟、耐久、美觀、便于清洗的材料。材料的選型對地鐵車站空間設計的形象起著決定性的作用。目前地鐵車站常用的材料多以金屬為主，例如：鋁合金、不銹鋼等。這些材料防火、防腐等功能既能滿足國家規范要求，同時經濟易清理，容易造型，表面絲印等工藝處理，也可以給予同一種材料，不同的表達效果，從而呈現設計師不同的設計理念。同時磚、玻璃、石材等也是目前地鐵車站常見的裝飾材料。可以學習王澍、隈研吾等設計師對地域材料的運用，使地鐵空間在滿足使用功能和審美需求的基礎上，適當展現文化底蘊從而讓人與車站能產生共鳴，是地鐵藝術空間體現地域文化效果的重要元素，也是設計的又一切入點[6]。

6 結束語

綜上所述，隨著如今國家經濟實力和全國地鐵的大力發展，地鐵已經逐漸成為城市交通的主流工具。對于充滿現代感的城市而言，打造具有文化的、符合當地城市形象的地鐵車站無疑變得非常重要。在這種基礎上，地鐵不僅僅要作為“載客”的工具使用，更要有“載文化”的功能，從而成為城市文化的一部分，一張城市名片展現給世界。