淺談高鐵隧道施工安全的影響原因與控制方法

匡代剛

中鐵三局集團廣東建設(shè)工程有限公司 廣東 廣州 510000

引言

近年，國內(nèi)高鐵網(wǎng)絡大范圍拓展，高鐵給人們的出行帶來更多的便利，高鐵提高人們出行的效率，節(jié)省人們出行時間。但是在高鐵建設(shè)中，需要保證整體施工的安全，才能夠使高鐵列車平穩(wěn)的運作，在高鐵工程建設(shè)中，隧道施工比較常見，但是隧道施工會受到地理地形，及地下圍巖結(jié)構(gòu)的影響，容易出現(xiàn)一些巖石破裂、隧道變形問題，也可能會出現(xiàn)隧道的坍塌等問題。

1 高鐵隧道工程的特點

隧道工程建設(shè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)比較復雜，而且隧道工程有一定的結(jié)構(gòu)應力場，隧道內(nèi)的部分支護結(jié)構(gòu)會由于支護設(shè)備、支護時間等各方面因素影響，會出現(xiàn)這隧道的應力不均勻，也會使整個隧道結(jié)構(gòu)變更要復雜。受到一些項目施工而影響因素，隧道內(nèi)部的空間有限，各施工作業(yè)就會出現(xiàn)較大的干擾，而且也會受到一些外界環(huán)境，如空氣濕度的影響。地鐵隧道的施工往往只能夠看到隧道表面或者一些隱蔽工程，工程人員對整個工程項目做出精準的評判，但隱蔽工程就會明顯地增大工程建設(shè)的風險，而使工程施工問題頻出，也會產(chǎn)生許多的返工風險。

2 高鐵隧道施工安全因素分析

（1）地質(zhì)原因分析。在隧道工程項目的建設(shè)期間，有一些不良的地質(zhì)就會引起隧道建設(shè)重大安全事故，對于一些潛埋段的隧道，這些地質(zhì)大多數(shù)都是山巒崩塌體，而且山體的抗拉強度比較低，在工程施工中，如果工程設(shè)備支護強度得不到有效保證，未能夠給予及時的支護，那么就會造成山體坍塌風險產(chǎn)生，在部分流沙段隧道，需要穿越兩座山間的流沙，這些流沙大多數(shù)都是由于風化石在地表水的沖刷之下，而常年堆積起來的。在流沙段的工程建設(shè)中，會容易出現(xiàn)一些坍塌的風險。

（2）項目施工方法和支護的原因。在隧道工程建設(shè)中，如果工程人員沒有遵守相應的規(guī)章機制和技術(shù)的文件要求，而在施工中隨意地變更施工方法，例如在項目建設(shè)前期，施工的鋼筋鋼架等各類材料準備較少，這樣就無法支撐起整個隧道工程，就會出現(xiàn)一些隧道局部坍塌的風險。為了能夠提高項目建設(shè)進度，工程人員會將炮眼鉆深，而且一次爆破強度過大的話，就會使開發(fā)的斷面顯著地提升，但是也會大幅度降低圍巖結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。一些工程人員沒有選擇恰當?shù)捻椖渴褂梅椒ǎ医o隧道壁支護的措施不到位，就會帶來更多的項目施工安全風險[1]。

（3）項目施工場地沒有做好安全措施。在高鐵隧道工程項目現(xiàn)場中，有些工程現(xiàn)場會放置一些爆破性的材料及危險度很高的施工設(shè)備，工作人員沒有做好這些設(shè)備管理和材料控制，就會引發(fā)更大的安全隱患。例如，在啞炮排除的方面，如果存在一些問題就會帶來很多的安全事故，在隧道的爆破施工中，未能夠及時地對那些啞炮做出排查，挖掘機挖掘時，就會觸發(fā)這些啞炮而帶來更大的爆炸風險。在工程建設(shè)中，沒有做好這些電管的清理也會釀成較大的安全事故[2]。

