道路與橋梁工程中的病害問題及施工處理技術

鄭惠文

棗莊市公路和地方鐵路事業發展中心，山東 棗莊 277800

道路橋梁是各地之間互通的重要條件，會直接影響到地區本身的經濟發展狀況。尤其是在車輛數量不斷增多的大環境之下，道路橋梁所面臨的挑戰極為嚴峻，所承載的壓力逐漸增大，會導致道路橋梁出現裂縫等一系列病害，從而影響到道路橋梁的使用性能，這些病害還會對路橋的美觀性造成一定影響，影響到城市的精神面貌，故需要相關單位重視道路橋梁管理工作，處理好其中可能出現的病害問題，實現道路橋梁的良好發展。

1 道路與橋梁工程的常見病害

1.1 鋼筋腐蝕

在道路橋梁的實際施工中，病害現象時有發生，其中鋼筋腐蝕是一種較為常見的病害類型。因為鋼筋是道橋工程的主要施工材料之一，具有堅韌性以及可延伸性等特點，所以在道路橋梁建設中其主要作用是實現構件承重。鋼筋屬于金屬材料，一旦在材料管理中存在管理不當的現象則可能引發鋼筋銹蝕，若是在特殊的情況下，會導致鋼筋本身特性受到嚴重影響。鋼筋混凝土一直以來都是建筑工程首要挑選的建筑結構，其可以有效提升建筑工程的穩定性，因而在道路橋梁施工中也得到了廣泛應用。但是鋼筋混凝土結構的后期養護是道橋施工的一大問題，若是養護不到位，極易導致混凝土出現裂縫，將鋼筋直接暴露于空氣之中，鋼筋也會由此出現氧化現象，造成嚴重銹蝕。除此之外，若是鋼筋直接裸露在外，外部環境也會對其造成影響，當其與硫發生反應時會導致銹蝕，對于道路橋梁本身的承載力極為不利，因此施工單位需要對此加大重視力度。

1.2 地基沉降

在道路橋梁施工中，地基沉降現象時有發生，該現象的出現會導致道路橋梁路面出現凹凸現象，進而給使用者帶來極大的安全風險，增加交通事故的發生概率。根據地基沉降程度的不同，其對于道路造成的病害狀態也有所不同。若是地基沉降幅度較小，道路橋梁會出現小面積裂縫等現象，影響道路橋梁的美觀性；若道路橋梁地基沉降程度過大，則會嚴重影響道橋的使用，甚至可能由于承載量過大而發生坍塌等事故，危及人們的生命安全。導致地基坍塌的原因也有很多，如工程設計、外部環境等，稍有不慎就會導致地基沉降。就外部環境而言，由于道路橋梁工程均是在室外進行的，因此外部環境以及地理位置都會對工程造成影響。在地質勘測方面，開展工程之前必須對建設地區環境有一個相對充分的了解，需要相關人員提前做好勘察工作，收錄工程開展的所需數據，為工程建設的開展打下良好基礎。但是在實際勘察工作中，受到外部阻力因素的影響，即便工作人員按照相關規定開展工作，也無法保證所得到信息的完整性，由此會影響到設計工作的開展。至于施工本身的原因，則是指在勘察與設計完成之后進行施工的這一階段，施工人員是工程開展的主體，但是由于施工人員素質相對較低，缺乏對于高新技術的掌握，在實際施工中無法從全局掌握，在施工方案的選擇上也無法做到最佳，會使施工質量大打折扣。

1.3 裂縫問題

裂縫也是道路橋梁工程中較為常見的病害類型之一，而且裂縫問題若是得不到及時的處理很可能成為其他病害的誘因，影響道路橋梁工程本身的性能。導致裂縫問題出現的原因主要有以下兩點：首先，是環境溫度對于道橋工程的影響。在道路橋梁的建設過程中，瀝青混凝土是較為普遍的材料，平整度較高，比較符合行車需求，但在后期養護方面極為不易，一旦出現紕漏，會直接導致路橋表面出現裂縫。其次，超載問題嚴重。隨著經濟的發展，私家車的數量不斷增加，同時道路上還有貨車、客車等大型車輛行駛，無一不在增加路橋的負重，但是道路橋梁本身的承重值有限，導致道路本身的超荷載現象嚴重，一旦發生這種情況就會直接導致路面產生裂縫、變形等病害，危害到路橋的使用。

