淺談水泥混凝土橋面鋪裝施工控制技術在公路橋梁施工中的運用

李朋強

（甘肅路橋建設集團有限公司，甘肅 蘭州 730030）

橋面是公路橋梁工程的重要基礎結構之一，橋面鋪裝施工質量控制技術水平可直接影響到工程施工期間的綜合效益。為切實保障橋面鋪裝施工水平，相關工作人員需要細致分析各鋪裝環節質量管控重點，制定出專項可行的施工技術控制方案，降低橋面鋪裝工程在特定施工期間的質量問題及安全隱患發生概率。

1 公路橋梁工程概況

瑪曲黃河特大橋位于瑪曲縣城以南約3.5km處，橋梁全長1011m，橋面總寬12m，兩側人行道及防護欄桿各寬0.75m，結構形式為20×30m+52m+3×90m+52m+1×30m，其中主跨為52m+3×90m+52m剛構連續組合梁，北側引橋為4聯5×30m預應力混凝土連續箱梁，南側引橋為1跨30m預應力簡支箱梁，C50水泥混凝土橋面鋪裝厚度為8cm。

2 橋面鋪裝準備工作控制要點

2.1 施工組織準備

對工程施工圖設計圖紙及文件說明進行認真學習，充分掌握設計要領、領會設計意圖，合理配備施工人員，要求橋面鋪裝施工班組人員不小于20人，鋪裝施工期間的各項職責劃分明確，人員技術熟練。

準備充足的施工機械設備，在橋面鋪裝過程中應當使用的混凝土泵送機、全自動桁架輥軸攤鋪機、液壓座駕式抹光機、人工鑿毛機、輔助振搗棒、灑水養生等設備進行前期檢驗，確保以上機械設備運行狀態良好。

2.2 箱梁預制精細施工

箱梁預制施工工藝當下已非常成熟，但箱梁頂面平整度是保證橋面鋪裝質量的重要前提之一，為了進一步提升其精細化施工水平，確保箱梁頂板混凝土的平整度，應加大推廣自行式整體液壓模板的應用，同時針對控制芯模上浮、箱梁腹板厚度及頂板平整度等問題，采用箱梁內模拉桿式精準定位快速安裝施工技術，代替傳統的壓杠上壓的施工工藝，通過該施工技術，能快速精準的安裝箱梁芯模，有效的預防了箱梁預制過程中出現芯模上浮導致的箱梁腹板厚度不規范及頂板混凝土平整度差等一系列問題的發生，為橋面鋪裝的精細化作業打下堅實的基礎。

2.3 箱梁頂面細微處理

橋面鋪裝施工前首先對梁頂面進行標高復測，如局部標高差異過大，須采用人工鑿毛、銑刨等方式處理，確保橋面鋪裝厚度為8cm。其次為了保證鋪裝混凝土和梁體頂面的緊密結合，應對梁頂面、人行道底部進行鑿毛處理，去除表面松散的混凝土、浮漿及其他雜物，達到不小于3mm的凹凸粗糙面效果。最后應采用空壓機及高壓水槍對梁面徹底沖洗干凈，做到無積塵、浮漿、油污、松散混凝土渣等，進一步保證粘結層的質量。

2.4 鋼筋網片標準布設

鋼筋網片應采用工廠定制的冷拉帶肋焊接鋼筋網，首先在布設前應將表面油漬、銹跡等清除干凈，鋼筋應平直、無局部彎折變形現象。其次要嚴格控制鋼筋網片的凈保護層厚度在25～35mm之間，以防保護層太薄引起的各類反射裂縫和保護層太厚引起的鋪裝層抗裂作用喪失等質量問題。

2.5 標高帶高精度澆筑

要求測量人員借助全站儀和電子水準儀等先進測量儀器，沿橋梁人行道每5m一個斷面設置控制點，每個斷面不少于4個標高控制點，用定位鋼釘做好標識，用于標高帶澆筑高程控制點。用碳素筆將對應的橋面鋪裝設計標高標記在鋼釘上，并貫通連成一條線，這條線就形成了貫穿整個橋梁的鋪裝縱向標高線，然后根據標高線進行標高帶模板的安裝及混凝土澆筑標高的高精度控制。

3 橋面鋪裝混凝土施工控制要點

3.1 混凝土拌合及運輸質量控制

橋面鋪裝混凝土需優選配合比設計，嚴格控制水灰比、外加劑摻量及砂率、塌落度等指標，選擇帶有自動計量系統的強制拌和機并配合全封閉封閉式保溫料倉，要求拌和機在使用前必須經過標定及維護，使其拌和精度能夠得到根本控制。嚴格遵循拌和投料順序，先投入骨料、后投入粉料、最后加入拌和用水及外加劑等，要求拌和后混凝土的坍落度控制在150～170mm之間。

