反映鐵路人的大愛情懷講述鐵路人的“中國故事”

我國當代文學中，鐵路題材的文學創作，最早的也是最知名的，當屬著名作家劉知俠于1954年出版的長篇小說《鐵道游擊隊》。這之后近70年來，有分量的鐵路題材優秀文學作品并不很多。究其原因，題材冷寂且過于專業，缺乏優秀作者，恐怕是主要因素。因此，盡管我國鐵路事業的發展已經遙遙領先于世界，但文學創作對這一領域的反映和表現卻不盡如人意，或者時有缺席，或者佳作難逢，不失為鐵路題材文學創作的遺憾。

女作家林小靜的出現，打破了這一文學僵局，讓人欣喜。

2014年，林小靜創作出版了頗有影響的長篇紀實文學作品《靜靜的桑干河》;2018年，林小靜又創作出版了同樣影響廣泛的長篇紀實文學作品《火車來了》。有這樣兩部分量十足的作品擺放在那里，林小靜在當代文學鐵路題材創作中的翹楚地位就牢牢奠定了，無法撼動，令人肅然起敬。

近日，林小靜發表在2020年12月9日《山西日報》“黃河”副刊整版的報告文學作品《深潛六十載 為國鑄一器》，再次引起我的關注，閱讀之后不禁擊節贊賞，感慨良多。

當下，“中國制造”已經不是一個陌生詞語。尤其是在新冠肺炎疫情全球肆虐、嚴重沖擊的背景下，中國成為全球唯一實現經濟正增長的主要經濟體，我國經濟社會發展取得新的歷史性成就，“十三五”規劃主要目標任務已經完成，我國經濟實力、科技實力、綜合國力和人民生活水平已躍上新的大臺階，全面建成小康社會勝利在望，中華民族偉大復興向前邁出了新的一大步。在黨的十九屆五中全會上，創新，作為民族進步的靈魂，在全會上被多次提及。2021年是“十四五”開局之年，如何以高質量發展為“十四五”開好局，科技創新成為重要的一環，而“中國制造”正是科技創新的生動體現和具體成果。

報告文學《深潛六十載 為國鑄一器》，表現的正是科技創新、“中國制造”的內容，題材的時代性和主題的深刻性，是這篇優秀文學作品最鮮明的特征。

由太原電務修配廠更名為太原電務器材廠，再改制為太原京豐鐵路電務器材制造有限公司的這家企業，60年來，幾代人篳路藍縷，矢志不渝，團結一心，潛心創造，最終成為全球最大的電液轉轍機生產廠家，不能不說是鐵路人為鐵路事業發展、中國經濟騰飛做出了歷史性貢獻的結果。而用飽含深情與敬意的文學筆墨，將全廠職工“深潛六十載，為國鑄一器”的艱辛歷程反映出來，就成為作家林小靜崇高的歷史使命，成為這篇報告文學的核心內容，成為無數讀者感動垂淚的根本原因。

熟悉鐵路的人都知道，人工扳道模式的鐵路道岔，不僅方法老舊，而且安全性能極低。但是，在20世紀60年代，盡管我國鐵路里程每年以平均900多公里的速度向前推進，但人工扳道始終是制約國家鐵路事業快速發展的重要障礙之一。

面對這樣的落后局面，組建已經10年的太原電務修配廠職工，自1968年接觸到一篇內容為液壓傳動技術與鐵路道岔轉換的科學論文后，就立志把與國外大公司同步研發液壓轉轍機，造出自己的“爭氣號”產品，作為拼搏奮斗、為國爭光的目標，在無資料、無模具、無設備的“三無”情況下，歷經8年艱苦攻關，終于在1976年研發出了我國第一臺電動液壓轉轍機。之后，又經過兩年的反復模擬測試，1978年初，這一凝聚著全廠技術人員心血的“爭氣號”產品在經歷了一番曲折后，被安裝在了平遙站一個不常使用的道岔上，進行了近一年的秘密運行實測，各項指標完全符合出廠設置。接著，他們又生產出了第二臺、第三臺，并把這些“寶貝”正式定名為ZDY1型電動液壓轉轍機。

黨的十一屆三中全會的召開，像一縷春風吹遍了神州大地，也吹拂到了位于太原新店街的電務修配廠。在全國各地都在大力推進思想解放的形勢下，ZDY1型電動液壓轉轍機先后在太原站、北京站成功上線運行，但廠職工科技創新的腳步沒有停歇，他們又陸續研發出了ZDY2、ZDY3型電動液壓轉轍機。到1986年，又研發出了質量更高、性能更可靠的ZY1、ZY2、ZY3型電動液壓轉轍機。這些樣機剛一完成測試，便被安裝在青島、哈爾濱三棵樹、濟南黨家莊和太原北站等地進行試驗。同時，ZY1、ZY2、ZY3型電動液壓轉轍機還通過了全路電務系統產品濟南審查會的嚴格審查。

