生鮮食用菌產品電商物流末端配送的優化*

蔣沁燕，歐陽歡

（1.廣西生態工程職業技術學院，廣西 柳州 545004；2.廣東科技學院管理學院，廣東 東莞 523083）

中國食用菌產量僅2019年就達到了3 961.91萬噸，占全世界產量的80%[1]，食用菌已成為人們生活中的重要農產品。在消費升級的大趨勢下，人們對新鮮食用菌的需求越來越多，生鮮食用菌已成為人們餐桌上的首選。伴隨著電子商務在我國的興起，“新零售”業務和冷鏈物流技術的發展，生鮮食用菌類產品市場規模不斷擴大[2]，這對冷鏈物流運輸，特別是物流配送提出了更高的要求。

目前，在生鮮食用菌物流運輸的主要環節，已能夠實現全冷鏈物流[3]，但在物流末端配送環節，由于技術、成本等還存在很多的問題，“最后一公里”的末端配送成為了制約生鮮食用菌產業發展的難題。

1 生鮮食用菌產品末端配送的現狀

生鮮食用菌產品的末端配送是將產品直接送達到消費者的物流過程，即產品從物流末端配送的網點最終送到消費者手中的物流環節[4]。為了滿足客戶的需求，上門配送是比較常見的末端配送方式，但在實際中，這種生鮮食用菌產品的末端配送往往面臨著諸多的困難，主要包括以下幾個方面。

1.1 物流末端的送貨問題

1）在城市中，多數消費者居住在小區、單位、學校、寫字樓等封閉地區，出于自身安全和管理的需求，往往不允許配送人員隨意進出，上門送貨有實際困難。而近期疫情等特殊原因，更加重了上門送貨的困難。在農村地區，末端配送同樣存在問題，農村村莊地域相對范圍較大，在田地、半山腰、小河旁居住十分正常，配送人員往往因無法導航定位、道路通行等問題而不能當面送貨。

2）由于消費者的收貨地址可能是工作地、居住地甚至是臨時住址，配送時收件人并不在收貨地址造成無法當面送貨。雖然已經有了快遞柜、菜鳥驛站代收點等方法來解決上述問題，但對生鮮食用菌來說并不適用，因為這些方法本身并不具備保鮮功能，消費者一旦延時取件，造成變質就會產生糾紛。再加上現在人工勞動成本的不斷攀升，末端配送業務量猛增，末端配送的人工成本已經很高，這更加重了物流配送服務的末端配送環節的矛盾。

這種矛盾已經不是單純的末端配送問題，而已經慢慢延伸到了快遞物流的上門攬收環節，末端送貨的問題已經成為了物流行業發展的“瓶頸”。

1.2 生鮮食用菌末端運輸的冷藏問題

生鮮食用菌產品為了保障其新鮮度，在物流時間上往往有嚴格的要求，冷鏈運輸延長了保鮮時間，但對生鮮食用菌的末端運輸來說，冷藏問題并不是其主要矛盾，主要原因有以下兩點。

1）生鮮食用菌產品在物流末端的運輸往往不太可能采用專業的冷鏈運輸工具。這主要是出于成本的考慮。生鮮食用菌冷鏈運輸車的箱體要用保溫層材料進行密封設計，能夠對大氣、水和酸、堿、鹽等物質有一定的耐腐蝕性和抗老化性。加裝有專門的制冷壓縮機或空調等冷藏設備，設計有專門的溫控裝置等，本身造價不低，再加上后期的油費、維修保養費等。如果給每一個末端的配送人員都配備一輛冷藏車，對于單次配送量很少、配送地點多、配送頻次高的末端配送來說，從物流企業的運營成本上是不可行的。

2）生鮮食用菌產品的儲存溫度范圍一般在0℃～5℃之間，不像肉類產品需要-18℃以下的低溫冷藏條件，溫度太低反而會使食用菌凍傷，完全可以考慮采用冰袋等暫時控溫方法替代。而且消費者在收到生鮮食用菌后一般都會盡快食用，食用菌也需要生長呼吸，短時間的升溫對食用菌的口感影響不大。因此，在物流末端運輸距離和時間都比較短的情況下，采用冷藏運輸也沒有必要。

