小型鐵路站房大跨混凝土坡屋面分析
——以慶城站房為例

李 植

(中鐵第一勘察設計院集團有限公司，西安 710043)

小型鐵路旅客站房主體結構多為現澆鋼筋混凝土框架結構，但由于建筑功能的需求，候車廳框架柱跨度不斷提高，為結構設計帶來一定挑戰。在一些工程中，根據建筑造型的需要，屋面常采用坡屋面的形式，站房候車廳屋蓋為折梁坡形框架。而對于此類結構，屋面結構布置較為不規則，特別是折梁、斜板的受力較大程度上區別于普通平屋面，其水平內力分量不可忽略；同時，設計軟件中選取不同的板單元，計算結果差異較大，設計者應根據結構實際受力，采用相應模型進行計算[1-3]。計算中若忽略這些因素的影響，依然采用默認程序的樓板假定進行設計，會給結構設計留下一定的安全隱患。

以新建銀西高鐵慶城站為例，采用不同屋面板單元假定對工程進行對比分析，研究混凝土框架以及屋面板的受力，通過分析提出合理的設計建議，為類似工程提供參考。

1 工程概況及結構選型

1.1 工程概況

慶城站(圖1)位于甘肅省慶陽市慶城縣，總建筑面積2 989.46 m2，為線側下式站房。站房中部為通高候車廳，兩側為二層布置。圍繞中部候車廳一側為售票廳，另一側為出站廳，其余為通信、信息、變電所等功能用房。

圖1 慶城站示意圖

1.2 主要采用技術標準

結構設計使用年限：50年；結構安全等級：二級；抗震設防烈度：7度、設計基本地震加速度為0.10g；設計地震分組：第三組；場地類別：Ⅱ類；特征周期：0.40g。

1.3 荷載取值

結構構件自重：按實際考慮，程序自算；……