地下車庫設(shè)計(jì)合理性及經(jīng)濟(jì)性研究

尤迪波 趙云洲

浙江嘉華建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司 浙江 溫州 325200

隨著城市進(jìn)程化的快速發(fā)展，城市住宅小區(qū)多以密集型分布特點(diǎn)為主，且隨著私家車數(shù)量越來越多，住宅小區(qū)所面臨的停車難問題越來越凸顯。為有效解決停車難這一問題，住宅小區(qū)均積極建造地下車庫，可以很好解決住宅小區(qū)停車難的問題。但同時(shí)地下車庫設(shè)計(jì)過程中會(huì)受到多種因素的影響，尤其是設(shè)計(jì)過程中需要考慮建筑工程的整體規(guī)模、車輛保有量及規(guī)模布局等，設(shè)計(jì)過程中會(huì)遇到較多的難點(diǎn)問題。如何在解決住宅小區(qū)停車難這一問題的基礎(chǔ)上，多環(huán)節(jié)分析地下工程的合理性與經(jīng)濟(jì)性，確保地下車庫的高性價(jià)比尤為關(guān)鍵。因此，進(jìn)一步明確和掌握地下車庫合理性及經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)的要點(diǎn)與策略尤為必要。

1 地下車庫規(guī)模的確定要點(diǎn)

地下車庫規(guī)模確定是地下車庫建筑設(shè)計(jì)的重點(diǎn)內(nèi)容，也是其首要環(huán)節(jié)。在確定地下車庫規(guī)模時(shí)，設(shè)計(jì)人員要以小區(qū)的建筑規(guī)模為參考依據(jù)，嚴(yán)格遵循相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)確定建設(shè)規(guī)模。通常情況下，對(duì)于普通住宅小區(qū)來說，可以按照1輛/100m2的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)停車位，大致確定停車位數(shù)量。而后以所確定的停車位數(shù)量為依據(jù)，估算地下車庫建筑面積，通常小型車位平均占地面積在30～40m2，基于此，即可確定地下車庫的大致建筑面積，隨之確定地下車庫規(guī)模。

2 地下車庫層高的確定要點(diǎn)

地下車庫層高的確定可以直接影響開挖深度，對(duì)設(shè)計(jì)合理性與經(jīng)濟(jì)性有較大的影響，因而必須予以充分的重視。以目前所開展的地下車庫設(shè)計(jì)工作來看，影響地下車庫層高的最重要因素是頂板結(jié)構(gòu)形式，因而實(shí)際設(shè)計(jì)過程中需要合理選擇頂板結(jié)構(gòu)，確保可以最大限度控制層高，節(jié)約工程造價(jià)。目前最為常用的頂板結(jié)構(gòu)是普通梁板結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)中占據(jù)最多空間的是主次梁高度，此外是梁下設(shè)備管線。小型車輛的凈空高度多為2.2m，鑒于實(shí)際設(shè)計(jì)過程中需要考慮到管線安裝、地下室頂層覆土高度及梁高等因素，因而地下車庫的高度應(yīng)控制在3.4～3.9m，可以滿足合理性與經(jīng)濟(jì)性的設(shè)計(jì)要求。

3 地下車庫出入口設(shè)計(jì)要點(diǎn)

地下車庫出入口設(shè)計(jì)極易受到多種因素的影響，如何避免出入口設(shè)計(jì)受到車輛行駛、市政道路交通等因素的影響尤為關(guān)鍵。通常來講，地下車庫出入口設(shè)計(jì)不能對(duì)車輛行駛和居民的正常生活產(chǎn)生影響，同時(shí)要避免對(duì)市政道路產(chǎn)生影響。為滿足這一設(shè)計(jì)需求，實(shí)際在開展地下車庫出入口設(shè)計(jì)時(shí)需要把控以下要點(diǎn)：①在確定地下車庫出入口位置與數(shù)量時(shí)，需要給予住戶干擾問題和市政道路連接給予充分的重視，充分考慮經(jīng)濟(jì)性。為最好疏散高峰時(shí)段的車輛進(jìn)入，符合市政交通需求，需要建設(shè)超過100輛的地下停車場，設(shè)置雙車道，地下1層至室外位置則需要設(shè)置不少于2個(gè)汽車疏散出口，其他樓層需要設(shè)置1個(gè)疏散坡道。設(shè)計(jì)過程中需要將出口位置設(shè)置于城市的次干道位置，方便居民出行。②按照相關(guān)規(guī)定將地下車庫庫址與汽車道路規(guī)劃紅線之間的距離控制為7.5m以上，同時(shí)避免出入口位置存在遮攔視線的障礙物，設(shè)置需要的禁行標(biāo)志與限高標(biāo)志[1]。③重視汽車坡道出入口位置的設(shè)計(jì)，充分考慮與外部道路的連接情況，確保出入口有足夠的安全性和便捷性。設(shè)計(jì)過程中可以考慮加入智能化引導(dǎo)方式，協(xié)助車主更方便停車。地下車庫設(shè)置人行專用通道，進(jìn)入電梯廳后可以直接乘坐電梯回家，為車主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

