裝配式集裝箱建筑適應(yīng)性設(shè)計(jì)與快速建造技術(shù)

陳 錦

(1.中建海峽建設(shè)發(fā)展有限公司 福建福州 350014; 2.福建工程學(xué)院管理學(xué)院 福建福州 350118)

0 引言

1 場(chǎng)地策略

場(chǎng)地位于福建省福州市晉安區(qū)，西側(cè)緊鄰龍頭路，南側(cè)臨近秀山路，定位為其東側(cè)的榕發(fā)夏荷郡樓盤的臨時(shí)營(yíng)銷中心。榕發(fā)夏荷郡項(xiàng)目緊鄰地鐵1號(hào)線，擁有 25.25 萬(wàn) m2建筑面積，以東方韻致、西方匠藝相融合的設(shè)計(jì)理念，建成后將為福州帶來(lái)全新的高品質(zhì)居住體驗(yàn)。

項(xiàng)目營(yíng)銷中心屬于臨時(shí)性辦公建筑，占地為1500 m2的臨時(shí)租地。營(yíng)銷中心預(yù)算含在大區(qū)項(xiàng)目暫列金額內(nèi)，營(yíng)銷中心立項(xiàng)時(shí)包括室內(nèi)和景觀的設(shè)計(jì)方案未定，但對(duì)使用品質(zhì)以及投入使用時(shí)間有嚴(yán)格要求，且造價(jià)不可追加。

在 55 m城市人行道退界征地內(nèi)建造臨時(shí)營(yíng)銷中心，在房地產(chǎn)行業(yè)中存在一定的普遍性，這也讓這個(gè)項(xiàng)目的總平面設(shè)計(jì)有一定的固定模式，空間前場(chǎng)不規(guī)則的異形空間，對(duì)外顯示面僅有25 m 長(zhǎng)邊界，業(yè)主又對(duì)沙盤展示區(qū)以及主背景墻的布置規(guī)定需求。并且，業(yè)主希望臨時(shí)營(yíng)銷中心在榕發(fā)夏荷郡項(xiàng)目完成任務(wù)后能夠整體轉(zhuǎn)移到下一個(gè)項(xiàng)目，并要求以集裝箱為主要結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行設(shè)計(jì)。

圖1 營(yíng)銷中心場(chǎng)地實(shí)景

2 前期分析

為了在營(yíng)銷中心建筑風(fēng)格上與項(xiàng)目大區(qū)整體建筑和景觀設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)，具有現(xiàn)代風(fēng)格“極簡(jiǎn)整潔，打造干練精英空間氛圍”的定位最終得到各方的認(rèn)可。考慮到營(yíng)銷中心建設(shè)用地地勢(shì)低，經(jīng)過(guò)填埋、數(shù)月沉降和一定處理，地基承載力仍然較低。因此，采用重量輕、整體剛度好的集裝箱模塊化建筑也是最佳選擇。集裝箱建筑還具有拆除建筑模塊簡(jiǎn)單、可重復(fù)使用、安裝施工快、施工和裝飾浪費(fèi)少、混凝土和水的消耗少等優(yōu)點(diǎn)，是一種具有良好可持續(xù)性的新興裝配式建筑體系。裝配式模塊化集裝箱建筑完全符合福州市城市建筑節(jié)水綠色環(huán)保可持續(xù)發(fā)展理念。

3 總平面與建筑適應(yīng)性設(shè)計(jì)

營(yíng)銷中心建設(shè)用地位于項(xiàng)目大區(qū)西入口軸線東側(cè)路角處，西面和北面是城市新建的主要道路，東北是停車場(chǎng)。建筑的整體布局(圖2)大致形狀像一個(gè)方正的“口”的形狀，符合展示面和道路的方向。建筑面積350 m2，營(yíng)銷中心示范區(qū)出入口市政僅允許開(kāi)一個(gè)口且與施工通道合用，結(jié)合出入口設(shè)置儀式大門，進(jìn)行人車分流管理，體現(xiàn)住戶未來(lái)社區(qū)的管理形式。營(yíng)銷中心示范區(qū)周邊不確定因素較多，諸多的強(qiáng)電弱電線路影響參觀者的視線，所以外圍采用景墻結(jié)合圍墻的形式進(jìn)行空間圍合，把不利因素阻擋在示范區(qū)的外圍，沉浸式景觀設(shè)計(jì)手法使參觀者的視線全部集中在核心景觀區(qū)。并對(duì)停車位進(jìn)行整合，保證后場(chǎng)盡量有足夠的空間滿足看房通道需求。

