裝配式建筑結構中的疊合板施工技術分析

陳昭

金華市日昇建筑有限公司 浙江 金華 321000

1 疊合板施工技術應用價值

首先，應用疊合板施工技術能夠節省工期，不需要在施工現場鋪設和拆除樓板底模，同時也不需要鋪設底部鋼筋，使現場混凝土澆筑的工作量大大減少，進而加快施工進度。其次，能夠有效降低成本，疊合板通過科學應用現代集成加工技術能夠使其人工成本大大降低，基于疊合板長方向進行板下支撐的合理設計，不需要模板，能夠減少70%以上的材料周轉材料。再次，疊合板施工對傳統樓板混凝土澆筑和鋼筋綁扎方式進行了一定程度的改變，實現了整體施工效率的全面提升，同時還可以在一定程度簡化整個操作工序，能夠對其進行更為有效的掌控。最后，季節氣候不會對其造成限制，通常情況下，該項工程普遍選擇工廠化加工方式，因此，季節氣候對其造成的影響相對較小，通過科學應用疊合板施工技術，能夠使其冬季施工速度大大加快，同時還可以實現結構施工質量的有效提升[1]。

2 疊合板施工技術

2.1 疊合板制作

在預制裝配式施工之前，需要進行圖紙深化設計，確保順利生產相關構件。在進行圖紙深化設計時，相關人員需要對不同專業需求進行綜合分析與合理安排，實現設計集合度的有效提升，同時還需要合理應用簡化、統一的符號，對各專業需求進行更為精確的表達。此外，需要對構件生產工藝進行深入分析。在完成圖紙深化設計之后，構件廠需要進行模具組裝方案的科學設計。在生產疊合板過程中，需要保障模具側模的垂直度和拼裝尺寸，確保模具被清理干凈，嚴禁在鋼筋上涂刷隔離劑。在具體落實鋼筋工程時，相關人員需要基于構件加工圖依次安裝各類預制件。在澆筑混凝土時，還需要避開預埋件。最后需要合理堆放相關構件，確保存放場地的堅實度和平整性，同時還需要科學實施排水措施。在具體堆放構件時，需要在地面和構件之間保留一定的空隙，基于構件受力情況和剛度確定構件立放或平放，通常情況下，預制疊合板需要疊合平放。

2.2 疊合板運輸

首先，相關人員需要科學制定運輸方案，在存儲、運輸、吊裝、預制混凝土構建過程中，如果其出現損壞，很難對其進行科學修補，不僅會在一定程度內延誤工期，還會使其整體項目工程出現經濟損失。基于此，相關單位在運輸構件之前，需要進行運輸方案的科學制定，同時在運輸之前基于相關清單對其預制構件的數量、型號和規格進行仔細核對，檢查出廠合格證書和合格印。其次，需要科學選擇運輸車輛，可以選擇使用平板拖車或大噸位卡車進行運輸，通常情況下，在運輸疊合板時，需要采取平層疊放的方式。在裝車時，需要在車廂底部鋪兩根木方，確保其截面為10×10cm2，與此同時，還需要在木方上墊一塊厚度15mm以上的柔性墊和硬橡膠墊，基于預制板尺寸進行支點方木的合理設置。最后，在具體運輸構件時，需要先分析運輸路線，對其沿途情況進行仔細查看，確保運輸路線的路況較好。在具體運輸過程中，還需要確保車輛平穩行駛，避免車輛顛簸、猛加速或緊急制動等情況，進而保障相關單位在運輸構件過程中，外力因素不會對其造成不良影響，進而有效避免構件出現掉角、裂紋或斷裂等現象[2]。

2.3 疊合板吊裝

在起吊疊合板時，需要科學應用模數化吊裝梁，在具體進行吊裝工作時，需要確保四個吊點受力均勻，在腹筋和格構梁上弦交界處設置吊點位置，使其與板塊之間的距離為板長的20%～25%，在具體進行起吊工作時，需要確保緩慢作業進而保障疊合板起吊的平穩性。在進行鎖鏈吊裝時，需要科學應用四個閉合吊鉤和專用鎖鏈，使其能夠平均分擔受力，多個位置均衡起吊，在此過程中，鎖鏈長度通常為4m。在吊裝疊合板時，在作業層上方300mm處需要略做停留，基于疊合板位置進行疊合板方向的科學調整，然后進行定位。在行吊裝過程中，需要有效避免框架柱上設置的豎向鋼筋和疊合板預留鋼筋出現碰撞，對于疊合板而言，需要停穩慢放，避免吊裝過程中沖擊力過大損壞板面。在矯正疊合板位置使，需要嵌入楔形小木塊進行科學調整，嚴禁使用撬棍調整，避免損壞板邊。在完成樓板鋪設之后，需要確保其平整性，避免板的下邊緣高低不平，同時還需要有效避免出現空隙。如果出現空隙，需要對其進行封堵處理，同時還可以適當調整支撐，確保板的底面沒有縫隙。

