市政道路瀝青混凝土路面施工質量的控制分析

陳米蘭

（福建省融旗建設工程有限公司，福建福州350000）

1 工程概況

龍騰路改造工程位于龍巖市新羅區，此次工程道路是城市主干道，改造路段從羅龍路位置鐵路框架涵的北側到金雞路南側200m 位置，道路總長度為4100m，為了保障道路工程質量，提前制定相關工藝技術方案和質量管理方案[1]。

2 瀝青混凝土路面施工工藝分析

選擇廠拌瀝青混合料，通過自卸卡車直接運送到工程現場，車廂底層以及四周壁面需要額外涂抹一層油水，按照1∶2 的比例混合柴油和水，避免底部出現游離油水。按照防塵和保溫要求，應該在運輸車中準備好基礎覆蓋設施。按照三大指標對瀝青材料進行檢測，率先在實驗室內針對砂、石料對應質量和級配進行合格試驗，合理設計混合料配比材料。瀝青混合料從出廠到運輸再到碾壓完成，整個過程都需要實時檢測其溫度狀態，石油瀝青混合材料對應溫度需要控制在130o以上，而瀝青混合材料溫度需要超出90o以上[2]。

瀝青混凝土相關碾壓處理中，在初期碾壓階段需要對壓路機整體碾壓速度以及混合料溫度進行合理控制。壓路機碾壓中需要按照從外到內的順序實施碾壓，鄰近碾壓帶需要重疊1/3～1/2 輪寬，最后在路中心碾壓中，實施完全幅碾壓。如果邊緣存在路肩、路沿石、擋板支擋，需要緊靠支擋碾壓。初壓過程中可以選擇6～8t 或6～10t 的雙輪壓路機以及振動壓路裝置，關閉振動裝置對應速度在每小時3500～4500m 左右，實施兩次初壓，結束初壓后對路拱以及道路平整度進行全面檢測，在必要條件下需要進行全面修整。如果碾壓階段產生推移現象，可以等待溫度降低后繼續壓實；如果產生橫向細縫，需要檢測具體原因，采取有效糾正措施。

復壓環節，選擇10～20t 重的三輪壓路機以及輪胎壓路機實施，對應速度為每小時5000～6000m，振動頻率在35～50Hz 左右，對應振幅是0.3～0.5mm。當碾壓層較厚條件下，盡量選擇大頻率以及大振幅，碾壓中鄰近輪帶重疊20cm 寬，碾壓4～6 次，直到穩定狀態以及沒有明顯輪跡為止。終壓階段，選擇6～8t 的雙輪壓路機以及振動壓路機，實施2～4 次碾壓，對應碾壓速度是每小時2000～3000m。壓路機如果存在瀝青混合料黏輪問題，可以噴灑霧狀水。

3 市政道路瀝青混凝土路面施工質量問題分析

3.1 前期處理不到位

在開始針對市政道路實施瀝青混凝土施工前，相關施工單位沒有提前做好清理工作，導致路面存在各種雜質，影響后期道路施工質量；沒有進行合理的測量放樣工作，影響后期工程建設準確性。為此需要采取有效措施，進行科學測量放樣，為瀝青混凝土順利施工奠定良好基礎。

3.2 缺少完善的質量管理體系

部分市政道路工程建設隊伍尚未針對工程質量管理形成完善的管理體系，導致瀝青混凝土施工中出現施工組織混亂以及無序施工等問題。工程相關施工人員和管理人員對于各自管理職能認識不清、了解不足，影響質量管理工作的順利展開。同時相關質量管理組織存在一定缺陷，無法發揮出理想的管理功能。

3.3 施工技術質量不足

因為瀝青混凝土施工中各個施工環節和施工隊伍之間缺少順暢交流，導致各個工程環節連接不暢，形成一定差異，影響整體工程效果。在瀝青混凝土施工中缺少科學指導，尚未實現標準化和規范化施工體系，導致施工質量參差不齊，留下一定的問題隱患，為此需要進一步加強施工技術管理和質量控制。

3.4 材料設備問題

施工材料和施工設備作為工程建設中的基礎性內容，會直接影響整體施工質量，為此需要加強施工材料控制。聯系市政道路工程施工中的現存問題分析，發現道路施工中普遍存在各種問題，比如瀝青混凝土材料的配置比例不合理，從而影響材料的應用性能，道路施工中設備選擇不當同樣會影響道路施工質量，為此需要根據瀝青混凝土實際施工要求合理選擇相關設備材料，指導科學施工。