3 高鐵隧道安全影響因素管理控制

（1）加強職工的安全培訓。為了能夠提高整體施工活動現(xiàn)場安全，要在施工現(xiàn)場給項目操作人員開展更多的安全管理培訓，設(shè)置培訓課程，引入安全管理文化。隧道工程建設(shè)單位要著重去提高一線工作人員的安全意識，并給予相應的安全技術(shù)培訓，這樣才能夠提高職工的安全思想意識。要根據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)相關(guān)要求，來在工程場地建立安全的管控體系，增強對項目施工的安全控制，有效落實安全管理制度和制定相應的安全救援管理方案。在施工場地配備足夠的救援人員和高端的安全儀器設(shè)備，并將安全救援的相關(guān)方案都提報給監(jiān)理單位來備案，定期組織開展演練。對于一些特殊工序和工操作，需要上崗的技術(shù)培訓、安全培訓，通過培訓合格之后再持證上崗。

（2）二次襯砌施工。在隧道的工程建設(shè)中，支護設(shè)備對隧道整體結(jié)構(gòu)及穩(wěn)定性也是很強的影響作用，支部結(jié)構(gòu)包含初期支護，二次支護，二次支護是屬于隧道的永久支護，保證二次支護之后，對整個隧道的工程建設(shè)也有很強的影響作用。二次襯砌是工程建設(shè)會在初期的支護之后，實現(xiàn)隧道壁的加固。在工程質(zhì)量的管控時，還應該做好這些混凝土施工的準備工作。工作人員選擇那些具有較好平整度的鋼模板，避免出現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)體表面有氣泡或者孔洞的現(xiàn)象，要使各個模塊之間能夠順利銜接，而且結(jié)構(gòu)體的尺寸設(shè)計也都要符合技術(shù)的標準。在混凝土工程建設(shè)中，要確保選擇材料都符合技術(shù)的標準。混凝土內(nèi)的配比都要達到方案的指標，在混凝土漿液攪拌時，要及時地控制配置過程，避免出現(xiàn)一些變質(zhì)的問題產(chǎn)生。在運輸混凝土時，還應該應用連續(xù)泵車來運輸，另外要重點關(guān)注在混凝土漿液澆筑和振蕩，澆筑中斷的時間要控制在90分鐘以內(nèi)，也要在施工中，避免出現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)體產(chǎn)生施工縫，最后加強對結(jié)構(gòu)體養(yǎng)護。

（3）隧道爆破施工的安全管理控制。加強對隧道施工現(xiàn)場安全科學管理，在隧道的爆破施工時，要根據(jù)實際項目建設(shè)狀況來確定好炸藥的需求量，并由炸藥生產(chǎn)的單位將這些炸藥送至工程現(xiàn)場。爆破單位要對這些爆破的材料做出一致的清點，在完成爆破工程作業(yè)之后，對于有余量的炸藥要及時地送入庫房，并細致地記錄這些爆炸炸藥的數(shù)量。在爆破前期，要準備好充足的準備工作，在爆破前，要禁止人員使用手機或者打火機等各類設(shè)備，嚴禁將這些危險品帶至炸藥存放的場地周圍。在爆破的工程建設(shè)前期，還需要對爆破場地做好細致的檢查，嚴禁那些非專業(yè)人員進入到井下。在完成爆破作業(yè)之后，還有安全員到施工場地做好巡檢，及時地排除那些啞炮盲炮，并檢查有毒氣體。

4 結(jié)束語

在高鐵隧道安全施工作業(yè)中，還要工作人員有極強的安全意識，重點在隧道施工場地周圍排查一下隱患，對可能存在來講問題做出細致的分析。制定相應的防范機制，制定風險的防控制度，來減少安全事故的發(fā)生，使用高端的安全設(shè)備、生產(chǎn)設(shè)備、施工設(shè)備來避免安全隱患的產(chǎn)生，來保障施工人員的安全。