盤旋

齊月

很少有人知道濟(jì)南到底有多少座橋。畢竟，這是一座水做的城市，清泉流水之上總是有橋相連，或是古樸、或是端莊、或是精致，將濟(jì)南點(diǎn)綴得詩情畫意。

當(dāng)然，濟(jì)南的橋也并非全然如此。為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，滿足人們?nèi)找嬖鲩L的出行需求，濟(jì)南各處陸續(xù)出現(xiàn)了一座座縱橫交錯(cuò)的立交橋——臘山立交橋、八一立交橋、玉函立交橋、燕山立交橋、匡山立交橋、全福立交橋、扳倒井立交橋、鳳凰山立交橋……它們宛如巨龍般在城市里縱橫交錯(cuò)，綿延橫亙，成為城市交通的“筋骨”與“脈絡(luò)”，不僅給人們的生活帶來了便利，更讓古老的泉城煥發(fā)出勃勃生機(jī)。

從1988年首座立交橋建成通車至如今，33年倏忽而過，濟(jì)南的“老立交”長高長大，“新立交”數(shù)量增多，已成為濟(jì)南道路交通發(fā)展的一大趨勢。“十三五”期間，濟(jì)南二環(huán)西路南延、順河高架南延、二環(huán)東路南延、二環(huán)南路、二環(huán)南路東延、工業(yè)北路、北園大街西延等75公里快速路先后建成通車，“兩橫三縱”快速走廊閉環(huán)成網(wǎng)，總長達(dá)到115.7公里。“兩橫三縱”閉環(huán)成網(wǎng)后，濟(jì)南將真正實(shí)現(xiàn)城市快速路與高速路無縫銜接，串聯(lián)城市干路網(wǎng)，形成“內(nèi)疏外暢”的高快一體大交通格局，打造半小時(shí)生活圈，讓市民出行更加快捷，為濟(jì)南經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供交通強(qiáng)力支撐。

鳳凰山立交橋

西靠鳳凰山，東臨桃花溝，鳳凰山立交橋地形復(fù)雜，高低落差達(dá)40多米，被稱為“8D立體魔幻迷宮”。其為5層互通立交橋，向北通往二環(huán)西路高架，向東連接石房峪隧道，向南可直達(dá)南繞城高速。從高空俯瞰，鳳凰山立交橋如展翅飛翔的“蝴蝶”；華燈初上時(shí)，更像一座流光溢彩的水晶橋。

八一立交橋

1988年8月8日，一座三層互通式立體交叉、鋼筋混凝土構(gòu)成的橋在濟(jì)南亮相。聽聞，為了一睹首座立交橋的風(fēng)采，濟(jì)南當(dāng)天萬人空巷。這座層層交疊的立交橋被命名為八一立交橋。自誕生之日起，它便肩負(fù)起通連東西南北的使命——上層連接緯二路和英雄山路，中層供南北之行的非機(jī)動(dòng)車和行人使用，下層供東西方向的機(jī)動(dòng)車通行。八一立交橋的建成通車，不僅給人們的出行帶來了便利，也見證著濟(jì)南逐步跨入高架時(shí)代。

燕山立交橋

燕山立交橋位于濟(jì)南市區(qū)東部經(jīng)十路與二環(huán)東路交叉處，為5層互通式立交，是東部主要的交通樞紐，也是東、南兩個(gè)方向進(jìn)入濟(jì)南的重要節(jié)點(diǎn)和大門。立交橋東西方向長1850米，南北方向長1745米。從高空俯瞰，5層橋體層層疊疊，車輛交織，宛如巨大琴弦，蔚為壯觀。橋下草坪四季常綠的健身廣場已經(jīng)成為市民休閑健身的樂園。

北園立交橋

雄踞于大明湖正北方，北園立交橋是南北方向的順河高架路與東西走向的北園立交路交織而成的一座超大型城市互通立交橋。其采用小半徑、大跨徑的曲線梁橋設(shè)計(jì)，從空中俯瞰，猶如城市版圖里的“精靈”。夜色下的北園立交橋，色彩斑斕，美不勝收，是泉城夜景建設(shè)中的亮點(diǎn)。

扳倒井立交橋

位于二環(huán)南路高架和二環(huán)東路高架橋交匯點(diǎn)的扳倒井立交橋，是濟(jì)南市首條設(shè)置公交快速路的立交橋。整座立交橋共5層12個(gè)匝道，所有的匝道總長度達(dá)4.3公里。這里交通四通八達(dá)，往東穿過漿水泉隧道、龍洞隧道，可以直達(dá)G2京滬高速港溝收費(fèi)站，進(jìn)入高速公路。其打通了東部新城與南部居民區(qū)的連接，形成八車道隧道群，成為了濟(jì)南交通現(xiàn)代化的一個(gè)標(biāo)志。

With the rapid development of the economy and the peoples ever-growing needs for travel， a large number of flyovers have been built in Jinan， which crisscross the city and seem to stretch into infinity. Like the physique and veins of urban traffic， the flyovers are injecting verve and vitality to the ancient city.

During the 13th Five-Year Plan period， the south extension of the West Second Ring Road， the south extension of the Shunhe Viaduct， the south extension of the East Second Ring Road， the south extension of the South Second Ring Road， the east extension of the South Second Ring Road， the North Gongye Road， and the west extension of the Beiyuan Street were completed construction and open to traffic. The "two horizontal and three vertical" fast corridors formed a closed loop network， with a total length of 115.7 kilometers. The closed loop network has enabled a seamless connection between urban expressways and highways， linked together the main roads， and crated an integrated traffic pattern that has greater long-term efficiency and effectiveness. Based on these results， a half-hour living circle has been established to facilitate a faster way of traffic and transportation and lay the foundation for Jinans economic development.