除此之外，需要注意一點(diǎn)，在地下車庫出入口設(shè)置中，要明確出入口及車道數(shù)量的規(guī)范性要求，應(yīng)對(duì)不同車型的進(jìn)出入需求，引入停車當(dāng)量這一概念。計(jì)算停車當(dāng)量時(shí)，重點(diǎn)對(duì)非居住、居住建筑出入口車輛加以統(tǒng)計(jì)，若選擇單雙車道量則需要以平時(shí)情況作為依據(jù)。相比于單向行駛的單車道來說，雙車道雖然雖有工程造價(jià)更高，但是可以滿足住宅用戶日常出行需求，提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，有較高的性價(jià)比，因而可以考慮多采用雙車道。

4 設(shè)備用房的布置與通風(fēng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

為實(shí)現(xiàn)后續(xù)使用的方便性，在地下車庫設(shè)計(jì)時(shí)需要配套必要的設(shè)備用房。從經(jīng)濟(jì)性這一角度來說，地下車庫的設(shè)備用房應(yīng)盡量不占用停車空間，因而可以考慮充分利用車庫邊角位置。車庫進(jìn)風(fēng)可以考慮采用汽車坡道進(jìn)風(fēng)，以此來節(jié)約進(jìn)風(fēng)機(jī)房的面積。鑒于多數(shù)設(shè)備機(jī)房的凈高高于車庫凈高，比如常用的消防水泵房、空調(diào)冷凍房及柴油發(fā)電機(jī)房，因而可以考慮采用局部下挖或局部抬高的方式來處理。

車輛在進(jìn)出入地下車庫時(shí)會(huì)排放較多的廢氣，比如一氧化碳和氧氮化物，這些所產(chǎn)生的廢氣若是得不到及時(shí)有效的排出會(huì)影響人們的正常呼吸，因而必須做好地下車庫的通風(fēng)設(shè)計(jì)工作。地下車庫通風(fēng)設(shè)計(jì)主要從以下幾點(diǎn)著手：①地下車庫可以考量適當(dāng)使用天然采光，天然采光系數(shù)控制在5%以上，窗地面積超過1∶15；②設(shè)置獨(dú)立的通風(fēng)排風(fēng)裝置，按照廢氣標(biāo)準(zhǔn)量確定風(fēng)量大小，地下車庫每天的換氣次數(shù)確保在6次以上；③若是地下車庫因?yàn)橹T多原因無法實(shí)現(xiàn)預(yù)期的通風(fēng)設(shè)計(jì)要求，則需要使用機(jī)械通風(fēng)的方式來稀釋處理。

5 地下車庫柱網(wǎng)布置要點(diǎn)

地下車庫柱網(wǎng)設(shè)計(jì)是合理性與經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，實(shí)際設(shè)計(jì)過程中需要給予充分的重視。對(duì)于小型車輛來說，垂直后退停車是一種常用的停車方式，具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性，設(shè)計(jì)時(shí)可以考慮兩種情況，一種是車位處于靠墻的位置，最小車位需要設(shè)置為5.3m×2.4m，另一種是車位處于背靠背的情況時(shí)，最小車位需要設(shè)置為5.1m×2.4m，以此來節(jié)省車庫面積。比如需要沿短邊600mm×600mm柱子對(duì)柱網(wǎng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，則需要至少布置7.8m的柱網(wǎng)。若需要考慮柱視角防撞護(hù)角，則需要在兩邊各增加5cm，提升設(shè)計(jì)方案的合理性。

若是從柱網(wǎng)的整體布局來設(shè)計(jì)，則首先需要考量停車方式，包括車頭伸出行車道的大進(jìn)深柱網(wǎng)模式以及車頭在柱內(nèi)的小進(jìn)深柱網(wǎng)模式。若是選用大進(jìn)深柱網(wǎng)模式，則車位柱網(wǎng)與行車道的柱網(wǎng)保持相同，單柱網(wǎng)區(qū)域內(nèi)的進(jìn)深位置可以考慮設(shè)置為兩排的標(biāo)準(zhǔn)停車位，面積控制為2.4m×5.1m。這種設(shè)計(jì)模式下車頭的一部分可以伸入到行車道，不僅可以讓車位變得更加緊湊，而且可以更加節(jié)省結(jié)構(gòu)造價(jià)。若是選用小進(jìn)深柱網(wǎng)模式，則車位柱網(wǎng)與行車道柱網(wǎng)會(huì)有所不同，單個(gè)柱網(wǎng)的進(jìn)深方向只能設(shè)置一排車位，這種設(shè)計(jì)方式不僅會(huì)增加結(jié)構(gòu)造價(jià)，而且其布局面積會(huì)更大。相比于大進(jìn)深柱網(wǎng)模式，會(huì)更加浪費(fèi)地下車庫建筑面積，其建造安裝成本可以達(dá)到大進(jìn)深柱網(wǎng)模式的90%～94%，無法滿足經(jīng)濟(jì)性和合理性設(shè)計(jì)需求。因此，在地下車庫柱網(wǎng)布置時(shí)可以優(yōu)先選擇大進(jìn)深柱網(wǎng)模式，以提升地下車庫建造的經(jīng)濟(jì)性與合理性。