圖2 營(yíng)銷中心總平面圖

為在周邊區(qū)域凸顯營(yíng)銷中心的形象，打破人們對(duì)集裝箱建筑粗糙簡(jiǎn)陋的刻板印象，設(shè)計(jì)中將后場(chǎng)約3 m×6 m的6個(gè)集裝箱模塊拼裝，形成樓梯間、辦公室、VIP洽談室、衛(wèi)生間等功能房間，蔭蔽在周邊高低有序、錯(cuò)落有致的景觀樹(shù)木中，與漫步道的竹林相交織(圖3)。前場(chǎng)采用“型鋼柱+屋蓋+挑檐”的形式，2.7 m挑出雨披模塊下方種植花圃組團(tuán)，自然形成了入口空間將人流匯聚于建筑內(nèi)；在中場(chǎng)景觀步道中心設(shè)計(jì)鏡面水景，不規(guī)則地放置5處睡蓮，點(diǎn)題“夏荷”。景觀分區(qū)均采用仿大理石條圈邊，伸展的仿大理石條又在各個(gè)方向形成了長(zhǎng)凳，引人駐足，訪客可以在上面小憩，享受營(yíng)銷中心的美景。同時(shí)，集裝箱建筑個(gè)性鮮明的咖色波紋板外立面造型、現(xiàn)代雕塑感的形象，與綠色樹(shù)木相得益彰，透過(guò)水紋玻璃景墻顯得格外引人入勝，彰顯了營(yíng)銷中心應(yīng)有的標(biāo)志性(圖4)。

圖3 營(yíng)銷中心設(shè)計(jì)效果圖

圖4 營(yíng)銷中心實(shí)景照片

4 建筑模數(shù)與模塊組合適應(yīng)性設(shè)計(jì)

裝配式模塊化集裝箱建筑具有集成度高、設(shè)計(jì)與裝配效率高等鮮明的特征。作為用于工業(yè)生產(chǎn)的裝配式模塊化建筑，建筑模塊的種類和規(guī)格應(yīng)盡可能少，同時(shí)相同功能的基本模塊應(yīng)具有通用性和互換性，有利于工廠批量化生產(chǎn)，節(jié)約成本，提高效率。但這也帶來(lái)了另一個(gè)問(wèn)題，如何避免建筑造型死板，建筑空間單調(diào)。這需要巧妙和創(chuàng)造性的模塊化組合設(shè)計(jì)，以反映建筑組成的標(biāo)志性和藝術(shù)性。

回看當(dāng)時(shí)，2008年真的是全畫(huà)幅相機(jī)井噴的一年。同年尼康也推出了D700，這款相機(jī)性能強(qiáng)大，并且耐用穩(wěn)定，在推向市場(chǎng)后獲得了不錯(cuò)的反饋。作為與5D Mark II對(duì)抗的機(jī)型，雖然D700性能當(dāng)時(shí)算是出類拔萃，但由于尼康在全畫(huà)幅市場(chǎng)上由于起步稍晚幾年，份額還是稍許落后于佳能。

在榕發(fā)夏荷郡項(xiàng)目營(yíng)銷中心的設(shè)計(jì)中，共有14個(gè)建筑模塊，包括6個(gè)1層模塊、8個(gè)2層模塊(圖5)。所有這些建筑模塊僅有3種模數(shù)尺寸規(guī)格：長(zhǎng)寬高=6000 mm×3000 mm×6000 mm，長(zhǎng)寬高=9000 mm×3000 mm×6000 mm，長(zhǎng)寬高=6000 mm×3000 mm×3000 mm。 設(shè)計(jì)采用這三種模數(shù)是根據(jù)開(kāi)間及高度要求，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)線條件而定。后場(chǎng)6個(gè)集裝箱其尺寸均為6000 mm×3000 mm×3000 mm標(biāo)準(zhǔn)箱，這樣既可以采用工廠的標(biāo)準(zhǔn)件來(lái)生產(chǎn)又方便運(yùn)輸。考慮到營(yíng)銷中心作為一個(gè)具有展示及服務(wù)要求的辦公建筑，前場(chǎng)對(duì)空間要求大，前場(chǎng)需要適當(dāng)增加凈高，以提高舒適度。因此，前場(chǎng)采取“型鋼柱+屋蓋+挑檐”的形式，把標(biāo)準(zhǔn)尺寸箱體進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拼裝焊接，通過(guò)型鋼柱以及箱體橫梁框架，來(lái)達(dá)到6 000 mm的結(jié)構(gòu)高度。為什么不直接在工廠里直接加工6000 mm箱體高度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拼裝呢？根據(jù)2016年公布的《高速公路超限運(yùn)輸車輛管理規(guī)定》(交通運(yùn)輸部令2016年第62號(hào))，“車貨總高度從地面算起超過(guò)4 m”被列為超限運(yùn)輸車輛,超過(guò)4.2 m時(shí)受到更嚴(yán)格的限制，許多道路和橋梁無(wú)法通過(guò)。3000 mm模塊高度加上運(yùn)載集裝箱的半掛車裝載平臺(tái)高度基本在4.12 m左右，3000 mm已是工廠到現(xiàn)場(chǎng)的路線通過(guò)性與模塊建筑模數(shù)的綜合考慮[1]。