1.3 生鮮食用菌末端配送種類多

我國食用菌種類繁多，為了滿足不同消費者的要求，生鮮食用菌產品也因種類多而造成配送標準不統一，末端配送成本高的問題。目前，香菇（Lentinus edodes）、杏鮑菇（Pleurotus eryngii）、金針菇 （Flammulina velutipes）、蟹味菇 （Hypsizygus marmoreus）、白玉菇 （White Hypsizygus marmoreus）、秀珍菇（Pleurotus geesteranus）等鮮品都十分常見，而且一些原本稀有的食用菌品種也有鮮品出售，如新鮮的松茸（Tricholoma matsutake）、松露（truffe） 等在市場上都可以見到。

隨著生鮮食用菌品種的增多，對物流配送也提出了更多的要求，不同的食用菌產品對貯藏保鮮的溫度、濕度要求也不同，如平菇（Pleurotus ostreatus） 一般要求貯藏溫度是3℃～4℃、相對濕度為85%～90%，而草菇（Volvariella volvacea） 則要求在10℃左右的貯藏溫度、相對濕度在90%～95%。傳統的物流配送只需要將一大堆貨物裝車即可，而食用菌冷鏈運輸由于是生鮮品，不能與其他貨物混裝，這無形中增加了配送的成本。而產品類型多樣的生鮮食用菌對末端配送的保鮮也造成了很大的困難，如果要滿足這些不同的配送溫度、濕度環境要求，那末端配送的成本會大幅上升。再加上生鮮食用菌在末端配送過程中會有水分蒸發、損耗等，其本身就屬于易損耗的產品，有資料表明，生鮮產品的配送損耗率能夠達到10%～30%[5]。同時，生鮮食用菌的投訴糾紛較多，這些都會加大末端配送的成本。

2 生鮮食用菌末端配送問題的優化

2.1 生鮮食用菌末端配送模式的選擇

生鮮食用菌的末端配送模式目前主要有以下幾個方面。

1）以京東物流和順豐優先等為代表的自主經營模式。順豐優選自2012年開始上線銷售生鮮產品，利用順豐的物流體系自建了專門的生鮮品冷鏈物流，承諾在配送時間超時后即賠，保障了生鮮品質。

2）由于部門末端配送區域的限制，自營模式對超范圍區域的末端配送成本過高，因此會找第三方合作，負責部分的超范圍配送業務，這就出現了合作經營模式，這主要是出于節約成本、控制冷鏈物流市場的考慮。

3）建設配送中心模式。這種模式就是模仿“菜鳥驛站”，為生鮮食用菌建立專門的冷藏中轉地，可以是物流企業自建自營，也可以是第三方機構建設，甚至可以是社區超市、個人參與建設，所有配送區域內的需要配送的產品都放置于此，由消費者自行前往取貨。十分適用一些集中度較高的大型社區、寫字樓。

配送模式的選擇要根據實際的情況而定。但對生鮮食用菌來說，自營模式的主要問題是成本過高，生鮮食用菌產品本身消費群體和訂單數量都比較分散，如采用自營模式勢必配送成本過高，與京東等電商平臺、與順豐等物流企業進行合作，不僅可以減少銷售渠道和冷鏈物流的成本；更重要的是可以減少自建末端配送網絡的成本，后期無論是上門配送還是客戶自提，都可以利用平臺的末端配送網絡，無需額外費用。但帶來的問題是產品的銷售渠道和物流運輸要受到平臺的限制，后期當訂單業務量增加時，末端遞交出現糾紛時，只能服從平臺的解決方案，沒有“話語權”。選擇與第三方合作的末端配送也同樣存在上述問題。

相比較來說，在訂單集中區域或者居民小區聚集地自建配送中心模式更適合。食用菌企業本身就有線下零售的渠道，隨著業務發展，需要建立自己專營店，在大型的商超設立專柜銷售推廣自己的產品。在此基礎上，可以增加一些冷藏展柜、小型冷藏庫等生鮮食用菌的保鮮設備，在線下銷售食用菌干品、鮮品的同時，承接線上生鮮食用菌的訂單。周邊區域的消費者可以上門店自提，也可以提供上門配送服務。通過門店的生鮮食用菌的末端配送業務，還可以帶動其他產品的混合配送，如與淘寶、唯品會等電商平臺合作，消費者購買的多家電商平臺的商品，可以與生鮮食用菌產品一起進行末端配送，直接送貨上門，實現多平臺商品、線上與線下商品的混合配送。一次配送多種商品可以有效降低末端配送的頻率，節約配送成本的同時，也給消費者提供更好的服務體驗。

