市政道路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量控制技術

王勇 孫秋時

山東省路橋集團有限公司 山東 濟南 250000

1 市政道路瀝青路面施工質(zhì)量控制中的常見問題

1.1 施工材料問題

瀝青是瀝青混合料的重要原料之一。它是一種具有很強的溫度敏感性和較差彈性的材料。當外部溫度變化時，它會隨著熱量膨脹和收縮。例如，當溫度極低或溫度下降時，如果瀝青的延展性不符合標準，那么會對瀝青的收縮強度有很大的影響。如果瀝青的延展性比瀝青路面的抗張強度大時，那么路面就會產(chǎn)生裂縫。要想購買好的瀝青原料，那么一定要參考好瀝青的延展性、滲透性等指標。如果選擇的瀝青材料不適合做工程材料，那么就會對瀝青路面的施工質(zhì)量存在不好的影響。

1.2 原材料配合比例不合理

把各種原料按照一定的比例混合在一起就叫作瀝青混合料。如果原材料不符合質(zhì)量要求標準，那么在施工過程中，材料不斷攪拌，就會存在混合比誤差等問題，影響了瀝青混合料的質(zhì)量和瀝青路面的質(zhì)量[1]。

1.3 工程路面施工工藝待發(fā)展提升

市政道路工程的瀝青混凝土路面施工項目，部分施工人員對施工工藝缺乏足夠的了解，在實際操作中以自身想法為主，對施工需求重視度有待提升。部分施工人員還以傳統(tǒng)經(jīng)驗模式進行工作，對施工技術與施工工藝的必要性缺少認識，不了解其重要性。施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理人員對管理工作的怠慢態(tài)度也是瀝青混凝土路面施工質(zhì)量降低的原因。這些問題作為市政道路路面施工中多發(fā)狀況，會導致工程的后續(xù)項目施工質(zhì)量難以保障，造成市政道路工程的質(zhì)量隱患。

2 影響市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的因素分析

道路建設的本意是為了給人們的日常出行帶來便利，因此，市政道路瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量對于人們出行有著極其重要的影響。但是在實際工程中，路面使用一段時間后，經(jīng)常容易出現(xiàn)裂紋、沉陷、車轍等問題，導致道路不能正常使用，阻礙人們的出行。導致這種現(xiàn)象的原因主要是道路施工工藝水平偏低以及施工組織管理不嚴格，在瀝青混凝土路面施工過程中，施工人員施工方法使用不當會給市政道路的后期使用帶來嚴重的安全隱患。因此，在進行瀝青混凝土路面施工時，一定要使用先進的施工設備以及施工技術，使道路施工的質(zhì)量得到保障。

施工材料的選擇同樣是影響道路施工質(zhì)量的主要因素之一。首先，確保瀝青的質(zhì)量是保障市政道路質(zhì)量的基礎條件。道路容易出現(xiàn)破損的重要原因就是瀝青的質(zhì)量不符合要求。瀝青混凝土的主要原材料便是瀝青，因此為了確保瀝青的質(zhì)量達到規(guī)范設計要求，必須在采購階段進行嚴格的篩選。其次，必須選擇符合規(guī)范要求的粗、細集料，并按要求做好配合比的設計及驗證工作。由于道路在實際使用過程中需要承受各種車輛荷載，瀝青路面的承載能力是衡量道路質(zhì)量的一個重要標準，必須保證集料質(zhì)量可靠且穩(wěn)定，從而確保瀝青混凝土路面整體的強度和剛度滿足設計要求，使道路施工質(zhì)量得到保障[2]。

3 瀝青混凝土路面的施工要求

①保證市政道路瀝青混凝土路面承受力能夠符合車載重量要求，并提高其穩(wěn)定性。②具有較好的耐溫度能力，不僅可以抵抗高溫所造成的流動變形，同時還可以避免低溫所造成的凍裂裂縫，從而保證瀝青混凝土路面不會受到季節(jié)的影響，提高路面質(zhì)量安全。③瀝青混凝土具體為瀝青混合料，在不同環(huán)境下，用水長時間浸泡會導致瀝青膜脫落、松散，更甚者會出現(xiàn)毀壞等質(zhì)量問題，所以，需進一步提升瀝青混合料防水防破壞性能。④提高其耐久性。市政道路在具體運行過程中因負載車輛大規(guī)模流動，而受到淡旺季等車流量過多或減少等狀況均會加大路面壓力，所以，為了更好地延長路面使用壽命，需提高瀝青混凝土路面年耐久性[3]。