圖5 建筑模塊組合形式

為了使模塊化集裝箱組合能凸顯出營(yíng)銷中心建筑個(gè)性鮮明的現(xiàn)代雕塑感標(biāo)志性形象，設(shè)計(jì)上在外立面造型做文章。在挑高部分展示廳區(qū)域，立面借鑒幕墻裝飾設(shè)計(jì)理念，采用鋼龍骨柱支撐屋架體系，并用中空鋼化玻璃做空間隔斷封閉，鋼龍骨柱外包白色鋁方通線條造型，與箱體咖色波紋板形成“風(fēng)浪揚(yáng)帆”的設(shè)計(jì)感。屋檐部分，設(shè)計(jì)內(nèi)嵌式洗墻燈，增加營(yíng)銷中心的夜景效果，與周圍景觀交相輝映，突出營(yíng)銷中心的地段區(qū)位位置。最后，2.7 m長(zhǎng)的外挑出檐口模塊，形成建筑雨披，最終完成了這個(gè)由14個(gè)箱體建筑模塊組成的體量平衡、室內(nèi)外空間層次感豐富的建筑組合(圖6)。

圖6 立面夜景效果

5 實(shí)現(xiàn)快速建造的結(jié)構(gòu)與構(gòu)造設(shè)計(jì)

5.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

集裝箱作為一種模塊化組裝建筑，其受力分析與一般的裝配式建筑不同。集裝箱的波紋鋼板圍合類似鋼板剪力墻，在結(jié)構(gòu)中可以起到一定的作用，有良好的剛度和承載力，使?fàn)I銷中心可以采用較大的懸臂方案(最大懸臂2.7 m)。但是為了滿足建筑的采光、通風(fēng)和交通功能，箱體結(jié)構(gòu)的外墻需要大量采用開(kāi)洞措施。另外，由于營(yíng)銷中心展廳需要較大的開(kāi)放空間，在模塊拼接時(shí)需要拆除部分側(cè)墻。這不可避免地削弱了原有的箱體結(jié)構(gòu)。當(dāng)模塊單元墻板完成后，由于墻剛度分布不均勻程度、墻板孔開(kāi)度和吊升等原因，吊裝時(shí)，墻板會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則的變形。為了保證結(jié)構(gòu)的整體的剛度和承載力，保證受力的穩(wěn)定性，對(duì)薄弱點(diǎn)進(jìn)行了BIM建模，并導(dǎo)出元單位構(gòu)件，進(jìn)行有限元分析(圖7)。通過(guò)這種方法，找出了結(jié)構(gòu)薄弱環(huán)節(jié)，找出了鋼板和鋼板對(duì)墻體和樓板的壓力最大處。由圖7可知，箱體鋼板開(kāi)洞的邊角部位會(huì)出現(xiàn)部分拉伸、剪切變形，這種變形是箱體建筑在內(nèi)部裝修以及長(zhǎng)期使用過(guò)程中出現(xiàn)結(jié)構(gòu)破壞的因素。為避免上述情況發(fā)生，通常要對(duì)箱體開(kāi)洞部位進(jìn)行一定加固，通常采用增加角鋼加固，加固方式一般是將角鋼對(duì)角形成點(diǎn)焊在窗戶的四個(gè)角上。其中角鋼端部與板節(jié)點(diǎn)需要節(jié)點(diǎn)耦合，連接方式為鉸接。借鑒鋼結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)，箱體結(jié)構(gòu)的整體受力是通過(guò)有效地加強(qiáng)開(kāi)口部位的斜撐,增加頂梁橫截面,加強(qiáng)框架頂梁連接,焊接內(nèi)部金屬墻龍骨,從而保證懸臂結(jié)構(gòu)撓度減少，完成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[2]。

