高速公路隧道施工技術與控制要點研究

李平

（云南公路建設監理有限公司，云南 昆明650011）

0 引言

在高速公路的隧道施工中，經常會發生各種坍塌、地下水滲漏等問題，不僅威脅著施工人員的生命安全，而且影響著施工進度與質量。針對這些問題，就需要從多個角度與方面，展開深入的研究與分析。

1 高速公路隧道施工技術

1.1 錨桿施工技術

錨桿施工技術，主要為隧道的支護加固，防止發生變形與坍塌。其具體施工工藝為：第一，先嚴格遵循高速公路隧道工程項目的資料信息，以及設計圖紙與方案，展開現場的勘察調研，審核相關資料信息是否一致。當審核通過后，就要根據現場情況，編織施工組織方案，展開技術交底。第二，監理人員需要反復確定基坑的開挖線、軸線定位點、變形觀測點、水準基點等，并且做出明顯的標記，妥善進行保護[1]。第三，施工人員需要對工程項目的資料信息、設計圖紙信息、周邊環境、地下管線等，有一個全面深入的了解。并且保障攪拌機、鉆機等設備，能夠正常運轉；對于施工材料做好質檢驗收工作，包括預應力桿體材料、塑料套管材料、隔離架、防腐材料、水泥漿體材料等。第四，鉆機進場后，立即展開穩定工作，且導桿或立軸要與鉆桿的傾角一致，需要保持在同一軸線上。然后對準孔位進行鉆進，且合理控制鉆進速度，防止出現埋鉆、卡鉆等孔內事故。當鉆進到設計要求深度之后，就需要緩慢抽出鉆具，并且用清水沖洗鉆孔，直到孔洞內有清水返出。第五，根據設計要求，進行錨桿的制作，且需要在錨桿桿件上安設隔離架。在桿體自由段，使用塑料布或塑料管進行包扎，錨固體連接處，使用鉛絲進行綁扎。錨桿桿體置入時，需要同注漿管一同放入孔內，將錨桿放置到鉆孔的中心位置處。第六，注漿材料也應當根據設計要求，按照一定的比例進行配制，且一邊配制，一邊注漿使用。常壓注漿下，需要使用注漿泵將漿液經由壓漿管輸送到孔底處，再由孔底返出孔口，待孔口溢出漿液或排氣管停止排氣時，就需要停止注漿。注漿結束后，需要拔出套管，將外露的鋼筋清洗干凈。第七，按照設計要求進行腰梁的安裝，且保障各段的平直、完整，腰梁要與擋墻之間的空隙貼近，然后安裝支撐平臺。待錨固體與臺座混凝土的強度大于15MPa時，才能進行張拉。通過錨桿支護技術的應用，在隧道橫通道、預留洞室施工中，先通過打設錨桿支護手段，可以不影響正洞的挖掘進度，完成后續的開挖施工。接下來在車行通道、主線隧道交叉處，采用42cm超前小導管預注漿配合砂漿錨桿共同進行支護，進行圍巖加固，可以保障施工的有序性與安全性，保障施工質量與進度。

1.2 爆破技術

高速公路隧道爆破技術，能夠節省大量的時間、資源與成本，保障施工質量與安全。其具體施工工藝為：第一，根據工程項目的詳細資料，以及設計方案與圖紙，展開現場勘察調研，確定炮眼的位置、數量、深度、角度，以及爆破器材、方式、裝藥量、順序，相應的機械設備等[2]。第二，周邊眼需要沿著隧道的開挖輪廓線布置，且保障開挖斷面符合設計要求。在鉆眼之前，需要用紅鉛油將開挖斷面的中線與輪廓線準確繪出來，將炮眼的位置明確標記，誤差不得大于5cm。第三，按照炮眼的位置，使用鉆機進行鉆孔，將其誤差控制在3～5cm之間。第四，鉆眼過程中，施工人員需要熟悉炮眼的位置，且保障炮眼底在同一水平面上，周邊眼與輔助眼的眼底在同一垂直面上，嚴格遵循設計要求。第四，鉆眼結束后，需要使用高壓風管進行孔內石渣等清理，不得有任何殘留物。第五，裝藥需要遵循分片分組、自上而下的原則，且必須找準眼位，不得有任何錯誤。所有的炮眼，還要用炮泥進行堵塞，長度不得小于20cm。第六，在起爆網絡的連接時，需要采用復式網絡，以提高起爆的精準性與可靠性。在監理人員檢查審核之后，才能展開引爆工作。第七，起爆之前，所有人員必須撤離危險區，并且做好安全防護工作。起爆后，還要由施工人員進行爆破情況的檢查，以保障爆破質量。第八，做好爆破質量的檢查、審核，以及爆破過程的記錄工作。如果存在問題，就需要及時調整爆破設計的參數，從而保障施工質量與進度。