2.2 生鮮食用菌末端配送路徑的優化

2.2.1 末端配送路徑的整體設計

生鮮食用菌產品從成本控制的角度出發，首先采用的物流配送路徑是批量進貨、集中配送的方式，能有效的節省運力、降低配送成本；其次是設立一些配送中心維持末端配送的安全庫存，發貨。配送中心的集中庫存可以發揮食用菌企業的規模優勢，降低生鮮食用菌的庫存成本，其次就是末端物流配送的作業流程，一般生鮮食用菌的配送有訂單處理、配送分揀、冷藏包裝和上門配送等環節，標準規范的流程設計，可以保障末端配送的產品品質和客戶體驗。

2.2.2 配送路線的規劃

1）配送員自身素質的提高。對配送人員來說，要有足夠的上崗培訓，對周邊配送區域的交通道路、擁堵情況、小區樓宇門牌號分布等有充分的了解，這樣在配送時就可以對來往的線路進行優化，按地址和交通線路合理規劃配送先后順序，不會出現搶單后并不熟悉配送地址而選擇錯誤的配送路徑。

2）道路交通規劃的優化。配送網點本身應考慮當地的交通道路實際，采用技術手段優化配送路徑的同時，也要采用GPS定位、地圖導航等先進的技術，避開擁堵的道路，節約時間成本，這對生鮮食用菌的配送來說十分重要。

3）配送交通工具的優化選擇。由于末端配送多是小批量、多頻次的配送，考慮到生鮮食用菌保鮮的實際需要，可以采用保溫冰袋、保溫箱、恒溫箱等短時間冷藏保鮮方案，對應的交通工具要能夠承載這些保鮮設施，可以選擇電動車、三輪摩托等方便在擁堵路段通行的車輛。而無人機、機器人和智能快遞無人車等末端配送工具的出現，也為未來配送路徑的優化提供了更多的解決方案。

2.3 末端配送的智能化升級改造

由于生鮮食用菌的末端配送仍需大量的人工，再加上保鮮的時效性的因素，提升末端配送各個環節的工作效率、降低成本成為首要任務。隨著物流技術的發展，智能化升級改造已經成為了物流行業發展的大趨勢[6]。

以蘇寧云倉、百世云倉等為代表的“互聯網+倉儲”的運營模式十分適合生鮮食用菌的末端配送，利用互聯網建設統一的配送倉儲平臺，生鮮食用菌生產和物流配送企業可以就近安排配送，統一調度配送的庫存，大大節省了末端配送的成本，提高了配送效率。

智能快遞柜的日益普及也為末端配送提供了技術支撐，除了傳統快遞柜的功能外，還增加了生鮮品保鮮功能，采用了保溫材料制造柜體，新設計了冷藏快遞柜、保溫冷藏柜、氣調保鮮柜等新型的快遞柜體，實時給消費者發送保鮮時間和冷藏費用，智能快遞柜為消費者提供了更多的選擇，憑借其存取靈活、保鮮時效高等特點，智能快遞柜已經成為了生鮮食用菌末端配送和保鮮的重要解決方案。

隨著無人化配送技術的發展，各種無人機、無人配送車在末端配送的智能化升級中得到了廣泛的應用，示例見圖1。

如圖1所示的京東物流無人配送車，在疫情期間承擔了防疫藥品和物資的末端配送業務，如果加上冷藏保溫箱等設施，就可以進行生鮮食用菌的末端配送，這在校園、寫字樓等道路通告情況相對固定的場景下已被廣泛應用。而無人機配送則解決了交通擁堵時的配送問題。這些無人配送技術，解決了生鮮食用菌品種多樣、往返配送頻次高、交通擁堵等復雜的末端配送問題，在未來勞動力成本不斷攀升的趨勢下，無人化配送必將成為生鮮食用菌末端配送的趨勢。

圖1 京東物流無人配送車Fig.1 Jingdong logistics unmanned distribution vehicle

末端配送的智能化還體現在智能路徑優化、智能算法改進、北斗導航和新型保鮮技術的應用等方面。需要特別注意的是，末端配送是產生數據和交換數據的重要環節，在當前“數據為王”的時代，通過海量的大數據的分析研判，能夠為整個物流行業提供更精準、更高效的服務，生鮮食用菌的末端物流智能化轉型升級也要依靠大數據的力量。

3 結論

對生鮮食用菌產品來說，線上線下的末端配送均已經成為了現實的問題，無論是采用上門遞交還是消費者自提的方式，都有保鮮時效性的要求。在這2種方式的基礎上，從配送模式、路徑選擇和智能化技術應用等方面進行優化，是有效提高末端工作效率的方法。物流體系只有解決了末端配送的問題，才能真正實現轉型升級，帶動整個行業的發展。