圖7 墻體開(kāi)洞部位SAP2000有限元分析

5.2 節(jié)點(diǎn)構(gòu)造設(shè)計(jì)

集裝箱建筑由標(biāo)準(zhǔn)模塊組合成整體，連接節(jié)點(diǎn)的構(gòu)造決定其建造周期的長(zhǎng)短，也關(guān)系到結(jié)構(gòu)完整性、建筑防水保溫等諸多方面，節(jié)點(diǎn)的受力性能也是影響結(jié)構(gòu)正常使用的重要因素。因此，節(jié)點(diǎn)構(gòu)造設(shè)計(jì)的合理性是模塊化裝配式集裝箱建筑建造成功的關(guān)鍵。榕發(fā)夏荷郡營(yíng)銷中心集裝箱建筑主要采用矩形鋼框箱體整體疊合的形式，因此采用輕型連接節(jié)點(diǎn)，即集裝箱建筑專用節(jié)點(diǎn)。在設(shè)計(jì)上，矩形鋼框梁柱上焊接L型角件，箱體角件間的連接應(yīng)保證角件對(duì)齊并與連接件間緊密接觸。其節(jié)點(diǎn)采用角件連接構(gòu)造(圖 8)，然后用螺栓直接連接。這種節(jié)點(diǎn)連接保證有可靠的抗剪、抗壓與抗拔承載力；框架與集裝箱體間的水平。然后，在集裝箱的角部處焊接鋼板，重要構(gòu)件或節(jié)點(diǎn)連接的熔透焊縫不應(yīng)低于二級(jí)質(zhì)量等級(jí)要求；角焊縫質(zhì)量應(yīng)符合外觀檢查二級(jí)焊縫的要求；配合角件處的雙頭錐使用，連接緊固上下兩層集裝箱。在集裝箱梁處焊接工字鋼，將集裝箱之間的連接問(wèn)題轉(zhuǎn)換成鋼結(jié)構(gòu)中工字鋼之間的連接，規(guī)避螺栓無(wú)法擰緊的問(wèn)題，將螺栓緊固的操作空間轉(zhuǎn)移到角件之外，同時(shí)可以通過(guò)連接面配合鋼結(jié)構(gòu)建筑連接做法，將節(jié)點(diǎn)的鉸接做法轉(zhuǎn)換成剛接節(jié)點(diǎn)。以上通過(guò)《集裝箱模塊化組合房屋技術(shù)規(guī)程》中集裝箱建筑專用節(jié)點(diǎn)的適應(yīng)性改進(jìn)設(shè)計(jì)，從而保證箱體建筑的快速建造以及結(jié)構(gòu)的安全、穩(wěn)定[3]。

圖8 節(jié)點(diǎn)構(gòu)造設(shè)計(jì)

6 集裝箱建筑快速建造技術(shù)

在裝配式集裝箱模塊吊裝前，應(yīng)先把預(yù)埋件預(yù)埋于混凝土基礎(chǔ)上，經(jīng)各方驗(yàn)收合格后設(shè)置連接定位板，在一個(gè)集裝箱模塊安裝完成后，連接模塊節(jié)點(diǎn)(圖9)。

圖9 節(jié)點(diǎn)構(gòu)造設(shè)計(jì)

根據(jù)基礎(chǔ)標(biāo)高的復(fù)測(cè)情況和預(yù)埋件、支架的實(shí)際長(zhǎng)度，進(jìn)行箱體底板安裝和調(diào)整，以保證相應(yīng)的標(biāo)高精度；按照?qǐng)D紙上的集裝箱箱體的編號(hào)順序，安裝預(yù)埋件；并利用全站儀測(cè)量箱體框架水平、縱向垂直度，使集裝箱箱體的水平、縱向中心線與基礎(chǔ)中心線保持一致，并擰緊地腳螺栓；各模塊安裝、調(diào)整、檢測(cè)合格后，進(jìn)行柱腳焊接加固，并二次澆注混凝土定型。

在每個(gè)箱體模塊安裝完畢后，進(jìn)行安裝精度校準(zhǔn)。調(diào)整到位后，方可進(jìn)行下一個(gè)模塊安裝。模塊安裝校準(zhǔn)，調(diào)整時(shí)先調(diào)整標(biāo)高，再進(jìn)行中心位移的水平校準(zhǔn)，最后調(diào)整垂直偏差。校準(zhǔn)完成后，連接節(jié)點(diǎn)應(yīng)固定牢靠[4]。