當我國第一條重載鐵路大秦鐵路開工修建后，已經在天津站、長沙黑石鋪站等地經受住了上線試驗的ZY型電液轉轍機，被鐵道部“大秦辦”相中，決定在這條“中國第一路”上全線使用，一期總計投入800臺，這些純國產設備由此越來越被更多的目光關注。1992年，我國第一條準高速鐵路——廣深鐵路，決定使用太原電務修配廠新研發的外鎖閉方式電液轉轍機。緊接著，京九鐵路部分區段也選用了更新的ZY6、ZY7型產品。

但是，廠名已經變更為太原電務器材廠的職工沒有躺在功勞簿上睡大覺，為了實現“中國制造”從有到強的飛躍，他們又把全部心血傾注在了一款更為先進的ZYJ7型電液轉轍機的研發上。在不久后到來的中國鐵路第一次大提速的時代浪潮中，部分指標已處于世界領先地位的ZYJ7型電液轉轍機在眾多產品中脫穎而出，成為被允許使用于提速線路的唯一純國產設備，太原電務器材廠也成為當時國內唯一被允許進入提速線路的純民族企業。之后，在我國鐵路6次大提速中，太原電務器材廠向京廣、京滬等提速線路及時提供了10萬多組優質國產設備。到2008年，我國正式修建的第一條鐵路客運專線——石太客專，也使用了他們的產品。以后，我國第一條高海拔區域高速鐵路蘭新高鐵、全球第一條環島高鐵海南西環鐵路、全球第一條山區高鐵成貴高鐵、全球運營里程最長的高速鐵路京廣高鐵、全球第一條30噸重載鐵路瓦日鐵路等鐵路上，以及上海、廣州等地鐵上，也都使用了太原電務器材廠的設備，產品數量從最初的年產數百臺，到數千臺，甚至2萬臺。創新，成為太原電務器材廠全體職工奮進不息、勇立潮頭的強大動力。

2016年，已經改制為太原京豐鐵路電務器材制造有限公司的這家有著無數榮譽和光環的企業，在面臨近三分之一的廠區土地將被因城市發展而占用，后又在省委省政府、市委市政府和中國鐵路太原局集團公司的共同幫助下度過最大發展難關的背景下，在太原中北高新技術產業開發區爭取到230畝土地，在綜改示范區爭取到50畝土地，全公司又迎來了一次難得的發展新機遇。

2018年6月26日，京豐鐵路電務器材制造有限公司新建的智能化生產車間正式投產，他們在綜改示范區設立的山西省軌道技術研究院也在快速建設之中。從此，京豐公司和他的“中國夢”再次啟航，他們要繼續證明“中國制造”的獨特魅力。

2019年12月30日，世界上第一條最高設計時速350公里/小時的高寒、大風沙高速鐵路——京張高鐵，開通運營。在這條智能高鐵上，應用的正是京豐公司生產的具備“人腦”一樣的數據監測和提前預警功能的ZYJ9型智能轉轍機。

當“復興號”高速動車組奔馳在京張高鐵時，京豐公司全體人員心潮澎湃，眼眶濕潤。整整60年了，一個花甲子，從第一臺“爭氣號”上線，到如今成為全球最大的電液轉轍機生產廠家，他們已經研發生產了近40萬臺“中國制造”。這些產品不但在國內提速、客專和高鐵線路上的使用率達到70%，還跨出國門，出口到伊朗、巴基斯坦、尼日利亞、幾內亞等國家，公司年產值達到12億元，年利潤2.5億元。

作家林小靜用她飽滿充沛的情感和流暢明快的語言，向我們生動描述了這家中國鐵路電務系統的本土企業，在60年的漫長歲月里，是怎樣從無到有研發出“爭氣號”，讓“土生土長”的裝備走進“中國第一路”，實現“中國制造”從有到強的飛躍，民族產品向著更高技術領域不斷邁進的艱難歷程。這艱難歷程的背后，有一代又一代技術人員不斷創新、接續奮斗、為國爭光的無數感人故事和高尚精神流傳。讀者忘不了創業之初大家上班一個比一個早、回家一個比一個晚，走起路來“咚咚”響的感人情景;忘不了特殊期間，這些可敬的技術人員仍舊不改初衷研發“爭氣號”的感人情景;忘不了第一臺電動液壓轉轍機在平遙站那個不起眼的道岔上測試時，大家隔三岔五就忍不住要去一趟平遙，白天黑夜輪換坐在鐵路旁收集“爭氣號”各類運行數據的感人情景;忘不了全廠職工在聽到“中國第一路”大秦鐵路，一期就歷史性下單800臺ZY型電液轉轍機的消息后，歡呼雀躍、喜笑顏開的感人情景;忘不了老一輩技術人員的杰出代表趙廷璽老人在生命彌留之際，用手勢把破解新技術難題的“密碼”比畫給大家的感人情景;忘不了2018年6月26日，智能化生產車間正式投產后，京豐公司的“中國夢”再次啟航的感人情景;忘不了2019年12月30日，攜帶著最新的ZYJ9型智能轉轍機的“復興號”高速動車組奔馳在京張高鐵上時，京豐公司全體人員心潮澎湃、眼眶濕潤的感人情景……

