基于“互聯網+”理念的智慧機場運行探索

邵詠亮

（上海民航職業技術學院 上海 200232）

1 引言

現如今，作為一種快捷的出行方式，航空運輸的客流量不斷增長，為中國民航帶來了可觀的經濟效益。然而與此同時，不少機場的運營也面臨著一定挑戰，諸如服務質量欠佳、航班延誤頻繁、高速鐵路的競爭等現狀清晰地擺在我們眼前。

對于各機場而言，改變管理模式，更好地優化資源配置，提升旅客的出行體驗，是當前亟待解決的問題。如何運用智能化手段，全面提高機場的風險應對能力，增強機場的核心競爭力，這些問題都是值得我們思考的。

2 “互聯網+”與智慧機場

2.1 “互聯網+”的概念

作為一個新生事物，“互聯網+”簡單地說就是“互聯網+傳統行業”的結合。隨著科技的發展，互聯網與傳統行業可以實現融合，推動新的發展。傳統行業借助互聯網的優勢，實現轉型和升級，使之適應當今新形勢下的發展要求，提升社會生產力和生產效率。在社會資源配置中，它充分發揮了互聯網的優化和集成作用，形成互聯網背景下的經濟發展新態勢。若能將其創新成果深度融合于社會、經濟的各領域之中，能夠提升全社會的生產力，實現創新發展。

2.2 智慧機場的概念

作為最重要的交通樞紐，民航機場有著最全面的基礎設施，所提供的服務也應該是最全面的。隨著機場所蘊含的科技化水平和智慧化程度不斷上升，民航的整體水平也能不斷得到提升，并促進各個機場的效益和民航業的整體發展。

通常來說，智慧機場就是運用信息技術和互聯網技術，依托大數據，獲取并分析機場運行的各項關鍵信息，全面提升機場的智慧化服務水平。現階段互聯網技術與機場的融合還需要不斷發展，未來將有更多的新技術、新理念被引進，解決目前暫時存在的一些不足，進一步提升機場的服務水平。智慧機場的出現，既是提升機場運行效率的需要，又是快速提升機場核心競爭力的需要[1-2]。

3 智慧機場服務功能的拓展設想

3.1 便捷的登機流程

隨著智能手機的普及，在“互聯網+”模式下，可以利用移動終端技術，實現無紙化乘機服務以及行李自助托運服務。旅客在相應的平臺上購票，到機場大廳掃描二代身份證，系統識別認證后，將顯示旅客的自助值機界面，旅客可自行根據愛好選擇座位，最后生成電子登機牌，旅客直接進行安檢后登機。這樣可以大大簡化整個乘機流程，有效縮短旅客的等待時間，享受更好的服務體驗。

現階段我國不少大型機場都陸續開始安裝此類設備，旅客利用身份證或是機票二維碼即可直接登機，從而有效縮短旅客的等待時間。當未來技術更加成熟后，在一些規模較小的機場也可以推廣普及，讓更多的旅客體驗到便捷的服務，更全面優化場地和人力資源[3]。

3.2 豐富的信息實時查詢功能

機場通常占地面積較大，有些旅客在機場由于不熟悉周邊環境而走了不少冤枉路，浪費不少時間。因此我們可以通過互聯網，在移動終端上實時顯示機場及周邊的人流量和特色場所，并實時發布出租車、機場大巴、地鐵線路等相關的周邊交通信息，讓旅客在最短的時間內完成行程的規劃。

旅客所使用的相應APP，除了顯示正常的航班信息，還可以增加安檢信息、實時延誤狀況、登機提醒、在線改簽、賠償申請等項目。此外，系統還可根據旅客所處的位置及消費習慣，提供個性化機場導航服務，為旅客推薦登機口沿途的餐飲、娛樂項目、位置導航等，讓旅客享受到賓至如歸的服務?？傊?，智慧機場的信息終端應作為有效的信息傳遞渠道，與旅客架起溝通的橋梁[4]。

3.3 安檢流程的優化

傳統的證件檢查中，主要由驗證儀讀取二代身份證內的信息，并由安檢員人工核對是否認證一致以及登機信息是否正確等，需要消耗一定的時間。對于人身檢查而言，涉及的安全門和手探能夠有效地對槍支、刀具等金屬類的違禁品發出報警信號，卻對爆炸物和易燃物品等非金屬危險品方面存在一定的局限性。此外，現有的搜身式檢查模式，效率不高，也可能給旅客帶來不愉快的體驗。

3.3.1 人臉識別技術

基于人工智能的人臉識別技術，是一種依據人的面部信息特征，自動鑒別身份的技術，它涉及數字圖像處理和模式識別等多個方面。完整的人臉識別過程通常包括人臉捕獲并跟蹤、識別與比對、建模與檢索這3個主要步驟。當旅客經過自動閘機面對攝像頭時，系統可以提取人臉特征，建立人臉模型進行對比、矯正等技術，通過互聯網實現與數據庫的匹配，快速完成核驗，并分辨出可疑人員。該項技術當前已在不少機場中開始試運行。