在混凝土運輸過程中，需要事先清洗罐底，灑水潤濕，要求拌和機卸料口與運輸車裝料口落差值控制在0.3m之內。在運輸過程中盡量避免中斷或過長時間的停留，以防混凝土出現離析，確保橋面鋪裝能夠在后期運營期間具有更高的穩定性與耐久性。

3.2 混凝土攤鋪質量控制

為滿足橋面鋪裝施工要求，保障施工進度及施工整體經濟效益，選擇操作簡便、功能集中、故障率低的全自動桁架輥軸攤鋪機，采用四機聯動的施工工藝，即攤鋪整平機、收光抹面機聯動作業。

利用已澆筑的0.5m寬標高帶作為全自動桁架輥軸攤鋪機行走的軌道，控制鋪裝層的攤鋪厚度及平整度。首先，混凝土攤鋪前應充分潤濕箱梁頂面，使其表面處于似流非流狀態。隨后混凝土運至施工現場，再次檢測入模坍落度，使其控制在130～160mm之間，由專人指揮泵送機均勻布料并與攤鋪機行走速度相匹配，全自動桁架輥軸攤鋪機一次性完成振搗、提漿及整平工作，特殊工況下人工振搗棒輔助振搗，最大限度保證混凝土密實性。最后利用液壓座駕式抹光機進行收面，收面作業時應把握收面時機，掌握收面方向及次數，不斷破壞混凝土表面因快速凝結、失水等產生的拉應力，最終確保混凝土表面平整光滑，無裂縫發生。

3.3 混凝土的養護

在橋面人行道布設自動噴淋養生水管，采用聚丙烯薄膜+透水養生土工布覆蓋養生，期間配專人24h值守混凝土養生工作面，防止混凝土表面失水產生裂縫。養生期間應嚴格控制人員、機械荷載，避免因踩踏或梁體撓動產生裂縫，一聯澆筑完成3天以內，強度未達到設計強度50%以上時，禁止任何機械設備通過。

4 橋面鋪裝施工管理對策

4.1 提升橋面鋪裝施工管理水平

經過實際調查發現，導致橋面鋪裝結構變形的問題大多數是由于混凝土材料選擇不當、施工不規范造成。就目前來看，部分施工單位為最大化提升施工效率，節約施工成本，隨意刪減工程施工工序，導致橋面鋪裝結構不穩定問題經常出現，嚴重影響到了橋梁全生命周期，使橋面鋪裝結構出現不可逆轉的病害問題。

為從根本上降低病害問題發生概率，一方面需要施工單位備具有更高專業技能及責任心的施工人員，在施工隊伍中營造出積極嚴謹的工作氛圍。另一方面要加強混凝土橋面鋪裝施工機械設備監管力度，要求在施工前對施工機械設備運行狀態進行嚴格檢查，確保混凝土連續澆筑，從根本上提升橋面鋪裝結構強度與耐久度，提升橋梁的行車舒適度。

4.2 選擇合格的施工原材料

合格的原材料是確保工程質量的根本，注要切實加強對橋面鋪裝施工原材料的嚴格監管，切實提升橋面鋪裝施工質量水平，確保工程符合設計要求。首先依照規定使用頻率對原材料通過試驗檢測方式，對材料各項性能進行嚴格檢測，如混凝土骨料的級配、含泥量及壓碎值，水泥的化學性能指標，外加劑的質量性能指標等，在保證質量合格后，方能進入施工現場。其次注重材料存儲管理以及二次轉運工作，防止材料出現污染、損壞問題。

4.3 選擇適宜的氣候環境

橋面鋪裝施工作業環境的選擇同樣至關重要，混凝土攤鋪的前后一段時間內保持適當的溫度和濕度，能夠為混凝土的水化反應及早起強度增長營造良好的條件。因此橋面鋪裝作業應時刻關注天氣情況，當氣溫高于35℃，且陽光直射橋面施工現場或大風天氣時，因混凝土水分蒸發過快，易造成混凝土塑性收縮裂縫；雨天施工會給施工組織帶來困難的同時，混凝土表面漿液易被雨水沖刷流失，造成鋪裝層表面起砂等質量缺陷。總之，橋面鋪裝作業應避開高溫、大風及雨天，選擇溫差在10℃以內的適宜氣候條件（15～25℃）下進行施工，盛夏季節盡量選擇在夜間澆筑混凝土，但應做好夜間施工相關保障措施。

5 結語

綜上所述，公路橋梁工程橋面鋪裝水平可直接影響到橋梁運營過程中的全生命周期。為切實保障橋面鋪裝施工技術水平及質量效率，相關工作人員需結合工程施工具體要求，選擇先進可靠的施工機具，制定出專項可行的施工管理方案，全覆蓋地做好三級技術交底工作，讓一線施工人員充分領會設計意圖及工序要領，全面做好混凝土攤鋪前的準備工作、施工中的攤鋪控制措施及后期養護工作，確保橋面鋪裝承載力與穩定性符合設計要求，進一步提升公路橋梁工程建設期間的綜合效益。