4 如何保證市政道路混凝土路面施工質(zhì)量

4.1 完善組織設計方面的措施

4.1.1 交通量的確定。合理安排即將修建路面的路段位置，并明確其在交通網(wǎng)中所發(fā)揮的作用，準確估算此路段的交通量，對具體交通量進行預計，將交通量與標準軸載車道做出換算，根據(jù)其結果推算路面結構層的厚度并按照實際情況建設路面。

4.1.2 加強基礎建設，選用標準材料。在設計路面結構之前，應分析出影響路面結構的綜合因素，例如：其路面所在的地理位置、水文、土質(zhì)、氣候等方面的情況，根據(jù)各方面實際情況，來制定結構的設計方案，其方案應符合路面堅固且密實的基本要求。路面設計人員還應結合原路面的使用情況，對新路面的組織結構設計進行完善。

4.1.3 材料符合建設標準。材料質(zhì)量的好壞直接影響到鋪設瀝青混凝土路面的質(zhì)量，選取符合一切相關條件的材料可以有效延長路面的使用壽命與安全程度，所以選擇材料是開展其中的重要環(huán)節(jié)。若瀝青混凝土路面遇到高溫會具有黏彈性，遇到低溫會具有彈性。由于材料的級配和質(zhì)量決定著瀝青混凝土路面的質(zhì)量，因此其設計人員應對路面的組成部分進行全面了解，對每層路面將使用的材料制定級配、顆粒、篩孔等不同的設計要求，確定好基礎的材料級配設計工作，并對路面的密度及其結構層厚度嚴格按照參考資料的要求進行鋪設工作。

4.1.4 路面排水系統(tǒng)地處理。在市政道路施工時，排水系統(tǒng)的修建是極為重要的。在設計時若不能將排水系統(tǒng)進行合理設計，將會對所施工的路面形成較大危害，并延誤工期。若不設置合理的排水系統(tǒng)，在降水量大的季節(jié)中路面所堆積的積水將嚴重損壞路面內(nèi)層結構，長時間會使路內(nèi)材質(zhì)疏松并造成塌陷等情況，可在人行橫道及交叉路口等特殊路段設置位置合理的排水設施，注重排水管道之間的交錯位置，確認水流能夠快速流通，修建出完善的排水系統(tǒng)。

4.1.5 出現(xiàn)橫豎裂縫的處理方法。在混合攤鋪材料時注意接縫處是否滿足要求，若出現(xiàn)縱縫情況，首先應清除掉其上方材料，將下切面保持整齊，嚴格控制其厚度。若有橫縫出現(xiàn)，可將路面采取壓實處理，并對路面進行養(yǎng)護[4]。

4.2 完善工程施工階段

4.2.1 加強施工管理。施工企業(yè)要將施工人員以及管理人員的崗位職責正確劃分，使其分工明確，并擔負責任；提高工人的工作積極性，并制定合理的材料供應計劃，根據(jù)工程進度準備適量的材料，避免發(fā)生浪費以及員工私藏的現(xiàn)象，對施工所需材料應進行專人管理并對所用材料數(shù)量分類記載。在施工機械方面，在施工之前應提前確認機械性能，確保其在施工時可正常使用。施工前需請專業(yè)人員對所用機械進行全面檢修，發(fā)現(xiàn)問題應及時處理，不可因問題程度較輕對其將就使用，充分避免安全事故發(fā)生。對投入的施工機械盡量減少使用，其配備數(shù)量只需滿足目前施工要求即可，切勿盲目添加。完善質(zhì)量的監(jiān)督管理工作，監(jiān)督人員應嚴格對施工現(xiàn)場進行監(jiān)督管理，并在施工之前對施工人員講明各部分的施工要求，對其施工過程做到實時的監(jiān)督跟蹤，若發(fā)現(xiàn)路段產(chǎn)生質(zhì)量問題，要及時令工人返修，返修合格之后方可進入下一環(huán)節(jié)施工。