3.3.2 太赫茲人身檢查技術

基于太赫茲技術的新式人身檢查技術，也可以提高檢查效率、保障人身安全，實現安檢的便捷化，是對現有安檢模式的有效補充。太赫茲電磁波具有較強的穿透性，能夠實現對隱蔽物體的有效檢測。不同物質在太赫茲波段的吸收、反射、透射的性質不同，利用這一點，可以形成有強度對比的圖像。對于金屬及某些特定的化學物質，它可以表現出不同強度的反射特性，由此可探測藏匿在人員衣物下的武器、爆炸物等危險品。尤其對于常規手段無法有效檢測的非金屬危險品（諸如易燃易爆物質、陶瓷刀等），太赫茲技術能發揮很好的作用。此外，由于太赫茲光子能量很低，不會對人體造成傷害，在安全性方面更加可靠[5]。

3.3.3 隧道式安檢

在未來的智慧機場中，旅客也許只要拿著行李穿過特制的安檢通道，不需要取下行李、脫掉外套或搜身，甚至只需站在自動走道上等待穿過“隧道”，就可以完成便捷的安檢流程。這就是基于目前的科技手段下所提出的“隧道式安檢”的設想，在安檢隧道兩邊墻上安裝先進的傳感器，根據不同類別物品的特性差異，以及人身與行李的不同特點，較遠距離檢測出隧道內的人與物是否攜帶危險物品。

針對不同旅客的差異性，未來的隧道安檢系統可以采取將旅客“分流”檢查，結合大數據信息，安檢部門可根據旅客過往的飛行紀錄、搜集到的情報以及受訓人員對旅客行為的觀察等，評判個別旅客的“危險程度”，再分配他們進入哪一條隧道，實施不同嚴格程度的差異化安檢。使用這樣科技含量更高的安檢手段，有助于緩解安檢工作的壓力，有效減少旅客的安檢時間，提升效率[6]。

3.4 管理決策水平的提升

智慧機場運用“互聯網+”信息技術，可以通過對機場各種經營數據的分析，優化資源布局，提升運行效率，全面提高機場運營管理的智能化和安全化程度。例如機場內的進出車輛流量、零售物品的銷量及種類、燈光照明布局、空調運行等第一手數據，通過分析和處理后，都可以作為改進經營決策的依據。智慧機場將徹底改變現有的民航商業服務模式，既滿足旅客個性化的需求，又能為機場創造更多的收入，同時快速提高機場應急響應的能力和速度。一旦出現自然災害、重大疫情等突發事件時，也能依靠大數據的決策將損失降至最低[7]。

4 需要深度思考和解決的問題

4.1 資金方面

當前我國在智慧機場建設中的，多數工程項目投資金額以及后期的維護成本巨大。這些所涉及的新技術是否成熟，實際意義有多大，付出的代價如何，投入與產出如何取舍以達到最高性價比，都是值得關注和思考的問題。大額的投資，也可能會使一些中小型機場的智慧化建設遭遇資金瓶頸，這也是必須要考慮到的。

4.2 技術方面

智慧機場建設對技術的要求相當高，需運用互聯網、人工智能、大數據、云計算等先進的信息技術，來應對機場復雜的管理工作，開展高效的互聯網服務。這些新技術的運用可能會遇到一定瓶頸，這對于習慣于人工操作的機場管理者來說，無疑增加了難度。一旦出現了故障后，能否迅速找出原因予以排除，對于維護者而言也是一個考驗。

機場的互聯網環境還會面臨系統復雜、業務種類多樣、信息交換頻繁、新老系統共存等復雜情況。信息安全保障的要求不一樣、對象不統一，在運行時要方方面面考慮周全，協調一致。因此，我們既要確保智慧機場建設穩步推進，同時又要提升智慧機場的信息安全防護水平，這是個需要重點考慮的問題。

4.3 管理方面

建設智慧機場是一項宏大的工程，還包含了大量調研、規劃、設計、協調、反饋等工作，消耗資源多，成果有時難以簡單量化。由于工作習慣和運營模式的改變，或許各地的智慧機場在初期無法體現出明顯的效益，因此需要決策者具有“打持久戰”的魄力。同時，長期的宣傳推廣、持續不斷的運維和升級也是必不可少的。作為管理者，不能把這項任務當成一時的風潮，而應當以提升服務質量和旅客滿意度為核心，對盈利和公共服務這兩方面進行協調權衡，真正開拓智慧機場的潛能[8]。

5 結語

總而言之，“互聯網+”的時代已經到來，智慧機場的運行已經有了非常有利的發展條件。整個智慧機場的建設，需要有一個統籌規劃，在每個環節都需要認真地調研和把控。歸根結底，智慧機場的建設，需要智慧的建設者、智慧的管理者、智慧的運營者和智慧的推廣者。隨著互聯網和人工智能行業不斷更新換代，更多新技術應運而生，智慧機場的建設之路也將越走越寬。