電動化領域相關專利情報分析

劉晨　陳程　聶家鵬　何彥霏　馮俊　王卓

摘 要：本文通過專利數據庫和專利分析軟件對我國電動化領域專利進行檢索并實現IPC分類分析，得到數據圖表。通過分析發現H02J小類，G06K小類，G05D四個小類中專利專利數量基數較小，且其中有很多大組類在本領域申請數量極低，可重點考慮。

關鍵詞：電動化 專利分析 IPC分類

1 引言

隨著技術大變革時代的到來，汽車電動化領域迅速發展，出現了大量的創新技術。分類整合并分析這些專利，得到相關情報，考察行業的技術走向和同領域競爭對手的重要技術，有利于在該領域迅速找到可進行研究的方向，也為企業戰略決策的制定提供了更為可靠的依據。

2 數據來源

在國家專利局中國專利文獻數據庫里，采用電動化方面的名稱、摘要、關鍵詞、主題詞、等檢索詞，匹配專利數據庫進行檢索構成檢索式：名稱，摘要=（電動or能源） and車，得到的數據通過SooPat專利數據庫進行檢索分析。

3 結果與分析

此次分析共統計電動化領域的專利128238份，每個申請人平均申請3.44份。我們按IPC分類法將這些專利分成小類并取數量最多的前十小類進行統計，前十小類共計107292份，占總數的83.67%，再結合每個申請人的平均申請數量，其統計結果具有很大的代表性，如圖1所示。

可以從圖1看出目前在電動化領域中專利申請種類大部分集中在B60L中，專利的總數占全部專利數的30%左右。B60L小類中共包含8個大組，共統計專利37211份，從圖2可以看出其專利主要集中在B60L11/00大組下，主要是車輛內部的電池及其整個動力配置，而像空調、照明輔助用電以及電磁的應用較少，可以考慮深入研究。

圖3 B60K小類中共包含17個大組，共統計專利28553份，從數據上可以看出該小類大部分主組專利數都小于500，可探索的方向有很多，可以重點考慮電池箱的設計，動力系統安全裝置，車速自動控制系統設計等。大部分專利集中在電動力裝置的布置與安裝、混合動力的布置與安裝和車輛傳動裝置的布置與安裝上，發展空間較小。

圖4 B62K小類中共包含13個大組，共統計專利16467份，可以看到本小類下主要是電動、混動的自行車和摩托車，且目前市面上的電動車市場已經發展很長時間了，故可不做重點考慮。

圖5 H02J小類中共包含10個大組，共統計專利20571份，其中共有4個大組下已申請專利數量較少，如配電網絡的電路硬件、交直流電網的電力傳動，可做重點考慮。其它大組下已申請專利數量較少的，也可作為參考。

圖6 H01M小類中共包含6個大組，共統計專利23048份，占全部專利數量的11%，可初步作為研究方向，例如考慮在單人物流車中是否可以采用其他類型的電池。

圖7 B60R小類中共包含13個大組，專利數量占全部專利數的7%左右。且其中目前分布較少的方向多為車輛輔助設施，主要與存儲載貨為主，與本次統計關系不大，故不作重點考慮。

圖8 H02K小類中共包含14個大組，共統計專利17623份，該小類主要涉及各式各樣的電機設計以及電機所需的各種硬件配置，不涉及電機設計制造，故不進行重點考慮。

圖9 F16H小類中共包含12個大組，共統計專利7790份，該小類下專利為傳動裝置，動力系統穩定器等，大部分大組的專利較少，可以進行專利布局。

圖10 G01R小類中共包含12個大組，共統計專利5579份，本小類下的專利均為各種電量、磁量的測量、統計、處理、顯示等硬件，除了電性能的測試裝置和電故障測試裝置專利較多外，其他大組專利數極少可做專利布局方向。

G05B小類中共包含11個大組，共統計專利4060份，該小類下的專利為各類邏輯控制器、控制系統以及其衍生設備硬件，與智能化較為相關，可不作為重點考慮方向。

4 結論

本報告針對電動化領域共統計專利十小類共計128238份，并對這些數據進行分類分析，制作成每個類別下的分析圖，從圖中可以明顯的看出各個類別下相應領域的專利數量多少，從而為專利布局提供參考方向。

對于電動化領域，其在新能源汽車的絕熱絕緣等穩定性維持裝置（F16H）、新能源汽車性能測試方案（G01R）和新能源電動車的電機控制器的系統（G05B）類別下專利數量基數較小，且其中有很多大組類在本領域申請數量極低，可重點考慮。當然，企業在做專利布局時也可在電動車輛動力裝置（B60L）和動力、傳動裝置的布置安裝（B60K）做相應的分析布局。

參考文獻：

[1]楊鐵軍.企業專利工作實務手冊[M].北京：知識產權出版社，2013：90-134.

[2]凌秋妮.全球汽車關鍵技術專利狀況分析[J].時代汽車，2019（01）：4-5.

[3]駱驄.汽車電動化對汽車故障診斷與維修帶來的變革[J].時代汽車，2019（19）：111-112.

[4]吳海平.中國電動車普及的戰略路徑分析[J].時代汽車，2020（02）：57-60.