李巖
東陽市順風交通設施有限公司 浙江 金華 322100
材料質量是安全設施施工質量控制的關鍵程序,務必做到按照規范標準,禁止不達標、不合格的設施進場。若隔離柵、標志牌等設施存在質量隱患,即使安裝工藝再先進,也易在使用階段暴露質量問題。對此,施工前應派遣專員進入廠家觀察,判斷廠家的生產工藝、能力及其標準是否達標,并在供貨期間做到定期、非定期檢查,避免出現以次充好現象。通常情況下,細部構件原材料的檢查可以采用工地試驗室、質量合格證檢查兩種形式,而因不同種類安全設施的構件參數不同,具體檢查與試驗的內容也不同。具體為:①成品波形梁:具體查驗指標包括均勻性、外觀規格、鍍鋅層厚度等;②隔離柵:具體查驗指標囊括防腐處理、規格型號;③標志板:具體檢查項目包括光度性能、發光強度、底板材料、色度性能等。
標準且規范的施工工序是保障安全設施建設質量的關鍵,對于各設施的建設,要求人員嚴格按照規范工序施工。如波形梁護欄施工,施工人員需按照放樣測量→樁基施工→護欄安設→線形控制的工序開展。若實際施工中直接跳過放樣測量的工序實施鉆孔作業,勢必影響樁基定位的精準性,甚至對護欄的穩定性造成嚴重影響[1]。
為進一步提升安全設施的建設質量,必須以完善的質控體系為依托,在強調質量管理責任機制全面落實的同時,構建并實施契合施工現場的質量保證體系。具體設施安裝過程中,質量管理工作的開展,需以質控體系為前提,所以在項目準備階段,項目負責人需預先制定全面且合理的質控體系。而質檢、管理人員則需依據質控體系開展施工現場質量管控工作,及時糾正現場存在的不合規行為,排查安全設施安裝過程中存在的質量隱患,并要求施工人員及時整改返修。駐現場技術人員則需為安全設施建設質量的管控提供技術支撐,做到第一時間利用先進技術工藝解決現場質量問題[2]。
道路交通標線主要包括箭頭、文字與突起路標,各種標線有效組成,形成道路交通安全設施。道路交通標線具有良好的引導與管制作用,在交通管理工作中具有重要作用。在設置道路交通標線時,設計人員要加強分析,保證各個標線更加協調,提升道路行車的穩定性與安全性。道路中心線,能夠將道路交通流有效分割,因此,設計人員要進行科學劃分,可以使用白色畫出虛線與實線。設計人員還要特別注意以下問題:①合理選擇道路標線顏色,可以采取混合顏色,以白色標線為主,黃色標線為輔。②科學確定道路交通標線寬度,縱向標線寬度對駕駛人員的心理影響較大,因此,設計人員要嚴格控制道路交通標線寬度,不宜過寬或者過窄,避免出現打滑現象。③保證道路具有良好的耐磨性,如果道路路面的耐磨性比較差,會影響道路交通標線與路面之間的黏結效果。④道路路面保持一定的防滑性,在設置道路交通標線時,計量采用防滑材料。設計人員要結合該地區的氣候條件,嚴格控制路面質量,保證道路交通標線的重要作用得到更好發揮。
防撞欄在當前高速公路體系中被廣泛應用,在初期設置時,應嚴格按照工程建設需求、防撞要求選擇合適的防撞欄類型,并按照設計圖紙進行樁號的精準定位。待防撞欄安裝完成后,要求人員務必開展驗收工作,盡可能做到將防撞欄的安裝誤差控制在合理范圍內;針對防眩設施的安裝,需按照設計標準進行板間距的控制,施工結束后檢查防眩設施的板面垂直度、支架安裝牢固程度是否符合標準,進而保證防眩設施、防撞欄的安設達到標準質量要求。
在安裝隔離柵過程中,需在施工前結合現場情況來精準定位立柱的位置與高程。針對立柱的埋設,需以兩端朝著中間的方向依次埋設,首先精準定位兩端立柱位置并埋設,其次拉線測量中間位置立柱并開展埋設作業,待設置完成后檢測立柱的設置是否處于同一直線。在運輸立柱、混凝土基礎過程中,應做好防護措施,避免因運輸中發生磕碰導致立柱邊角損壞。而在安裝隔離柵時,應控制混凝土基礎的強度超過70%,要求人員嚴格按照設計圖紙進行隔離柵接網的焊接,焊接時以立柱端為起始點,在保障端柱網系穩固的前提下,同時進行鋪設與拉緊作業。另外,應細致檢查隔離柵涂層高度與厚度,保障施工質量,按照設計標準檢測立柱埋深、刺針間距。禁止在施工中出現編織網銹蝕、刺針彎曲等問題。待隔離柵安裝結束后,檢查其網面的平整度是否符合標準,若網面存在嚴重凸翹情況,應及時返修調整。檢查立柱、焊接網、基礎之間的連接穩固性并控制立柱、混凝土基礎的尺寸、強度符合標準[3]。
綜上所述,安全設施建設質量管控不僅是延長設施運行年限的重要保障,亦是提高行車安全、舒適度的關鍵所在。對此,需在提高人員質量管控意識的前提下,加強對原材料的進場檢查,構建契合安裝現場的質控體系,結合對隔離柵、防護欄、標志標線等設施質量管控措施的具體實施,確保安全設施的建設符合預期標準。