2.4 支撐體系設計

在進行疊合板施工作業之前，需要進行立桿支撐的合理搭設，在我國現階段開展具體工作，通常存在兩種支撐體系。其一為木模板支撐，通常情況下，洋房立桿選擇使用承插盤扣架體施工，在立桿頂端需要科學應用可調頂撐，確保能夠對其支撐標高進行科學調節，將雙鋼管主龍骨放置在U托內，然后在主龍骨上進行木方次龍骨的合理設置，將其間距控制在200mm。次龍骨中間和周圍一圈需要合理鋪設廢模板條，同時還需要在模板和周邊疊合板接縫處進行海綿條的合理粘貼，進而有效避免出現漏漿現象。其二為鋁模板支撐，在進行鋁模板設計過程中，需要在疊合板區域進行支撐龍骨的合理深化，確保能夠更為有效地進行疊合板支撐和標高調節。在此過程中，需要控制獨立立桿支撐間距不超過1800mm，如果間距過大，則需要進行獨立立桿支撐的合理增設，在疊合板下方進行獨立立桿增設時，必須確保在安裝預置構件之前進行合理支設，基于此，需要進行三角支撐架的獨立加工，對其支撐立桿進行臨時固定[3]。

2.5 上層混凝土澆筑

首先，在具體進行疊合板施工作業時，現澆混凝土只有70mm的厚度，因此，在其現澆結構上需要盡量避免預留預埋。在此過程中，可以選擇在現澆混凝土樓層固定預埋螺栓，在進行高層施工時，需要選擇使用附著式升降腳手架，在現澆結構梁墻內預埋爬架埋件。其次，需要科學選擇布料機位置，在具體進行項目建設過程中，相關人員需要注意提前確定樓層布料機具體位置，通常需要在現澆結構處設置布料機；如果樓層內沒有現澆結構板，相關人員在具體設計過程中需要將其布料機底座設置為現澆結構。最后，在澆筑混凝土時，需要對其墻根位置板面標高進行嚴格控制，避免在下一層施工過程中，疊合板標高無法滿足施工要求，進而有效避免接縫不嚴使其出現漏漿現象。

3 現場施工質量控制

首先，需要進行成品保護，在將疊合板運送到施工現場之后，需要在提前規劃的場地內進行合理放置，同時設置專業人員對其進行看護，在此過程中，需要對其堆放高度進行嚴格控制，確保不超過三層。如果遇到雨雪天氣，需要利用彩條布覆蓋疊合板，相關工作人員需要控制在施工現場不能堆放三天以上。

其次，需要有效落實標高控制。在完成疊合板安裝工作之后，項目部測量員需要科學測量標高，如果發現不平整的地方，必須及時調整，控制其水平誤差不超過5mm，在完成疊合板安裝之后，如果發現平整度無法滿足施工需求，嚴禁進行混凝土澆筑。最后，需要綁扎和保護疊合板鋼筋，在疊合板拼縫處進行鋼筋構造時，需要嚴格基于設計圖紙對其進行綁扎。與此同時，在具體施工過程中，還需要注意不能彎折疊合板縱筋，在具體進行施工作業時，需要先進行梁下部縱筋的綁扎，在完成疊合板安裝作業之后，需要綁扎梁上部縱筋，進而有效避免疊合板縱筋由于鋼筋疲勞而降低強度和剛度[4]。

4 結束語

綜上所述，隨著建筑行業的發展，以及人們需求的變化，裝配式模塊化折疊集成房屋未來會有更加重要的應用，給人們的生活提供方便。隨著折疊技術的發展，以及標準化設計的不斷普及，裝配式模塊化折疊集成房屋性能會更加優異，更加方便運輸，安裝更加方便，居住舒適性會進一步提升，給人們提供方便。從當前我國房建工程施工中能夠看出，混凝土現澆體系應用的較為廣泛，雖然這對于城市發展有著較大的作用，但是也存在著一定的問題。比如，嚴重的浪費施工材料，而且施工環境較差，還存在著質量問題。從這就能夠看出，傳統的施工方法已經不滿足當前需求，那么裝配式建筑就能夠解決以上問題。