2 道路與橋梁工程施工處理技術

2.1 合理的施工設計

對道路橋梁工程進行合理的規劃設計可以在很大程度上減少病害問題的發生，特別是地基沉降問題。因此，在路橋施工設計的過程中，要特別注意合理設置橋臺搭板，保證其長度和強度符合施工要求，對現階段沒有對搭板長度進行統一的單位，完成標準化統一管理工作，設置好搭板之后，就要進行臺背回填操作，保證回填土的壓實度，同時做好防水工作。在實際施工的時候，運用土工材料合成鋼筋路堤能夠有效防止路基路面出現下沉情況，防止出現路基形變，從根本上提升路橋整體承載能力。同時，需要結合沉降路段沉降幅度值以及連接處錯落現象對橋梁變形加以控制。在對搭板進行施工設計時，需要明確路橋本身最大承載能力和強度，進行有效選擇，保證道路橋梁路基路面與最高面平行，從而提高道路橋梁承載力。

2.2 鋼筋防腐蝕技術

鋼筋混凝土材料是道路橋梁施工過程中的必要性材料，能夠有效處理路基路面裂縫問題，因而需要做好鋼筋的防腐處理工作。因為鋼筋一般都是直接暴露在自然環境中，容易與空氣中的水分發生化學反應而生銹，從而影響整體施工質量，所以必須對鋼筋做好必要的管理與養護工作。相關施工單位在材料進場前，必須安排相關專業人員做好試驗檢測工作，同時有效應用BIM技術構建三維可視化立體模型，將建筑項目工程整體施工情況展現出來，找出施工細節處的不足，制訂出符合實際需要的發展方案。除此之外，要求檢測人員對鋼筋的基礎部件和組成構件進行分析，要重點分析其風險因素和潛在問題，提前制訂出解決方案，做好安全模擬工作，以便針對施工過程中可能發生的一些風險問題，做好應對措施。最后進行養護工作，保證鋼筋的有效使用。需要在鋼筋表面設置覆蓋層、砂漿層、封閉層和保護層，確保鋼筋不受到腐蝕。

2.3 橋梁加固增強技術

橋梁加固增強處理技術是現階段處理路橋地基下沉問題最有效的方法。在施工之前做好對目標路橋的勘察工作，找到路橋破損和發生裂縫問題的具體位置，通過有效應用橋梁加固增強技術，在路橋表面覆蓋環氧樹脂等高黏度的黏貼材料，將結構的內外部進行有效連接和黏合，實現無縫銜接。此外，需要對路橋結構進行二次加固，提升整體結構穩定性。同時，要應用高性能混凝土提升結構整體抗拉性，從而提高其整體施工質量。

2.4 裂縫的修補填充技術

裂縫問題是路橋施工過程中最常見的問題之一，導致裂縫發生的原因多樣，通常所需要應用到的處理技術包括注漿、表面處理、裂縫填充以及裂縫噴涂等。具體來說，對于出現的細小裂縫，一般會選擇使用表面處理技術，如果裂縫問題不嚴重，可以直接在路橋表層刷涂防水材料，達到修補裂縫的目的。表面處理工作的順利開展，能夠從根本上有效提升路橋結構整體防水性能，延長其使用年限。此外，可以在低速和低壓位置處選擇注漿處理工藝，一般來說，會選擇環氧樹脂作為注漿主體材料，這樣能夠提升路橋的耐久性，也可以有效避免裂縫問題呈現出擴大趨勢。對于已經形成的較大裂縫，會利用填充方式完成修補，其主要施工原理是在裂縫位置正下方進行開挖操作，再將混合好的瀝青混凝土材料進行填充，以此防止裂縫繼續擴大，保證路橋整體結構不被破壞。

2.5 地基沉降處理技術

要想做好道路橋梁路基沉降段的處理工作，首先，需要控制注漿過程，嚴格計算漿液凝固時間，保證施工順利推進；其次，通過注漿加固的方法可以有效應對路基沉降問題，也不會對施工現場周圍環境造成影響，與現階段提出的可持續發展理念要求相一致；最后，處理路基沉降問題時必須充分考量導致不均勻沉降問題出現的具體原因，有針對性地制訂解決方案，需要提升主梁高度，改變已有截面的應用形式和方法，提升施工材料整體強度和韌性。比如，在進行老舊路橋加固和改造時，通常會選擇應用箱形截面替換T截面，不斷加大橋梁整體受力面積，增加其整體荷載量，保證結構的安全性。

3 結束語

我國社會的進步和經濟的發展離不開道路橋梁工程的推動和促進，因此在處理路橋病害問題的過程中，要求相關施工人員嚴格遵守施工標準要求，制訂符合實際情況的改進策略，不斷更新和優化現有施工技術，確定合理的管理制度和施工模式，從源頭上減少病害問題的發生，保證車輛的安全運行，為推進我國城市化發展進程和促進交通事業的整體發展奠定堅實的基礎。