1.3 防排水施工技術

防排水施工技術，直接影響著施工質量、進度以及后期的使用安全。其具體的施工工藝為：第一，先根據設計圖紙與方案，做好基面的處理工作。主要為滲漏水問題的處理，使基面無明顯漏水，外露突出物與表面凹凸不平的處理，保障基面平整光滑。接下來使用斷面儀等儀器進行基面質量的檢查，待其滿足設計要求后，才能驗收通過，展開下一步施工。第二，展開排水盲管施工，且將環向排水盲管、縱向集水盲管、橫向泄水管連為一體，形成一個完整的排水系統。接下來按照提前布置的孔位，展開鉆孔、安裝錨桿、鋪設盲管、捆扎盲管，將其連接為一個整體。如果隧道工程地下水較多的地段，還需要增多排水盲管的數量，方便地下水及時排出洞外。排水管鋪設之后，需要在周圍噴射1～2cm的水泥砂漿，然后噴射混凝土，將排水管固定。第三，排水管鋪設結束后，就需要進行質量檢查。先要檢查盲管與巖壁是否密貼，與支護之間的間距是否大于5cm，三通管留設位置是否準確，接頭是否牢固，盲管是否排水通暢等。第四，進行無紡布與防水板的鋪設，增強防排水效果。在施工中，需要先根據設計要求，進行點位的布設，接下來進行材料質量的檢查。然后使用專用臺車進行鋪設，控制好各項參數。鋪設完成后，需要使用熱風焊槍或熱合器，將防水板融化與塑料墊圈黏接牢固，不得有任何氣泡和空隙，防止出現滲漏。第五，進行止水帶的安裝，且需要嚴格遵循設計要求，進行沉降縫、施工縫的把控，然后依次進行止水帶的安裝。安裝之后，還需要進行混凝土澆筑，使止水帶與混凝土緊密結合。在隧道進口端施工中，通過防排水施工技術的應用，先根據洞身的實際涌水量，隨開挖設置集水井，每隔100m左右設置1個2×2×2，配備1臺潛水泵功率4kW，每隔300m左右設置一個4×4×2的大集水井，配置1臺35kW抽水泵，采用階梯抽水站，將掌子面積水利用污水泵逐級抽水，排出洞外，排到洞外的污水經污水處理站處理達標后排放。這樣不僅能夠將地下水及時排出，保障施工安全與質量；而且防止造成水污染，實現生活用水、生產用水的合理處理。

2 高速公路隧道施工的控制要點

2.1 優化設計方案

設計圖紙與方案，是高速公路隧道施工的有效參考依據。第一，在設計環節中，需要設計人員嚴格遵循相關要求規范，基于工程項目的詳細資料，展開施工現場的勘察調研。在現場勘察中，需要從地質地形、氣候水文、地下水位、周邊環境等各個角度出發，做到詳細、全面與深入。第二，在勘察過程中，還需要進行精密的測量與準確的計算?？梢詤⒖妓淼拦こ痰南嚓P資料信息，或者與經驗豐富的施工、技術人員進行溝通交流，共同進行設計圖紙與方案的擬定。在設計結束后，還需要與監理工程師、技術人員、施工人員等，保持密切的互動交流。及時找出方案中存在的問題，然后進行分析調整，保障方案的精準性、合理性、可行性。

2.2 保障施工安全

高速公路的隧道施工，經常會發生各種坍塌、毒氣、地下水滲漏等問題，嚴重威脅著施工人員的生命安全。因此就要將保障施工安全，作為施工的控制要點之一，降低安全事故的發生率。第一，加強施工人員的安全教育工作，要求其高度重視自身安全，時刻謹記安全生產要領，做好自身的安全防護工作。第二，做好隧道的安全防護工作。在隧道施工前，需要使用先進、精準的儀器設備，先展開隧道通風與毒氣檢測，一旦發現有毒氣體，或者含氧量不足，就需要立即采取相應的防護措施，保障施工人員的生命安全。接下來做好防護網的加設、地下水的處理、防塵降噪等工作，確保施工的有序進行。

2.3 引入先進技術

施工技術和工藝與高速公路隧道施工的質量與安全有著非常緊密的關聯。因此還要通過引入先進技術，做好管控工作，降低安全事故的發生率。第一，基于現階段的施工技術與工藝，進行不斷的優化與改良。第二，需要積極借鑒國內外先進的技術、經驗、工藝，或者組織技術人員外出深造學習，引入多元、先進、合理的技術工藝。第三，緊跟時代發展步伐，加大現代化信息技術、設備的應用，保障儀器設備的精準性，技術工藝的綠色環保與安全可靠，不斷解決各種難題，加快我國高速公路的建設步伐。

3 結語

綜上所述，長期以來，隧道施工建設都是高速公路工程施工的一大難題，直接影響著高速公路的施工質量與進度。為了加快高速公路工程的施工步伐，保障其施工質量，就需要對隧道施工技術與控制要點展開深入的研究與分析。通過分析研究得出，在今后的施工中，可以將錨桿施工技術、爆破技術、防排水技術等，合理應用到施工中，并且通過優化設計方案、保障施工安全、引入先進技術三個角度，保障施工質量與安全。