韓國對無人駕駛載人飛行充滿信心，預借助億航的研發能力開啟探索之旅。而億航自信借助在產品端和市場端的經驗和實力，能夠實現韓國的無人駕駛載人飛行夢想。

韓國選擇城鎮作為城市空中交通試驗基地

根據一項到2025年實現空中出租車服務商業化的國家計劃，韓國將在南部沿海城市高興郡建立一個城市空中交通試驗基地。

高興郡是韓國航空航天研究所(KARI)航空中心和羅老航天中心的所在地。2020年12月29日，在韓國公私咨詢機構韓國城市空中交通小組的第一次主要理事會會議上宣布了此次評選結果。

該試驗場將是韓國城市空中交通(K-UAM)大挑戰的地點，這是首爾于2020年6月公布的韓國城市航空運輸計劃的關鍵步驟。另一個關鍵因素是城市空中交通技術路線圖，曾計劃在2月份完成。該路線圖由韓國相關部門制定，將指導政府對城市空中交通的研發投資。

韓國的戰略包括在5年內實現城市空中交通商業化，在2025—2029年進行前期運營，在2030—2034年進入增長階段，然后從2035年開始成熟運營。前期的運營設想是由少數幾架電動垂直起降飛行器通過固定航線在四個垂直起降機場之間飛行。在發展階段，更多性能更高的遠程電動垂直起降飛行器將通過混合航線，使用自動和手動空域交通管理模式，在多達24個垂直起降機場之間運行。成熟運營階段的設想包括改進的無人駕駛飛行器使用自動交通管理在多達52個垂直起降機場之間飛行。

韓國城市空中交通大挑戰計劃在2025年以公私合作的商業服務驗證達到頂點。最初的場景準備和試驗臺建設階段計劃于2021年進行，大挑戰總體規劃將于2021年下半年發布，這一階段的預算為785億韓元(合7200萬美元)。高興郡第一階段試驗的開放區域測試計劃于2022—2023年進行，之后在2024年進行市中心測試。

在國土、基礎設施、交通運輸部和地方政府機構的支持下，中國電動垂直起降開發商億航使用其雙座自主駕駛EH-216無人機一直在韓國進行飛行測試。根據韓國城市空中交通路線圖，首爾、大邱和濟州島被選為驗證不同案例飛行的試點。

圖1 億航的雙座自主駕駛EH-216無人機已經根據K-UAM 路線圖在韓國進行了無人駕駛飛行測試

億航成為韓國首個城市空中交通驗證的主角

2020年11月11日，韓國在首爾舉行了首次城市空中交通驗證，包括使用自己研發的K-Drone低空交通管理系統進行的無人機和電動飛行器驗證。

圖2 億航的雙座自主駕駛飛行器在韓國首次城市空中交通演示中亮相

首爾城市空中交通驗證是韓國政府在6月發布城市空中交通(K-UAM)路線圖之后舉行的。這預示著韓國在2022-24年開展城市空中交通大挑戰下的系統驗證，以及從2025年開始的商用空中出租車服務。

汝矣島上的驗證包括一架EH-216雙座自主電動垂直起降無人機飛越漢江，以及Lift aircraft公司的Hexa單座電動垂直起降機的展示。現在的金融區汝矣島是首爾第一個機場的所在地。

此次活動還展示了韓國汽車制造商現代汽車公司計劃推出的S-A1無人駕駛載人飛行器原型機，以及韓國韓華系統公司控股的美國初創企業Overair公司正在開發的傾轉旋翼電動垂直起降飛行器“蝴蝶”。現代汽車公司和韓華系統公司均是韓國城市空中交通小組的成員。

該活動還展示了由韓國先進科學技術研究所開發的PAV-1電動垂直起降概念，同時還涉及到由韓國航空安全技術研究所開發的K-Drone系統管理的交付和測繪無人機的飛行驗證。