作家林小靜以時間推移為經線，以企業發展為緯線，經緯縱橫，相互交織，在點面結合、繁簡相濟的娓娓敘述中，向讀者生動再現了前身為太原電務修配廠、太原電務器材廠的太原京豐鐵路電務器材有限公司“深潛六十載，為國鑄一器”的大愛情懷，他們的事業崇高而神圣，他們的精神偉大而寶貴，他們的事跡突出而感人。他們，不愧為推進中國鐵路事業不斷向前發展的創新高手，他們的“中國制造”才是我們這個時代最閃亮的“中國名片”。

有價值有意義的文學創作，絕不是作家自己沉溺于個人生活與情感的小圈子里，一味地無病呻吟或孤芳自賞。一個有良知有社會責任感的作家，必須把“能感國運之變化、立時代之潮頭、發時代之先聲，為億萬人民、為偉大祖國鼓與呼”（習近平語）作為自己文學創作的出發點與根本目的。如果偏離了這個方向，文學創作便消弭或失去了它應有的社會價值與傳世意義。

2014年10月15日，習近平總書記在主持召開文藝工作座談會時發表重要講話指出：“推動文藝繁榮發展，最根本的是要創作生產出無愧于我們這個偉大民族、偉大時代的優秀作品。”“文藝工作者應該牢記，創作是自己的中心任務，作品是自己的立身之本，要靜下心來、精益求精搞創作，把最好的精神食糧奉獻給人民?！?/p>

習近平總書記強調：“我國作家藝術家應該成為時代風氣的先覺者、先行者、先倡者，通過更多有筋骨、有道德、有溫度的文藝作品，書寫和記錄人民的偉大實踐、時代的進步要求，彰顯信仰之美、崇高之美，弘揚中國精神、凝聚中國力量，鼓舞全國各族人民朝氣蓬勃邁向未來。”

領袖的諄諄教導和殷殷期盼，是所有文學藝術工作者心中有祖國有人民，筆下有情懷有擔當，努力講好“中國故事”的強大精神動力。每一位文學藝術工作者只有永遠牢記習近平總書記的教導，為廣大讀者奉獻出謳歌時代發展進步、謳歌人民創造偉力、謳歌人間真善美的“有筋骨、有道德、有溫度”的作品，他的文學藝術創作才是最有價值、最有意義、最受歡迎的。

這么多年來，作家林小靜始終置身于鐵路一線的最基層，高度關注火車司機、養路工人、技術人員等普通鐵路職工身上散發出來的大愛情懷，著力謳歌他們為了國家鐵路事業發展、經濟建設騰飛、助力脫貧攻堅事業、改變鄉村落后面貌而做出的巨大貢獻和可貴犧牲，創作出了許多膾炙人口的優秀作品，如《靜靜的桑干河》《火車來了》《一路二月蘭》《難忘的四十天》等。現在，作家林小靜又給廣大讀者生動講述了鐵路電務器材領域的幾代技術人員“深潛六十載，為國鑄一器”的感人故事，再次讓廣大讀者感受到了鐵路工人身上的愛國情懷和精神追求，彰顯了鐵路工人的信仰之美、崇高之美和精神之美。這，就是作家林小靜文學創作的價值和意義所在，也是讀者對這位外表纖弱的女作家肅然起敬的原因所在。

從某種角度來說，在反映時代變遷、社會進步、經濟發展、人民創造方面，報告文學是堪比長篇小說更有優勢的文學品種。新時期以來，我國報告文學創作佳作迭出，成績斐然，涌現出了趙瑜、何建明、張勝友、王宏甲、李春雷、徐劍等一批優秀的中青年報告文學作家。但是，以鐵路工作為題材的報告文學創作，卻與我國日新月異的鐵路事業發展不甚匹配，這不能不說是報告文學創作中的短板和遺憾。作家林小靜的報告文學創作，從某種程度上扭轉了這種尷尬局面，讓我們看到了鐵路題材報告文學的創作發展前景，這真是讓人感到欣慰的好事。我們有理由堅信，已經在鐵路題材報告文學創作中取得斐然成績的作家林小靜，一定會在今后的文學創作實踐中，向社會奉獻更多優秀的鐵路題材文學作品，向我們繼續講述那些平凡的鐵路職工身上發生的一個又一個感人的“中國故事”，繼續溫暖我們的心靈，充盈我們的生活。

我們熱切期待著……

作者簡介：王衛軍，中國散文學會會員，山西省作家協會會員，太原市作家協會會員?，F供職于太原市實驗中學，從事高中語文教學工作。20世紀90年代曾受邀擔任太原鐵路局文學藝術工作者聯合會文學刊物《笛歌》特約編輯10年。作品散見于《山西文學》等刊物，著有《站在街的起點》（北岳文藝出版社，2019年10月出版）和《暖字》（上下兩卷）等作品。