鄒石橋,喻穎,諶曉波,歐寧波
(1.湖南省特種設備檢驗檢測研究院,湖南 長沙 410117;2.湖南省特種設備檢驗檢測研究院湘潭分院,湖南 湘潭 411204)
隨著社會經濟的發展和工業化的不斷推進,起重機作為不可或缺的吊運作業設備,在工業生產領域逐步得到廣泛應用,并發揮著重要作用。在起重機使用過程中,企業出于控制經濟成本、滿足生產活動中不同工況,或是維持設備安全性能的需要,經常要對起重機進行改造、重大修理。為進一步規范改造、重大修理活動,保證起重機使用安全,國家特種設備監督管理部門于2007年和2020年先后發布了相關文件對起重機改造、重大修理進行了定義,提出了相應要求。
2.1.1 原質檢總局92號令(已廢止)中的相關規定
2007年6月1日起施行的《起重機安全監察規定》(國家質量監督檢驗檢疫總局第92號令)(以下簡稱92號令)第四十三條對“改造”和“重大維修”進行了相應的定義,具體如下。
改造:是指改變原起重機械主要受力結構件、主要材料、主要配置、控制系統,致使原性能參數與技術指標發生改變的活動。
重大維修:是指拆卸或者更換原有主要受力結構件、主要配置、控制系統,但不改變起重機械的原性能參數與技術指標的維修活動。
不過,根據《國家市場監督管理總局關于廢止部分規章的決定》(國家市場監管總局令第29號),《起重機安全監察規定》(國家質量監督檢驗檢疫總局第92號令)于2020年7月13日廢止。
2.1.2 現行的市場監管總局47號文的相關規定
2020年國家市場監督管理總局特設局發布了《市場監管總局特種設備局關于明確起重機械有關名詞術語含義的通知》(特設局函[2020]47號)文(以下簡稱47號文),對“改造”“重大修理”等的術語定義如下。
改造:是指改變原有主要受力結構件的結構形式、主要機構形式、主參數的活動;
重大修理:是指更換原有主要受力結構件、控制系統,但不改變主參數的活動;
主參數:是指額定起重量、額定起重力矩、層數或生產率。
2.2.1 對于改造,范圍明顯擴大
只要起重機主要受力結構件的結構形式、主要機構形式、主參數這三者任意之一有改變,即可認定為改造。這意味著,只要主要受力結構件結構形式或主要機構形式發生變化,無論其主參數是否改變,都應認定為改造活動。
2.2.2 對于主參數,范圍明顯縮小
47號文及總局其他相關解釋,將起重機主參數僅限定為“額定起重量、額定起重力矩、層數或生產率”。起重機某些重要參數不再納入主參數范疇,只列為技術參數,如:起重機跨度(S)。
47號文對改造、重大修理的定義及主參數范圍的縮小,筆者認為,在實際當中存在一定的風險?,F以起重機跨度(S)改變為例進行分析。
起重機強度及整體穩定性與跨度息息相關,主梁設計時根據跨度的不同,受力情況會有相應的變化,一般來講,相同的額定起重量,跨度越大的起重機其主梁截面的大小也會相應增大,跨度的改變將嚴重影響起重機強度、剛度和穩定性,特別是當跨度增大,主梁加長時,主梁強度及整體穩定性會明顯降低。如果不作相應處理,上拱度也會相應減少。
按照總局47號文的規定,起重機跨度的改變,屬于一般修理的范疇,因此,不再納入改造、重大修理活動監督管理,使用單位基于經濟考慮或便利性等因素,對施工活動可以隨意選擇修理單位,甚至不需要具有相應施工資質,或者采用無相應經驗的工人自行修理,這樣會對設備的本質安全性能帶來很大的風險。
如果選用非專業(無資質、無相應技術能力)的施工隊伍,可能存在以下情況,如:施工前不制訂施工方案,施工時不采取相應的安全防護措施,施工現場未隔離,施工人員無安全交底,施工行為隨意性將大大增加。筆者在實際檢驗中還發現,某些施工單位甚至在汽車起重機吊裝狀態下,施工人員站在升降平臺上直接對主梁切割作業的危險方法。使用單位也會因其施工危險性認識不足而忽略其安全把控,施工過程安全風險極大。
目前,起重機跨度改變都是采用對主梁進行切割縮短或切割后加長。施工單位往往憑經驗施工,未對起重機主梁進行強度和穩定性計算,對切割部位盲目性大,有的甚至在主梁中部截斷進行縮短或加長;切割后連接部位質量存在隱患,工人無相應焊接資質或焊接水平限制,加之母材使用年限長等影響,易產生焊接缺陷,影響焊接質量,降低連接強度。焊接工藝及方法不正確,易產生焊接變形和腹板波浪變形,造成起重機拱度不足或下撓,甚至起重機三條腿運行等,施工后設備的安全性能得不到有效保障。
綜上所述,起重機跨度改變雖不納入改造、重大修理監督管理,但使用單位仍應重視起重機的改造和重大修理行為,杜絕不必要的跨度改變施工活動。如確需改變,應選擇有資質的施工單位,制訂周密的作業計劃與方案,重新校核起重機穩定性,并在施工活動中嚴把質量關,加強起重機施工管理,保證作業安全。