分析汽車起動機運轉無力故障診斷與排除對策

張玉山

（湖里區環境衛生中心，福建 廈門 361015）

0 引言

汽車的維修情況會直接影響到汽車運行時的安全性、穩定性等。在目前汽車數量飛速增長為人們的生活提供便利后，隨之而來的汽車故障問題也對人們的生命財產安全形成了威脅。其汽車起動機運轉無力的故障問題會直接影響汽車的質量，導致汽車出行空轉、不轉的情況，除此之外在運轉無力故障發生后會導致汽車電磁開關發生故障，嚴重影響了汽車的生命周期。

1 分析汽車起動機運轉無力故障的出現原因

在針對汽車起動機進行分析時，應結合起動機運轉無力、無力的故障進行。首先，工作人員應在起動機運轉發生無力故障時，結合起動機開關啟動檔進行分析，若開關啟動檔的齒輪處于正常狀態，但汽車啟動時出現吃力，這種情況一般都是由于起動機運轉無法發生作用，以此導致發動機無法正常啟動。與此同時，在汽車長期處于起動機轉速過低的現象時，一般都是由于運轉中沒有將啟動開關進行接通，其起動機無法運轉并發出噠噠的聲音。其次，通過案例分析表明，在汽車起動機出現運轉無力的現象時，也可能是因為起動機輸出轉矩不足引起的。其起動機轉矩不足主要是由三個原因導致的。其一是，汽車起動機蓄電池存在質量問題，如短路、內部銹蝕等情況。因此，在拆卸蓄電池的時候，一定要按照先負極再正極的順序來操作，如果順序反了，可能引發短路。安裝新的蓄電池，要先正后負，確認裝好了之后，還要讓發動機先運轉一會將蓄電池充滿電，以免出現不必要的麻煩。其二是，在起動機系統中導線或接頭出現質量問題，其接頭在不良的情況會加大電阻的形成，并且在汽車啟動后起動電流會減小，無法將汽車起動機正常運轉起來。其三是，因為汽車起動機本身就存在問題，其起動機在本身具有局部短路問題時，會導致起動機的輸出功率下降，并受到嚴重的影響，這種影響會呈現降低的狀態，長久以往會引起汽車起動機運轉無力故障[1]。例如，在起動機打火后仍出現運轉無力的情況，應將電磁開關拆卸后進行分析，其電磁開關在接觸盤與觸點間出現接觸不良的情況時會直接發生短路；若電磁開關正常，那應利用螺釘旋具短路起動繼電器，看起動機能否正常運轉；若起動機不轉，應更換點火開關內的開關接觸，并確保起動機運轉正常后檢查繼電器裝置。最后，根據對汽車壽命的分析表明，其每一臺汽車發生運轉無力情況時都與起動機壽命有一定的關聯。以此，修理人員在維修車輛時應分析好起動機內外部性能，并當汽車起動機出現無力時，結合齒合器進行分析，若齒合器出現磨損情況應在啟動后及時更換汽車齒合器；若在啟動發動機時出現無力情況，應間隔5-10秒后再次打火，避免對起動機造成二次損害。

2 研究汽車起動機運轉無力故障診斷與排除

2.1 對電池容量進行檢查

根據對汽車起動機運轉無力的基本故障進行分析后，在針對無力故障進行診斷時， 工作人員應對電池容量進行檢查。首先，當汽車起動機無力的時候應重點檢查蓄電池的容量，其蓄電池的容量與汽車起動機運轉無力有著直接的關系，若蓄電池容量不足則可以初步判斷是蓄電池容量不足引起了起動機運轉無力故障。例如，在蓄電池容量不足時，應及時更換蓄電池并進行充電。若在行駛過程中需要對蓄電池充電，應將蓄電池牢靠在車輛內部，避免在行駛途中因振動產生蓄電池連線脫落，供電中斷。同時，在充電時應確保蓄電池表面沒有氧化物，若出現固體氧化，應用熱水清除，避免氧化物影響到柱與接線柱之間的導通性。在清除完畢后應在蓄電池表面抹上一層潤滑油。也可采用跨接式啟動的方法利用借電來啟動發動機，可用電線將蓄電池與其他有電纜的車輛進行并聯然后啟動發動機，在發動機正常啟動后一邊發動一邊利用借電的方式給蓄電池充電。與此同時，當汽車正常運作時若出現立即熄火的情況，可能是因為電路接觸不良導致的，由于蓄電池接頭松動促使起電機無法正常工作，在汽車運行時應緊固接頭加緊螺絲。通常來說，其電流對蓄電池而言是一種損耗，在蓄電池的電壓在大電流的作用下會迅速降低，就會導致繼而減小保位線圈的吸力。

這種情況，應活動內部鐵芯避免產生鐵芯轉移的現象，并且應在導電盤中促進鐵芯與主觸點達成應有的連接。最后，若由于振動導致蓄電池電纜接頭損壞，使電路線路接觸不良應及時更換蓄電池夾頭。蓄電池使用過程中，由于電纜夾頭產生銅銹從而導致電纜接頭與極柱頭接觸不良造成短路的現象促使發動機無法正常工作。應清潔極柱頭并拆下蓄電池用砂紙磨光蓄電池與電纜夾頭的內部，再用水沖洗蓄電池外部最后重新安裝上電纜接頭[2]。

