公路工程施工中的軟土地基處理技術分析

袁永臣

林西縣公路和運輸保障中心內蒙古赤峰市林西縣交通運輸局 內蒙古 025250

1 軟土地基的特征概述

軟土地基是以強度低、壓縮量高、含有有機物質為特征，大范圍分布的土層，主要指由淤泥、淤泥質土、沖填土、雜填土或其他高壓縮性土層構成的地基，由于其土質結構不穩定，具有高壓縮性、抗剪強度低、透水性低，除此之外，還包括流變性、觸變性和不均勻性。因此，如果前期缺少相應的勘察設計和應對方案，地下水位升高、持續性降雨以及地震等外部因素會致使地基出現質量問題，造成路堤失穩，危及周圍環境和建筑[1]

2 軟土地基施工技術要點

2.1 公路工程軟土地路基施工處理技術

對于公路的地基建設而言，地基建設的質量將直接影響公路建設的質量，公路的質量也將影響該城市經濟的發展狀況。因此，公路的路基建設使公路建設過程中的核心環節是十分重要的存在，路基的質量將直接決定公路的正常運行和延長使用年限。為此，公路的施工隊伍將對路基進行相應的勘測和分析。對于軟土地進行采樣助理以及分析解決。只有通過實地的采樣和分析以及勘測提出解決的方案，才能保證公路路基的質量良好，這樣才能確保全市鎮公路能正常運行。

2.2 排水固結法

在公路進行工程建設的過程中，有一種常見的處理方法，排水固結法，就是對軟土地基進行技術處理。在施工過程中，施工技術人員需要在地基中鋪設高質量的排水通道，這樣就能夠處理軟土地基中的積水問題，也能夠很好的控制軟土層，使得軟土層更加穩定和牢固，也能夠為之后的施工奠定一個良好的基礎。排水固結法一般分為兩個系統，一個是排水系統，還有一個是加壓系統。排水固結法要求施工技術人員再對軟土層進行一個全面并且細致的研究，調查之后再鋪設排水通道，接下來，對不同級別的軟土層進行一定程度的加壓就能夠排出固結軟體層中的孔隙水，整個過程都要求施工技術人員使用非常巧妙的方法，這樣就能夠十分有效地提高軟土路基的抗壓能力。

2.3 換填法

換填法一般運用的是軟土層中比較深的土層，公路在施工的過程中，遇到的軟土層的深度如果是在0.5到3米之間施工人員就可以運用換填法來進行技術處理，在施工過程中，施工人員在運用換填法的時候，往往會分為三個部分。第一個部分是拋石擠淤法，第二個部分是開挖換填法，第三個部分是爆破排淤法。在這三個部分中，拋石擠淤法一般都會運用在一些積水比較多的地勢，在這種地方拋石擠淤法就可以更加有效的解決工程施工過程中排水困難的問題，在運用拋石擠淤法的時候，首先應該從綠堤的中間開始拋石，這樣就能夠非常有效的排出地勢較低地方的淤泥。其次，如果所處理的軟土層中存在橫坡，就應該先對處在較高位置的橫坡進行拋石處理，處在較低位置的橫坡進行處理并在堤側增加拋石的數量，在經過這樣一系列的處理之后，才可以進行之后的處理。此外，如果遇到淤泥的稠度與厚度比較大的問題的時候，技術人員就可以采用爆破排淤法，對這些問題進行處理，還有在處理霧軟弱表層地面的問題就可以采用開挖換填法，一套流程下來，對展開施工具有很好的幫助和促進作用。

2.4 加固土樁

加固土樁的另一個說法，就是粉噴樁在處理公路工程軟土地基的一些問題時常用處理方法及施工技術的要點有以下幾點：第一，在加固土樁的施工人員可以用水泥或者石灰來當作固化劑，并在實驗過程中確定一個合適的固化劑的量，在用水泥作為固化劑時，技術人員就可以選擇p32.5普硅水泥，一般倒入的普硅水泥占加固濕土質量的15%，不能夠太多，也不能夠太少。在采用漿噴法進行施工時，水泥和石灰的比例就應該在0.45到0.55之間，除非是有特殊的要求才可以倒入一定量的外加劑。在用石灰作為固化劑的時候，就一定要保證所選擇的石灰沒有摻雜一些雜質，即便有雜質，也不能夠大于直徑2.0毫米。第二，在加固土樁的過程中，施工人員應當在機械設備裝上自動記錄儀不能夠對噴粉量或者噴漿量進行及時的記錄，與此同時，也要對鉆頭的磨損情況進行定期檢查，如果鉆頭的直徑磨損量超過十毫米，就應當立馬進行更換，及時更換才能夠不對施工的質量造成不良影響。在正式的施工之前，技術人員也應當進行試樁，以防質量出現問題，或者說沒有達到設計要求，在出現這些問題的時候，就應該對一些參數進行優化和調整，一直達到標準為止。第三，在實施鉆進加固木樁的施工過程時，一定要對壓縮空氣噴射的連續性有一個基本保障，絕對不能夠隨意的中斷，這樣會對成樁的質量造成很大影響。此外，還要保證噴灑口的通暢性，一定要避免水的進入，一般來說，鉆進速度在每分鐘一米左右是十分合適的。技術人員在對噴粉進行攪拌的過程中，一定要反方向調整鉆頭，在噴粉的過程中提高鉆桿，并且提升的速度也不能夠過快，一定要將提升速度控制在每分鐘0.5到0.8米之間，一直到鉆頭提升到距離地面30厘米的時候，才能夠停止噴粉。第四，在施工的過程中，一定要對施工過程的相關參數的變化情況進行一個詳細的記錄，例如噴粉壓力以及鉆進提升速度等等，如果噴粉的數量不足了，就一定要重新開始，并且要對噴粉量進行嚴格的把控。如果受到特殊情況的影響，導致噴粉中斷，就一定要重新開始，重疊的樁段長度一定要在一米以上。當在施工的過程中出現沉木的現象時，如果孔洞的深度小于或者等于1.5米，這個時候就可以使用8%的水泥土來進行回填，如果孔洞的深度大于1.5米，這個時候就一定要先用素土對孔洞進行回填然后才能夠在原來的位置上進行補樁[2]。

3 結束語

綜上所述，對于城市的現代化建設過程中，人們對公路的施工標準有著更高的要求，因此，在對軟土地基進行公路的施工過程中，有著較為嚴格的標準需求，以此需要在施工的過程中，采用合理的方式進行施工建設，進而保障在以后的使用過程中不會發生沉降等安全問題。