6 覆土厚度設(shè)計(jì)要點(diǎn)

車庫覆土厚度與地下車庫承載和基礎(chǔ)埋深有較大的關(guān)系，對(duì)地下車庫的經(jīng)濟(jì)性有較大的影響，當(dāng)覆土厚度越大時(shí)，結(jié)構(gòu)專業(yè)所需要計(jì)算的恒荷載也越大，同時(shí)頂板厚度與配筋越大。覆土厚度確定時(shí)需要考慮以下幾點(diǎn)：①考慮到地下車庫頂板的覆土厚度會(huì)受到室外管線最小埋設(shè)深度的影響，包括污水管道的走向、坡度。通常排水管道管徑在200～300mm，最低覆土厚度需要保證在人行道下的0.6m，車行道則要控制為0.7m，排水要求的覆土厚度需要控制在0.8～1.0m。需要注意的一點(diǎn)是，給排水專業(yè)盡量不使用局部堆土的覆土方式，避免對(duì)管道造成破壞；②室外景觀類型對(duì)地下車庫的覆土厚度也有一定的影響，在施工圖設(shè)計(jì)階段，結(jié)合具體的室外景觀類型開展設(shè)計(jì)。通常情況下草坪種植的覆土厚度需要設(shè)置為0.3～0.4m，小喬木的覆土厚度設(shè)置為1.0～1.5m，灌木種植的覆土厚度設(shè)置為0.8m。對(duì)于小喬木和大灌木的種植區(qū)域來說，可以優(yōu)先考慮采用局部堆土或樹池，并開展精細(xì)化計(jì)算，重點(diǎn)對(duì)需要加厚的區(qū)域進(jìn)行覆土，避免大面積統(tǒng)一覆土情況的出現(xiàn)；③地下車庫頂板的最小覆土厚度需要控制為0.5m，一般不大于1.5m，若是有特殊覆土需求則可以將覆土厚度設(shè)定為2m以上。但是從經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)要求來說，通常地下車庫頂板的覆土均需要保證在0.9～1.2m，確保可以滿足景觀與管線埋設(shè)等覆土要求。

7 軸網(wǎng)的選擇與結(jié)構(gòu)形式

軸網(wǎng)尺寸與結(jié)構(gòu)形式也是影響地下車庫經(jīng)濟(jì)性與合理性設(shè)計(jì)的一大因素，通過合理設(shè)計(jì)軸網(wǎng)尺寸與結(jié)構(gòu)形式，不僅可以滿足車主對(duì)停車舒適性的需求，而且可以增設(shè)更多的停車位。按照地下車庫的設(shè)計(jì)規(guī)范要求來說，地下車庫的尺寸需要保證在2.4×5.3m，可以滿足5.3m車位凈深的需求。另外，依據(jù)停車數(shù)量與場地條件，軸網(wǎng)的折彎尺寸可以控制在7.8×7.8m或8.4×8.1m。除此之外，為了有效減少地下車庫的埋深，在設(shè)計(jì)時(shí)可以考慮從深方向來逐步分解軸網(wǎng)，將其分解為多個(gè)軸網(wǎng)，以此增強(qiáng)設(shè)計(jì)的靈活性，降低梁的高度。

8 結(jié)束語

地下車庫設(shè)計(jì)易受到多種因素的影響，除按照相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)開展設(shè)計(jì)外，還需要對(duì)地下車庫所處的環(huán)境位置、功能需求等多方面因素加以考量，重點(diǎn)做好地下車庫平面設(shè)計(jì)、車輛出入口設(shè)計(jì)、車庫通風(fēng)設(shè)計(jì)、柱網(wǎng)設(shè)計(jì)及層高確定等方面的設(shè)計(jì)工作。同時(shí)借助新型設(shè)計(jì)技術(shù)開展設(shè)計(jì)工作，權(quán)衡設(shè)計(jì)方案的利弊，不斷提升設(shè)計(jì)方案的經(jīng)濟(jì)性與科學(xué)性。