高速公路瀝青路面維修中的施工技術應用要點

李寶玉

（陜西高速公路工程咨詢有限公司，陜西西安 710061）

近年來，我國社會經濟高速發展，公路交通建設也隨之高速發展，取得一定的成績，受到人們的廣泛關注。在目前的城市現代化建設過程中，公路交通建設是重要組成部分之一，應給予高度重視。現階段，我國對高速公路瀝青路面質量的要求越來越高，但仍有部分瀝青材料的品質不滿足高速公路路面建設的要求，改性瀝青的需求日益增加。瀝青改性劑的種類較多，包括但不限于聚合物改性瀝青、天然瀝青改性材料。基于此，瀝青材料在高速公路路面維修中的有效使用，需要從實際情況出發，實施有效的施工技術加以改善，保障高速公路的路面質量，為車輛行駛提供更為舒適、安全的環境。

1 高速公路路面維修的必要性及瀝青路面的基本特點

為解決高速公路路面中出現的病害問題，應實施高速公路路面維修，并針對其實際情況實施有效措施加以改善，恢復高速公路路面質量，延長高速公路路面的使用壽命，保證其安全性，為車輛行駛提供更舒適的環境。高速公路瀝青路面是一種統稱，其主要原材料是瀝青混合料，路面具有一定的厚度。

瀝青路面比混凝土路面的施工成本高，但其帶來的長期效益更大，且方便后期維修，可降低高速公路路面維修成本。瀝青路面的風噪聲不大，可減緩車輛輪胎的磨損，車輛行駛更穩定。瀝青路面的抗壓能力非常強，具有較高的韌性，能夠反復使用瀝青材料[1]。

2 瀝青材料在高速公路路面維修中的主要施工工藝

2.1 做好瀝青混合料拌和工作

在實施瀝青混合料拌和工作時，應控制瀝青材料的溫度。溫度未能控制在規定范圍內，會造成瀝青材料質量不達標，影響拌和效果，不利于后續的攤鋪和碾壓工作。

瀝青材料拌和溫度低于標準值，容易出現拌和不均；瀝青材料拌和溫度高于標準值，會造成燃料的浪費，加速瀝青材料老化、過硬，影響瀝青材料的性能。因此，拌和瀝青材料時，需根據所選瀝青材料的特性，合理把控拌和溫度和時間。普通的瀝青材料，拌和時間歇時間應當控制在45～55 s，干拌時間應控制在5～10 s，直至瀝青材料拌和均勻。烘干集料時溫度應比瀝青高10～30 ℃，儲存時間不可超過3 d。此外，湖瀝青改性瀝青混合料的拌和期間，拌和溫度應控制在175 ℃，拌和時間為95 s。拌和湖瀝青改性瀝青混合料后，應及時使用，以免發生離析現象[2]。

2.2 重視瀝青混合料攤鋪施工

進行瀝青混合料攤鋪施工時，應根據實際要求選擇合適的攤鋪機，確定攤鋪機的型號，制定適宜的攤鋪施工方案，進行操作優化，為瀝青混合料的攤鋪工作提供質量保障。

在調整攤鋪機時，可從兩方面著手。一方面，可調整攤鋪機的各項結構參數，基于施工要求和實況確定適宜的攤鋪寬度、拱度，關注攤鋪工作角。攤鋪機操作人員應熟讀攤鋪機使用說明書，嚴格遵守規定的操作要求，以免損傷攤鋪機，確保攤鋪機的正常運行。另一方面，應調整攤鋪機的運行參數，以實際情況為依據確定攤鋪機的攤鋪速度、振動頻率、幅值等。在實施瀝青混合料攤鋪作業時，應重視和把控每一個細節，保障最終的攤鋪質量。

（1）放線。

攤鋪高速公路路面下面層時，應做好放線工作，以懸掛鋼絲繩為基準線。在攤鋪過程中，將攤鋪厚度控制在施工標準范圍內，確保攤鋪壓實后下面層標高達到設計要求。

（2）標高。

進行中面層攤鋪工作時，需根據下面層攤鋪的實際情況開展作業。如在實施下面層攤鋪作業時，其標高達到規定的設計要求，在進行中面層攤鋪時，可直接利用浮動粱輔助攤鋪機自動找平，以提高路面攤鋪的平整性。

（3）找平。

在實施下面層攤鋪作業時，若其標高與實際設計要求相差較多，仍應以懸掛鋼絲繩為基準來進行攤鋪。高速公路路面的磨耗層，可使用浮動粱輔助攤鋪機來進行自動找平，使平整度達到施工要求。可結合下承層高程、設計標高，來確定固定基準，保障基準線的高程達到設計標準，控制好面層厚度和平整度。橫坡段施工過程中，可使用雙掛線來進行攤鋪作業。

