埃及火車為啥老出事

黃培昭

近日，埃及南部距離開羅460公里處的索哈杰省塔赫塔區發生兩列列車相撞事故。由盧克索開往亞歷山大的157次列車在馬拉加和塔赫塔車站通過期間，部分車廂的緊急制動系統被身份不明人員打開，造成列車停駛。隨后，一列由阿斯旺開往開羅的列車從后方撞上了停駛列車，導致兩節乘客車廂、一節機車和一節動力車廂脫軌。36輛救護車隨即趕赴現場救援。

得知這不幸的事故后，我后怕不已，不禁回憶起自己在埃及坐火車的幾次經歷。印象中，除了有臥鋪的豪華艙和座椅比較舒適的頭等艙外，其他車廂都比較簡陋。火車的車速也比較慢，常走走停停。

夏天坐火車更是辛苦，車里總是人滿為患，上車的乘客們拎著大包小包，甚至抱著小羊、小鴨等動物。二等車廂通常沒空調，悶熱不堪，火車上特有的氣味夾雜著乘客濃烈的體味，簡直令人頭暈眼花。

更夸張的是，有的乘客還在火車上用便攜的煤氣爐做飯。2002年造成300多人死亡的火車事故，便是一名乘客做飯引發火災造成的。當時，許多埃及人準備回家慶祝伊斯蘭教重要節日，卻不幸葬身火海。

埃及火車事故頻發，背負著不安全的名聲。那么，埃及火車為什么老出事呢？

埃及有悠久的鐵路史，1854年就開行了第一列火車，是中東地區最早修建鐵路、跑火車的國家。我曾參觀過埃及鐵路博物館，里面展出700多件火車、鐵軌和火車站模型展品，多數是曾經使用過、后來被淘汰的“真家伙”。博物館位于開羅市中心拉姆西斯廣場的火車站旁邊，很多不趕時間的乘客都會進去參觀。

經過多年發展，埃及已建立起相對完備和復雜的鐵路系統，鐵路網四通八達。但也正因為歷史悠久，埃及的鐵路、車站、火車等都十分老舊，很容易出事。尤其是在資金匱乏、投入不足的情況下，老掉牙的基礎設施得不到及時的維修，出事故概率更高。

此外，埃及火車票價十分便宜，火車成為旅游者和埃及當地人尤其是窮人經常使用的交通工具。客源復雜、管理不善等，也導致埃及火車事故頻發。此次火車相撞事故，已經導致18人死亡、200人受傷，血腥現場慘不忍睹。埃及政府表示將對每位遇難者家屬補償10萬埃鎊（1埃鎊約合0.42元人民幣），為受傷致殘人員提供4萬到10萬埃鎊不等的補償。

目前，埃及當局已下令逮捕8名涉嫌導致火車相撞的人員。不過，相關部門還未對造成事故的諸多原因加以解釋。

埃及總統塞西發表講話說，對遇難者家屬表示哀悼，祝愿受傷的人員早日康復，并承諾徹底調查事故，對肇事者繩之以法。同時，塞西還指示政府和鐵路主管部門制定新的政策，對現有火車、鐵路進行升級改造，尤其是采取先進的科技手段，對鐵路信號系統、機車通信等進行自動化、電子化和現代化管控，避免類似悲劇今后再次發生。埃及交通部長瓦齊爾也公開致歉。他透露，政府已經投入2250億埃鎊提升埃及鐵路水平，“我們要用好這些錢，以提升鐵路系統的各方面質量，包括推進鐵路信號和指揮系統的現代化，避免悲劇再次發生”。

長期生活在埃及的筆者，真心希望埃及火車盡快變得更安全。