市政工程道路瀝青路面施工技術

孔暉 王勇

山東省路橋集團有限公司 山東 濟南 250000

1 市政工程道路瀝青路面施工控制的必要性

瀝青路面施工是市政工程的重要環節，其施工質量直接影響市政工程整體效果和道路的安全性以及使用壽命。一旦瀝青路面出現施工質量問題，不僅會造成交通擁堵，同樣還會威脅到人的生命安全?；诖?，市政工程中施工團隊應加強瀝青路面施工技術控制，實現施工技術與施工質量的和諧統一，這樣既可以實現路面施工的精細化管理，優化施工資源配置，提高施工質量與效率，同時也能提高道路的安全性與使用壽命[1]。

2 市政道路工程瀝青路面施工中的問題

2.1 裂縫

瀝青廣泛用于市政道路的建設。瀝青是一種高黏度的有機液體，它是烴和不同分子量的非金屬衍生物的混合物。瀝青的一個重要特征是其彈性會受到溫度和氣候變化的影響，并且熱膨脹和收縮會影響路面的拉伸和壓縮強度，瀝青路面的承載力，并導致路面裂縫，使道路無法承受重復的車輛。如果市政道路設計不合理或施工質量較差，道路裂縫將更加嚴重。

2.2 車轍

車轍是指車輛在道路上行駛后留下的車輪凹痕。古人說：“前面有車，后面有車轍?！痹诂F代市政道路的建設中，車轍是定期評估路面和道路維護的重要指標。車轍的深度直接反映了車輛的舒適性以及道路的安全性和使用壽命。由于瀝青路面的彈性特性，車轍是瀝青路面施工中的常見問題。如果不及時解決此問題，將導致人行道變形并嚴重影響人行道的平坦性和完整性。路面車轍與路面結構，路面承載力等因素有一定關系。

2.3 表面拋光

由于路面施工內容的多樣性和施工形式的復雜性，有必要注意對市政道路的后續維護和控制。當瀝青路面長時間使用時，由于過往車輛的反復滾動，路面的防滑力會降低，并且路面拋光等問題會嚴重影響車輛的行駛。出于安全原因，必須采取有效措施及時維護道路，在瀝青道路施工中，應嚴格測試瀝青材料的質量和混合比，以確保道路安全[2]。

3 瀝青路面日常養護技術

3.1 瀝青面層裂縫修補

在修補的過程中，首先可以使用清縫并灌封的處理方式。在這樣的處理過程中，首先需要使用壓縮空氣，或者利用熱空氣槍的方式，以此將裂縫當中的雜物吹出，再將裂縫的邊緣進行清潔，之后再灌注熱瀝青，以此完成修補工作。同時也可以采用擴縫灌封的方式。在這個工作當中，主要適用于一些縱向裂縫或者橫向的大面積裂縫。在施工中，需要使用開槽機，以此沿著路面出現的裂縫，切割出相應的縫槽，之后再利用瀝青填縫料，對其縫槽進行有效的封填。在實際施工過程中，施工人員需要根據工程的設計要求和設計條件，對瀝青混凝土進行澆筑，進行分段澆筑時，先后2次澆筑期間會出現接縫，這就需要應用路面接縫處理技術。目前，較為常見的接縫有橫向施工縫和縱向施工縫，對于橫向施工縫，可以采取以下方法進行處理。首先，施工人員需要利用雙輪式壓路機進行橫向碾壓，并在碾壓帶外側安放便于壓路機前行的墊木；其次，施工人員在碾壓過程中要將壓路機安置在已經壓實完成的混合料上；最后，對于縱縫縱向施工縫，施工人員需要將圓盤式切刀和壓路機進行組合安裝。此外，在對攤鋪邊緣進碾壓時，施工人員需要注意保證邊緣切割整齊。對于攤鋪時產生的縱向裂縫，施工人員需要采取熱接縫的方式消除縫跡[3]。

3.2 瀝青面層罩面施工技術

該技術的使用過程中，其依據不同的罩面類型，可以分為不同的技術方案。首先在使用普通罩面的時候，可以有效地作用于一些路面的平整度以及磨損方面的修復工作，以此讓瀝青路面可以恢復使用需求。同時，在應用了這種技術之后，也能夠有效地提升路面的整體舒適度，同時普通的罩面技術中，也可以有效地應用于瀝青材料。另外一種封層罩面，則是針對一些路面出現的水損病害問題。

3.3 再生技術

在實際的使用中，再生瀝青也可以分為現場熱再生，以及表面再生法等諸多的技術類型。

首先對于表面再生法的使用過程中，該技術可以有效地利用紅外線加熱裝置的方式，將一些舊瀝青路面的表層進行有效的加熱處理，之后還需要將其中瀝青面層不斷的加熱，使其達到再生溫度之后，就可以對原本破損嚴重的路面起到修復的效果。在這個施工過程中，需要使用乳化瀝青以及再生劑。而需要對混合料進行充分的攪拌，進而能夠在未來的使用過程中，針對一些路面問題不大的情況進行有效的處理[4]。