2.3 提高瀝青混合料碾壓工作水平

在高速公路路面維修工作中，應重視瀝青混合料碾壓工作，不斷提升碾壓工作水平，以保障瀝青路面質量。目前，在高速公路路面病害問題中，部分病害產生是由于瀝青材料壓實工序不到位，直接影響路面的整體質量。如基于渠化交通，瀝青混合料的壓實度不滿足要求時，會增大路面殘余孔隙率，導致路面出現車轍等病害，縮短了高速公路路面的使用壽命；瀝青混合料滲透率加大，加速了瀝青混合料的老化程度，難以保障高速公路路面的強度，影響了車輛行駛的穩定性。

高速公路瀝青材料過度碾壓時，礦料會破損，導致空隙率小于標準值，容易引發高速公路的泛油問題，不利于保障高速公路的穩定性。高速公路瀝青路面的損害通常是從局部開始，損害形式多種多樣，較為常見的有坑槽、車轍、裂縫等，造成病害出現的原因也諸多，壓實不均勻是常見原因之一[3]。瀝青混合料出現離析現象后，會影響瀝青壓實作業效果，離析包括兩種類別，一種是溫度離析，另一種是集料離析。為保障瀝青路面壓實工作質量，使壓實度達到標準要求，需要做好瀝青混合料的配比設計工作，選擇適宜的瀝青品種，控制壓實過程中的瀝青溫度，根據瀝青混合料溫度變化規律，控制壓實作業時間，以提高高速公路瀝青路面的壓實效果，達到高速公路路面的使用要求。

3 有效應用瀝青材料在高速公路路面維修施工技術的措施

為充分發揮高速公路路面維修中瀝青材料的作用，保障施工質量，應實施科學的質量管理工作，開展高效的實時跟蹤監測，及時發現高速公路路面維修施工中存在的問題，并針對該問題采取有效措施解決，避免路面成型之后出現病害問題，影響高速公路路面維修施工質量，導致返工，造成經濟上的損失[4]。

（1）重視瀝青混合料壓實作業。

在施工過程中，實施壓實作業時，應隨時檢測瀝青混合料的壓實度，控制壓實厚度，保證路面的平整性。可派遣專人進行管理，發現壓實作業中的不足并及時改善。攤鋪完成第一層瀝青混凝土后，需利用八輪平整度測量儀對其進行檢測，確保其平整度達到標準要求，否則影響高速公路瀝青路面質量，出現擁包、裂縫等病害[5]。完成第一層瀝青的攤鋪工作之后，應當將其平整度控制在規范和設計標準內，若在接縫處出現擁抱或是波浪等狀況，可以采用磨光機對接縫處加以處理。

（2）控制碾壓溫度。

實施瀝青混合料碾壓工作前，須先檢測混合料的溫度。瀝青混合料碾壓的初始溫度每提高10 ℃，碾壓效率提升60%，但過高的碾壓溫度會導致瀝青路面出現擁包狀況，不利于保證瀝青路面的平整度。完成碾壓工作后，需由專人進行平整度檢測，若存在凹凸現象應進行補壓。

（3）分析攤鋪內部溫度。

攤鋪時應分析攤鋪層內的溫度是否具有均勻性，攤鋪層內部溫度離析狀況，會受到氣候條件的影響。

無風或是風速偏小時，若下承層溫度較低，攤鋪層與之交接處溫度會迅速下降，低于其他部位；風速偏大時，攤鋪層的表層溫度則會迅速下降，低于其他部位。

為確保攤鋪工作質量，應根據實際情況選擇適宜的攤鋪方式，以免造成路面病害。攤鋪層的下部位溫度較低，其受力小于上部位的受力，故下部位的壓實工作比較難，應采用噸位更大的高壓路機進行施工，并增大振動壓路機的振幅。若攤鋪時風力較大，為避免攤鋪層表面溫度下降過快，應制定適宜的碾壓計劃，控制終壓實時間。

攤鋪層的縱斷面易發生嚴重的離析，故進行碾壓施工時，應在其溫度較低的部位進行多次碾壓。攤鋪層極低溫度離析部位在攤鋪機收斗時的攤鋪區域，應控制好每車料的攤鋪長度，將其作為碾壓作業段長度，在溫度較高的環境下，多次碾壓攤鋪層的離析部位。攤鋪層的橫斷面呈現出中間溫度高的特點，其溫度降低速度并不快，路邊或是中央分隔帶區域的降溫速度更快，會導致攤鋪層邊緣溫度低于中間溫度，終壓溫差約為10 ℃[6]。進行碾壓施工時，應利用壓路機來進行初次壓實和復壓工作，保證碾壓施工的均勻性。碾壓方向為從兩邊和中央分隔帶碾壓至中間部分。

4 結語

綜上所述，在高速公路路面維修中利用瀝青材料，應不斷創新施工工藝，從瀝青混合料拌和、攤鋪和碾壓等方面著手，實施有效的質量管理工作，提高質量管理水平，保障施工質量。應根據施工實際情況選擇適宜的瀝青材料品種，保障瀝青材料質量達到標準要求，基于瀝青材料的特點，實施相應的施工技術，以加強高速公路路面維修管理，延長高速公路的使用壽命，維護高速公路交通行駛的安全性，推動高速公路工程建設的可持續發展。