4.2.2 利用分項分部管理。將整體工程分成多個分支，其目的是加快施工進度，減輕總體負責人的工作壓力，使路段檢查驗收工作更加準確，其項目管理人員應對所管理路段的施工標準進行充分了解，嚴格按照相關要求進行施工管理工作，實時跟進施工情況與質(zhì)量，確保每一施工環(huán)節(jié)都可順利進行。

4.2.3 嚴格檢測路面施工質(zhì)量。路面工程是由多個環(huán)節(jié)構成，對施工方法及過程都應進行嚴格把控。在保證基層施工質(zhì)量時，對施工的原材料應嚴格管理，采用達標的硅酸鹽水泥，需大于五小時的初凝時間小于十二小時的終凝時間。水泥用量保持在5%以內(nèi)且不可過多。配比混合材料時，可參考以往的配比比例，對其反復驗證，要根據(jù)配比量進行攪拌時間的控制。制定具體的配比標準，嚴格按照標準進行相應環(huán)節(jié)的施工[5]。

4.3 瀝青混凝土集料科學處理

瀝青混凝土施工過程中，因為市政道路涉及范圍廣，瀝青混凝土路面頻繁出現(xiàn)裂縫或者沉陷等問題，所以必須在集料方面進行有效控制，以此保證瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。集料質(zhì)量直接影響到路面施工質(zhì)量，集料質(zhì)量有效控制，為后續(xù)施工做好準備。集料涉及瀝青混凝土路面施工材料中的粗細集料與瀝青等。首先是集料選擇環(huán)節(jié)，從施工技術以及路面施工要求等方面出發(fā)，選擇適合的原材料。在施工環(huán)境、技術與標準等影響下，原材料類型需科學選擇，以嚴謹?shù)膽B(tài)度根據(jù)施工經(jīng)驗去主觀上選擇施工材料。進一步完善與落實材料選擇與管理相關檢測制度，尤其是集料質(zhì)量方面。提前做好集料檢查，不允許任何不合格的集料進入施工現(xiàn)場。集料進入到施工現(xiàn)場后一定要科學存儲管理，防止集料因為環(huán)境或者天氣等變化影響導致質(zhì)量下降。提前對施工場地進行勘測，根據(jù)勘察情況制定集料管理計劃，規(guī)避集料存儲中可能出現(xiàn)的問題。除此之外還要求施工單位，根據(jù)市政道路施工要求對集料比例合理配置，保證集料比例配置科學，才能保證施工質(zhì)量，為后續(xù)市政道路瀝青混凝土路面施工做好準備[6]。

4.4 市政道路工程路面碾壓技術

市政道路工程施工中，瀝青混凝土路面必須做好碾壓處理。提前對壓實設備進行調(diào)整，為碾壓工作的開展做好準備。嚴格按照提前規(guī)劃好的碾壓步驟進行碾壓處理，同時靈活調(diào)整碾壓組合。壓實操作過程中如果周圍環(huán)境溫度較高，則需要提前對路面進行靜壓，至少靜壓兩遍。隨后對路面復壓施工，主要設備為鋼輪振動壓實機，根據(jù)碾壓要求設定碾壓速度，做到碾壓處理緩慢均勻。初壓以及復壓施工完畢，對路面進行試鋪，試鋪過程中標志處終壓段落，隨即確定碾壓的具體方向，防止碾壓期間出現(xiàn)混合料推擠現(xiàn)象。碾壓過程中不允許出現(xiàn)相同斷面折回的情況，并且碾壓開始操作期間一定要注意減速慢行，碾壓設備不能剎車制動。碾壓操作注意不要掉落雜物或者出現(xiàn)油料散落的情況，嚴格控制碾壓的速度以及次序等，溫度也要做好監(jiān)督管理，不要出現(xiàn)超壓或者漏壓等現(xiàn)象。碾壓完畢必須等待一天后才能通車[7]。

5 結束語

伴隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展產(chǎn)生的巨大交通運輸量和私家汽車數(shù)量的增多，使市政道路每天承載著極大的交通流量，這就要求市政道路必須保證可靠的性能，如果出現(xiàn)工程質(zhì)量或技術不達標的情況，就會使市政道路不能正常使用，甚至發(fā)生事故。為了提高市政道路的建設水平，我國引進了瀝青混凝土道路施工技術，不僅促進我國市政道路快速安全的建設，還提高了道路建設的科技含量以及科學化的發(fā)展方向。