2.2 對蓄電池樁頭進行檢查

汽車在啟動的時候，需要提供給起動機很大的電流帶動它運動，然后起動機再帶動發動機運動，達到高怠速狀態時（大部分小轎車發動機轉速要達到1200以上），汽車才能成功啟動，汽車啟動的時間大概是3到5秒，也就意味著蓄電池其實要保證提供3-5秒的穩定高電流，才能保證汽車成功啟動。但由于蓄電池樁頭經常會出現松動的問題，為解決松動問題應針對蓄電池樁頭進行檢查與加固。首先，在針對起動機物理故障的診斷和排除時，應從汽車發動機、車架的塔鐵開始，并仔細檢查兩者的塔鐵情況，排除掉因銹蝕引起的接觸不良等問題。與此同時，在檢查塔鐵時也是因為塔鐵容易受到人為因素、自然因素的影響出現問題，在塔鐵出現銹蝕后會直接增加起動機的回路電阻，并且導致啟動電流瞬間減小，起動機運轉出現問題。因此，在針對汽車起動機診斷時，工作人員應針對這一問題提高重視，并有效判斷出汽車起動機運轉無力具體故障情況[3]。

2.3 對開關、換向器等進行檢查

首先，開關會引起汽車起動機運轉無力故障，在針對開關進行檢查時應在接通電磁開關時，仔細觀察若出現噠噠聲則表示電磁開關線圈存在短路的問題，或接觸不良的情況。在這對這一問題進行解決時，應根據磁力大小、壓縮回位彈簧進行處理，并盡快地拆解電磁開關，仔細分析電磁開關中的問題，并根據靜態、動態的觸電進行觀察。一般情況若是電磁開關接觸不良導致觸動點出現松動的情況，松動可利用工具進行加固；若是出現燒蝕的現象，應利用細紗布進行處理，并打磨光滑。并且應至少每個月檢查一次內部連接構造，應及時進行維修或更換；在發動機出現抖動或運轉聲音較大的情況，應及時送往廠家進行維修，并確保電動機運轉良好，其電量不足或者需要進行補充時應及時更換，并針對變速箱是否有齒輪異響和換擋不順暢進行分析，采取合理的維修方法。其次，在針對轉向器進行檢查時，基本上在使用12-24個月后對其軸承齒輪補加潤滑脂，清理磁鋼并注意電動機不能進水；檢查電動機磁鋼是否有銹跡，對磁鋼進行清銹處理，同時檢測車電刷、換向器的磨損程度。在電刷磨損與引線距離3毫米左右時應及時進行更換會處理，換向器表面深度大于0.5mm時應更換。最后，若磁繞組短路，應根據電流燒壞的線圈進行處理，一般情況是由于線圈出現老化的現象或受到空氣的因素出現短路。在處理時，應綜合各方面信息的綜合考量進行，并提高診斷結果的準確性，確保故障可以順利排出[4]。

3 典型案例分析

在進行汽車維修時，工作人員應掌握汽車構造以及工作原理作為理論基礎；要熟練掌握常用的各種檢測儀器設備的使用，并且結合傳統的五點感性經驗診斷法進行分析判斷；要有必備的維修手冊、電路圖等相關技術資料；要有一定的工作經驗積累。能做到以上四點，汽修上的許多問題基本都可以迎刃而解，下文主要以案例進行分析。故障現象及檢修 :一輛桑塔納2000GSi轎車突然出現起動機運轉無力的現象。在進行檢修時，利用起動機運轉發動機，看氣缸內是否有水從火花塞孔噴出，確定氣缸內無水后，裝復火花塞和噴油嘴插頭，檢查機油是否進水，如有必要，進行更換；檢查排氣管路內是否有水。 最終在檢查蓄電池時，發現該車故障的原因是蓄電池電量不足，其蓄電池電量虧損，需進行充電。導致蓄電池虧損的主要原因有，其一是蓄電池受溫度影響較大，當環境降低至一度時，電量會逐漸減少，影響蓄電池使用壽命；其二是，在車輛運行時，若需要對蓄電池進行充電，在蓄電池接觸不良時會使蓄電池充電過熱冒白煙，直接出現虧損的情況。在針對該汽車進行維修時，并沒有發現無法充電的問題，在充好電后，一切指示均正常。不久后，又出現了上次的故障。在針對本次故障進行排除時，工作人員應結合上次維修方案進行分析。在對本車進行測量后顯示，除電壓為10.6v外，其余值都在蓄電池的允許值范圍內，這說明應針對本車充電線路進行檢查[5]。本車的充電系統是以交流發電機、指示燈、蓄電池、點燈開關以及基礎線路所組成的。發電機的輸出電壓基本穩定，可控在14v左右，在針對基本數據分析后，應重點檢查發動機及蓄電池周圍的連接線，若沒有發現異常可將蓄電池連接至啟動發動機，并觀察發電機指示燈。在連接至啟動發動機后指示燈有兩種情況，若指示燈亮說明蓄電池正常；若指示燈未亮，應將發電機的“b+”接柱與外殼之間測量發電機的輸出電壓進行連接，在連接后確保發電機充電系統正常即可。最后，因針對塔鐵部位進行檢查，其發動機搭鐵是較為常見的故障點。在很多汽車行駛時間較長，或本身車輛壽命不高，其發動機與車身之間連接的發動機搭鐵出現損壞，會直接導致線路電阻增加，致使起動機運轉無力。在進行塔鐵檢查時發現塔鐵部分出現銹蝕，經重新焊接并固定好后，汽車可以正常啟動[6]。

4 結語

綜上所述，在針對汽車起動機故障問題進行分析時，應從蓄電池、繼電器、電磁開關等結構進行，并全面診斷排除故障。為避免汽車后續發生更嚴重的問題，影響人們的生命財產安全，汽車維修人員應重視起動機運轉無力的故障問題，并充分調動自身的積極性保持高度認真的態度進行診斷，促進我國汽車行業的快速發展。