3.4 攤鋪施工技術

為提高攤鋪施工的整體質量，施工單位應合理選擇攤鋪設備，嚴格控制攤鋪厚度和均勻性。施工人員在實際的攤鋪施工過程中需要保證攤鋪的連續性，避免攤鋪結束時造成瀝青路面表面粗糙度和剛度的偏差。根據施工現場所在地的天氣情況，建設單位應選擇晴天進行攤鋪施工，以避免空氣濕度過大，導致蜂窩或洞瀝青路面表層和其他質量問題。一般施工單位要根據攤鋪機攤鋪方式進行攤鋪施工，需要使用兩臺或兩臺以上攤鋪機進行聯合作業。施工時相鄰振幅之間重疊5～10cm，攤鋪設備之間距離控制在10～30m。對于中低層瀝青路面，施工單位可以通過鋼絲繩導向實現高程控制。對于面層的瀝青面層，施工人員可以通過雪橇控制模式來保障攤鋪施工的平穩性。

4 瀝青路面質量控制方法

4.1 施工材料和設備的檢查

主要包括施工材料的選購、檢測和質量控制，機械設備檢查。施工材料主要包括施工所需的瀝青、機制砂、礦粉、石屑等材料，在選購過程中應當做好檢驗工作保證其質量可靠，性能可靠。在材料進入瀝青拌和站或者鋪設使用時時，需要找專人再次做好質量檢驗工作，防止施工現場復雜性導致的質量問題。機械設備主要有運輸設備、拌和設備、碾壓設備、攤鋪設備等等，在設備的使用之前，需要對設備的功能和配件的完整性做好檢查，確保其處于最佳狀態，避免故障的發生，進而提高瀝青路面的施工效率和質量[5]。

4.2 施工技術手段

主要是瀝青的選擇，攤鋪、碾壓、壓實、接縫處理施工過程需要注意的問題。施工中，要根據公路路面的施工條件、道路工藝、路面結構、石料酸堿度等現實情況選擇所需的瀝青標號。在瀝青的拌和過程中，需要保證瀝青合理的拌和時間、加熱和出場溫度，做好混合料的拌和工作；拌和后每班都需要有人抽樣檢驗，保證拌和質量。攤鋪時需要清掃公路上面雜物，保證基層路面的密實度和厚度，在攤鋪前4～8h進行表面的透層瀝青鋪灑；攤鋪過程注意平整度達到要求；多層攤鋪時一般橫縫錯開1m左右，縱縫錯開15cm左右。碾壓過程中，需要保證碾壓速度2km/h～4km/h之內，避免突然的停頓剎車或者急轉彎，碾壓輪要保持清潔；復壓過程中，需要注意路面溫度盡可能在100℃以上進行，終壓后需要立馬進行檢查，發現沒有完成目標的地方立馬重新壓實；當天成型的路面注意不得停放各種車輛或者雜物。切割機制作平接縫時需在混合料冷卻但并未變硬時進行[6]。

4.3 瀝青混合料的壓實及成型

瀝青混合料壓實以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進行，分為初壓、復壓、終壓三個階段進行，一般高速公路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機和輪胎壓路機聯合作業完成壓實工作。碾壓分段進行，分段長度控制在30～50m，即一段初壓，一段復壓，一段終壓，段與段之間應設標志，并指定專人負責移動，便于司機辨認[7]。

初壓采用2臺雙輪輕型鋼輪壓路機（≤8t）在混合料攤鋪后進行穩壓，每臺壓路機至少碾壓一遍，碾壓速度2～3km/h。復壓采用3臺重型輪胎壓路機碾壓，每臺壓路機至少碾壓二遍，碾壓速度4.5～5.5km/h。終壓采用1臺輕型雙鋼輪壓路機和1臺重型雙鋼輪壓路機靜壓。每臺壓路機至少碾壓一遍，碾壓速度5～7km/h。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行，不得急剎車。壓路機加水時，應行駛到已復壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加水后應就得來回碾壓平整后再離開原位。相鄰碾壓應重疊1/3～1/2輪寬，壓路機轉向角度不得大于35。初壓后的瀝青混凝土面層不得產生推移、開裂現象；復壓后的瀝青混凝土面層表面要求無明顯輪跡；終壓后要求表面平整，光潔，顏色均勻一致，無明顯輪跡。對壓路機無法壓實的邊緣及構造物接頭處應采用小型壓路機或振動夯壓實。施工過程中禁止對路緣石及硬化土路肩造成污染，膠輪壓路機碾壓時需距路緣石邊緣5口左右。 當天碾壓的瀝青混合料面層應封閉交通。不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物[8]。

4.4 接縫處理

4.4.1 采用整幅攤鋪時基本上無縱向接縫，有路面加寬的情況時按照半幅攤鋪的施工方法設置縱向接縫。采用半幅攤鋪的施工方法時，其縱向接縫應在前部已攤鋪混合料部分留下10～20口寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準面，并有5～10口左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。有多層路面結構的上下層縱縫應錯開15口以上。

4.4.2 橫向施工縫采用平接縫，在攤鋪段端部的3m直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用切縫機切齊鏟除；繼續攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪熨平板從接縫處起步攤鋪。

4.4.3 接縫處碾壓時用鋼輪壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，碾壓后用3m直尺檢查平整度是否達到要求。

4.4.4 上下面層的橫向接縫必須錯位1m以上，橫向施工縫應遠離橋梁毛勒縫20m以外，不得設在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面的平順[9]。

5 結束語

瀝青路面越來越多應用于市政道路工程中，其涉及因素多，規范好施工技術，保證工程質量。要做好施工的關鍵是人員、材料、設備的合理配置。對整個施工過程實施有效的動態管理，嚴格控制各種試驗及檢測。施工當中發現問題及時處理，只有加強管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質量、高水平的瀝青混凝土路面，創造優良工程。