奧地利批準億航電動垂直起降無人機試飛

億航已經在奧地利獲得了試驗飛行許可，開始與合作伙伴FACC公司進行雙座EH-216自主飛行器的飛行試驗。

在獲得批準之前，該電動飛行器在空中導航服務提供商奧斯特控制公司(Austro Control)的監督下，在奧地利北部圣馬丁的國家空域進行了無人駕駛試飛。

這也是這家中國初創企業的自主駕駛空中出租車在歐盟獲得的首個飛行許可，為EH-216在奧地利的進一步測試飛行掃清了道路，包括已經計劃在該國第三大城市林茨市中心進行的城市空中交通試驗。

在11月的測試飛行之后，奧地利12月9日頒發了試驗飛行許可。該測試飛行由奧地利注冊的EH-216在完成特定操作風險評估(SORA)程序后在開放空域進行。

SORA是一個批準大型無人駕駛飛機操作的程序，由多國聯合政府為無人系統制定規則而開發。中國民用航空局已經使用SORA作為批準億航無人機在中國試運行的基礎。

中國民用航空局批準了EH-216用于無人物流任務的商業操作試驗。億航交付了100多架無人機，完成了近10000次飛行，預計將在2021年獲得中國適航認證。之后，它計劃以制造商和運營商的身份開始提供商業空中出租車服務。

億航公司正在韓國開展一系列的驗證飛行，并獲準在加拿大執行器官運送交付任務，在挪威執行海上補給飛行。該公司還在荷蘭和西班牙進行了驗證飛行。

在奧地利的試飛是在FACC、億航工程團隊和奧斯特羅控制中心人員對飛行器進行了一系列廣泛的技術測試和檢查之后進行的。奧地利航空結構公司FAAC于2018年與億航建立了戰略合作伙伴關系，就在歐洲認證和生產其無人機方面進行合作。

奧地利正在制定管理城市空中交通和在國內實施測試區域的條例。“應用領域很廣泛，從搜索和救援服務到難以到達地區的物資供應航班，大城市的救護車航班和出租車航班。” FACC首席執行官羅伯特·馬徹林格信心滿滿地說。

圖3 億航公司的EH-216自主飛行器在奧地利進行了無人駕駛飛行測試

億航為城市空中交通開發運營框架

中國電動空中出租車開發商億航正在調整其商業模式，以成為一家運營商和自主駕駛飛行器制造商。

該公司在去年第三季度業績電話會議上告訴分析師，作為運營商，這家初創公司將與監管機構合作，制定客戶所需的標準和運營框架。

總部位于廣州的億航第三季度銷售了23架EH-216雙座電動垂直起降飛行器，高于去年同期的18架。銷量包括首次開發的兩套EH-216F自動滅火系統，用于高層建筑滅火。

據億航創始人、董事長兼首席執行官胡華智介紹，億航已經在全球交付了100多架電動垂直起降飛行器，完成了近10000次飛行，實現了“零事故”飛行目標。該公司正在建設一座新工廠，將于2021年上半年投產，實現每年600架初始產能。

胡華智表示，一旦在2021年獲得中國民用航空局頒發的EH-216適航認證，該公司將開始商業運營。

圖4 億航雙座EH-216已經完成了近10000次自主飛行

他說，驗證飛行在韓國的一些地點正在進行，并在那里接到了新訂單。西班牙的塞維利亞和利里亞以及加拿大的魁北克也開始了試飛。

2020年7月，億航推出了EH-216F，并曾計劃在2020年底獲得消防型的特殊認證。由于新冠疫情的復蘇，該認證被迫推遲，希望在2021年第二季度能夠完成。

胡華智表示，中國國務院建議加快無人機在消防領域的應用，億航預計EH-216F型將在新工廠投產后占據生產能力的重要部分。11月下旬，國務院發布通知，建議將無人空中交通納入中國的國家戰略。億航表示，此舉“有望為中國成為全球最大的無人空中交通市場奠定堅實的監管基礎。”

EH-216能以130km/h的速度攜帶兩名乘客飛行35km。除了消防型外，億航還推出了專用的EH-216L物流型，而正在研發的中長航時無人機是其遠期的計劃。■