4 瀝青混凝土路面施工質量控制

4.1 做好前期處理

在瀝青混凝土施工前需要做好基礎準備工作，將水泥穩定層上方各種雜質徹底清除，如果發現穩定層存在坑洞以及破損等問題需要立刻平整修補，檢測進水井蓋、檢查井以及路平石等各種構筑物是否穩固安裝；如果部分區域存在質量問題，需要立刻實施重新修整。對含水量、寬度、平整度以及高程等指標進行細致檢查，得到監理工程師確認后，可以直接噴灑軟化瀝青透層油。測量放樣中，對于機動車道對應瀝青混凝土路面整體高程可以根據砌筑路沿石劃線，對瀝青混凝土路面對應高程進行準確標注，如果是喇叭口以及交叉路口需要額外安裝指示樁對道路高程進行合理控制[1]。

4.2 健全質量管理組織體系

市政道路項目部門可以創建技術負責人和項目經理共同組成專門負責技術質量管理的機制，科學編制質量對策和質量規劃，并進行層層分解，將具體責任落實到個人和班組身上。組建施工班組、施工隊伍以及項目部的三級質量控制網絡，全面推行崗位責任機制和質量管理組織框架。質量管理相關組織機構需要項目經理負責帶頭，由項目質量檢查責任人、工程隊組長、質檢員、各個科室責任人、項目技術責任人、項目經理部等業務人員共同組成質量領導小組，構成一種橫縱到位、內外貫通的質量組織體系，具體如圖1所示。

圖1 質量管理組織機構

4.3 加強施工技術質量控制

配置完善的質量管理人員、測試人員、技術人員以及工程師，實現定崗定責。做好設計圖紙會審和自審工作，對各個分項工程以及專業工程設計完善的施工技術方案，逐級推行技術交底。嚴格按照操作流程、技術規范以及設計圖紙開展施工任務。技術人員需要深入現場提供科學指導，質量管理人員和測試人員實施全面檢測，科學把關。突出工藝、工種和工序質量控制，對于某些重點項目可以專門設置質量管理點，組織實施QC 小組活動。落實憑質量論獎懲的相關制度，劣質重罰、優品計價。和各個監理、設計以及建設機構進行緊密合作，服從并尊重相關監督指導，堅持四位一體，共同保障工程質量[3]。對應質量檢測體系如圖2所示。

圖2 質量檢測體系

4.4 加強材料設備質量管理

對施工材料進行嚴格的質量控制，按照甲方要求由施工單位自主采購核心材料，對應生產廠家需要通過監理工程師以及業主認定，各項材料需要具備質量保證書。材料進場中需要提供產品鑒定文件以及產品合格證明，做好外觀、規格和材質檢驗工作，嚴格按照具體規定要求實施重復檢測，通過監理工程人員檢測達標后才能正式應用，避免應用各種劣質產品。

對設備進行嚴格的質量把關，對于市政道路工程中所用機械設備，需要選擇技術指標和應用性能滿足工程現實要求的新型設備，盡量選擇先進機械設備。高性能和優質設備也是保障市政道路工程建設質量主要因素。在對機械設備的數量、型號、規格進行合理選擇后，還需維持場內機械穩定運轉，材料完好率以及出勤率需超出90%。需要配置專門維修人員，針對設備實施定期保養，并針對設備實施不定期維修，使機械設備維持一種穩定運行狀態，減少設備因素所造成的質量問題。

4.5 做好技術資料管理

施工隊伍和項目部門組織專門人員負責相關工作，對原始工程技術信息資料進行全面采集和整理，并對不同技術材料實施分類管理和歸檔，保障數據信息的準確性和真實性，作為分部工程以及分項工程的質量評價核心內容。嚴格按照標準規定對竣工資料進行科學編制，做好竣工后的移交工作，形成質量責任制，踐行回訪、保修制度。各級創建追溯性工作和崗位工作質量體系，針對工程質量實施終身責任制。工程竣工后，需與項目部門共同組建善后小組，于保修期內開展不定期質量回訪跟蹤，仔細聽取用戶的工程質量評價意見，一旦發現質量問題，需要組織實施整治，使用戶滿意。

5 結語

綜上所述，市政道路瀝青混凝土路面施工中，要始終貫徹質量第一的管理理念，在現場的管理過程中對材料質量進行嚴格把關，形成詳細、完善的質量控制措施，強化實踐創新，打造高質量瀝青混凝土路面，確保工程的整體質量能滿足設計要求，確保瀝青混凝土路面的品質和耐用性。