營改增對公路站房工程造價影響研究

張靜

（銀川三建集團有限公司，寧夏銀川750001）

0 引言

在社會經濟快速發展的背景下，企業的稅收管理比例得到有效的調整，以此來提高企業的經濟優勢，確保企業經營效益，減少企業的稅收，營改增所具備的優勢主要體現在企業營業稅收的削減以及下調稅收比例收取。在營改增政策實施前，要從公路站房工程造價標準進行分析，對公路站房工程造價的調整進行有效分析，以此防止營改增對公路站房工程造價的影響，確保公路站房工程造價的有效實施[1]。

1 營改增對公路站房工程造價的影響

1.1 對組織方式以及經營方式的影響

在我國公路站房工程施工中的主要經營管理方式體現為工程承包的方式進行，通常情況下公路站房企業中存在著許多其他的公司，在進行公路站房施工工程中，借助公路站房企業中的其他公司來完成對公路站房建筑工程的施工以及建筑[2]。在營改增政策實施環節中，可以利用一些稅收方式對其他的增值稅進行實際抵扣，這主要是因為增值稅的主要目的便是避免對公路站房工程造價進行稅收的重復征稅，在營改增政策進行公路站房工程增值稅收中的鏈條數量較多，所有的公路站房工程的鏈條數量隨著其他公司的數量的變化而產生變化，由此可以看出營改增政策對公路站房工程造價的組織方式以及經營方式帶來影響。

1.2 對公路站房工程造價組成產生影響

在公路站房工程造價環節中，增值稅屬于一種價外稅，隨著營改增政策的試行，公路站房工程造價的稅收出現了與增值稅進行分離的現象，在公路站房工程使用環節中營改增政策和稅收的增值稅與其他不同環節中的關系難以抵消。公路站房工程造價建筑中大部分的加工費、施工費等生產產生的費用都屬于工程造價的主要環節，所有環節都完成了稅收的價稅分離，在進行公路站房工程造價施工環節中組價施工的環節變得十分嚴謹，同時也較為復雜。依據營改增政策的基本理論，由于營改增中增值稅屬于價外稅收的一種形式，通過營改增政策從根本上將我國公路站房工程造價的組裝情況實行原有的改變，使公路站房工程造價在進行營改增政策中對增值稅進行工程報價[3]，如圖1所示。

圖1 營改增對公路站房工程造價的影響

2 案例分析

2.1 實例分析

為了對營改增對公路站房工程造價的影響進行深入地了解，本文以某客運專線中的某些站房以及站房周圍的公共路建筑工程為例，對實施營改增前后的公路站房工程造價的施工進行施工總結與數據對比分析，對營改增實施前后的公路站房工程造價的影響進行數據分析。公路站房的施工建筑工程主要包括公路站房施工的主體工程以及站房里外的裝修。公路站房工程不僅包括公路站房施工工程，還包含其他的站房工程，例如公路站臺、防水雨棚等建筑工程，如表1所示。

2.2 數據分析

由表1 的數據調查分析可以得出以下結論，在進行營改增政策后公路站房工程施工造價的總體趨勢為下降的狀態，然而公路站房建筑施工工程的施工呈現上下浮動的現象[4]。由表1 的數據分析能夠看出，在營改增政策實施環節中，某客運專線中公路站房營改增額度的增減幅度為1.51%～10.58%，6 個公路站房工程營改增的平均額度增減幅度為4.75%。在進行營改增政策試行后，各公路站房工程造價之間存在著一定的差異性，這種原因主要是因為不同的公路站房工程造價的整體架構以及整體的建筑模式之間的不同因素影響的，公路站房工程造價的建構形式以及建筑整體規模會帶來營改增政策的稅收方式不同，以此影響公路站房工程造價。

表1 某客運專線中營改增公路站房工程造價預算前后的對比

3 應對措施

3.1 對公路站房工程造價管理進行創新

營改增政策試行在稅務上要以增值稅稅務管理為主，增值稅的稅務管理與營業稅的稅務管理進行比較，二者在其稅務管理上存在著一定的差距，在減少對企業稅務稅負方面來看，增值稅與營業稅相比，增值稅更有相對明顯的優勢。所以在公路站房工程造價管理方面，營改增政策的稅務繳納應該依據增值稅的稅務管理及要求進行，在進行稅務繳納工作之前，應該先對公路站房工程造價管理模式進行創新，借助創新管理模式來保障公路站房工程造價工作能夠安全有效地進行，確保營改增政策的試行能夠跟目前的增值稅稅務管理制度相適應，以便公路站房工程造價能夠更好進行，為工程造價管理工作提供良好的工作環境[5]。首先，在對公路站房工程造價管理進行創新環節中，工廠造價管理工作的創新一定要與當前建筑企業的工程要求、營改增政策增值稅稅務管理的要求相一致，提高建筑企業單位與營改增稅務繳納管理之間的聯系，以便加強營改增政策能夠安全有效進行。另外，建筑企業在進行公路站房工程造價管理環節時，要加強建筑企業部門之間的系統優化，對公路站房工程造價的實施流程以及管理模式進行優化分析，以此加強公路站房工程造價結果計算的合理性，對以往公路站房工程造價管理工作中的不足之處進行整改。

3.2 優化公路站房工程造價管理

營改增政策在公路站房工程造價管理工作中的全面試行不僅影響了建筑企業的資金的墊付能力，還對公路站房工程造價的工程款能否進行定期預付產生影響，這就需要對公路站房工程造價的資金結算進行確定。在進行公路站房工程造價工作時，為了能夠緩解建筑企業市場中存在的風險，建筑企業在進行公路站房工程造價時應該采用分段結算的方式進行。通過這種管理方式能夠快速提高公路站房工程造價的整體經濟效益，緩解建筑企業的資金緊缺的壓力。隨著營改增政策的試行，建筑企業要對公路站房工程造價的工作素養以及專業的技術水平進行精細的優化，確保營改增政策在公路站房工程造價中能夠有效進行[6]。

4 結語

綜上所述，營改增在公路站房工程造價中面臨著極大的挑戰，同時營改增政策的實施也有助于提高公路站房工程造價中的工作效率。在進行公路站房工程造價中要對營改增政策充分重視，依據公路站房工程造價發展的影響以及應用措施，大力實施營改增政策，以此確保公路站房工程造價的整體經濟效益，提高公路站房工程造價的施工水平，促進公路站房企業的快速發展。