圖10 二層箱體吊裝

6.1 集裝箱模塊與基礎(chǔ)預(yù)埋件連接

基礎(chǔ)驗(yàn)收后，將調(diào)節(jié)墊板焊接安裝在底板上(圖11)。連接角件安裝在調(diào)節(jié)板上。完成后，將集裝箱模塊吊裝，并最終連接矩形框架模塊節(jié)點(diǎn)。具體操作要點(diǎn)如下:

在測(cè)量定位后，將集裝箱模塊的螺栓連接接頭焊接到調(diào)節(jié)板上，然后按照上述吊裝和校準(zhǔn)方法將連接節(jié)點(diǎn)上的定位銷座固定到集裝箱模塊上。將高強(qiáng)度螺栓與角件連接，對(duì)接后擰緊螺栓。

圖11 調(diào)節(jié)墊板

6.2 集裝箱模塊與模塊間的連接

在集裝箱的模塊化建筑中，首層箱體模塊的連接節(jié)點(diǎn)需要在頂部、底部和左、右兩側(cè)固定不同的模塊。具體連接步驟如下:

(1)首層集裝箱模塊安裝完成后，在安裝過(guò)程中及時(shí)測(cè)量并校準(zhǔn)相關(guān)尺寸，如首層集裝箱模塊連接角片與洞孔邊的距離等(圖12)。對(duì)于部分有偏差的部件，采用墊板來(lái)調(diào)整偏差大小，以滿足后序集裝箱模塊安裝的要求。

圖12 首層模塊校正

(2)正在進(jìn)行安裝的模塊頂部，通過(guò)定位銷座和角孔安裝法蘭位置的螺栓連接節(jié)點(diǎn)。對(duì)于法蘭連接節(jié)點(diǎn)，應(yīng)注意增加墊板，快速校正螺栓孔位置。對(duì)于可旋轉(zhuǎn)的連接節(jié)點(diǎn)，應(yīng)注意將相鄰節(jié)點(diǎn)的固定板部分焊接成一個(gè)整體(圖13)。

圖13 模塊間連接

(3)在集裝箱模塊的下角和連接節(jié)點(diǎn)的銷座，通過(guò)上述吊裝方法校準(zhǔn)到位。安裝相應(yīng)的箱體底板后，對(duì)相鄰模塊與連接節(jié)點(diǎn)的孔板之間的位置進(jìn)行微調(diào)。

(4)最后，進(jìn)行連接固定(圖 14)。通過(guò)矩形框架翼緣板的固定模塊，檢查翼緣與連接板螺栓孔的對(duì)應(yīng)關(guān)系，檢查附加底板的穩(wěn)定性與適應(yīng)性，采用螺栓扳手?jǐn)Q緊；可旋轉(zhuǎn)接頭部位，箱體模塊就位后，通過(guò)轉(zhuǎn)角一側(cè)預(yù)留孔，將接頭旋轉(zhuǎn)部分旋轉(zhuǎn)90°，然后用工具通過(guò)轉(zhuǎn)角孔擰緊螺栓，實(shí)現(xiàn)緊固。

圖14 連接固定校正

(5)模塊化集裝箱建筑是一個(gè)高度集成的裝配式建筑(圖15)，其安裝和布置的機(jī)電管道的模塊在工廠預(yù)制完成,只有管道連接建筑的公共區(qū)域的接口部分，可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工和安裝。操作步驟如下:

①模塊吊裝連接完成后，檢查預(yù)留管道位置并按規(guī)范進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

②管線連接設(shè)備端的準(zhǔn)備。

③進(jìn)行集裝箱箱體模塊管線接頭的快裝連接。

圖15 管線安裝

7 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)裝配式集裝箱建筑的場(chǎng)地策略的分析，結(jié)合使用功能進(jìn)行適應(yīng)性模塊化設(shè)計(jì)，并使用仿真分析施工過(guò)程中的薄弱節(jié)點(diǎn)受力情況，合理調(diào)整設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)構(gòu)造，機(jī)電管線工廠預(yù)留、現(xiàn)場(chǎng)接口，實(shí)現(xiàn)榕發(fā)夏荷郡項(xiàng)目營(yíng)銷中心31d精裝交付的快速建造、品質(zhì)建造，成功完成一項(xiàng)集裝箱模塊化建筑適用性設(shè)計(jì)及工業(yè)化施工研究。