普速鐵路CTC系統運輸試驗方法探討

唐國權

（中鐵建電氣化局集團南方工程有限公司，湖北武漢 430074）

1 概述

運輸調度是鐵路行車組織機構的中樞，是鐵路運輸安全生產的重要組成部分。在我國鐵路大力發展高速鐵路的同時，普速鐵路承擔了大量的客貨運輸任務，既有的TDCS調度指揮系統已無法滿足普速鐵路發展需求。CTC系統包含了TDCS系統的所有功能，實現了車站信號設備的集中控制，列車進路的按圖排路和調車控制。高速鐵路建設在聯調聯試期間完成CTC系統運輸行車試驗，普速鐵路無聯調聯試環節，需單獨組織進行CTC系統運輸試驗，既有線TDCS升級改造為CTC，試驗時間緊，行車組織難度大，運輸試驗方法須經過嚴密思考，不斷對其進行優化，以達到試驗目的，使CTC系統順利開通。

2 試驗要求及準備

2.1 CTC系統總體試驗要求

CTC系統試驗包括仿真試驗、電務試驗、運輸模擬試驗、運輸試驗。仿真試驗、電務試驗是CTC系統與聯鎖系統結合正確性的驗證。運輸模擬試驗是在模擬環境下完成自律機排列列車進路的正確性和數據配置的準確性的驗證。運輸試驗在現場驗證CTC系統的自動排路、進路預告接收、調度命令下達簽收等功能。CTC系統試驗應按仿真試驗、電務試驗、運輸模擬試驗、運輸試驗的順序依次進行。

2.2 CTC系統運輸試驗準備

（1）CTC站細數據收集配置完成，軟件正式發布。

（2）CTC仿真試驗、電務試驗、運輸模擬試驗完成。

（3）全線通信G網已啟用，運行狀況良好，應準備1臺具備G網功能的機車。

（4）車站信號設備運行正常，調度中心設備運行正常，線路具備行車條件，

3 試驗內容及方法探討

3.1 試驗內容

試驗內容包括模式轉換、進路自動觸發、進路預告、無線調度命令。

3.2 試驗方法

CTC運輸試驗宜采用組織機車按試驗表格序列實際運行的方法，在調度臺、車站值班室、機車分別安排試驗人員配合進行。

（1）模式轉換。

①方法：調度員和車站值班員配合將控制模式由非常站控轉為分散自律，由分散自律轉為非常站控。

②驗證：非常站控、分散自律模式可轉換。

（2）電力機車駛入無電股道。

①方法：調度員設置試驗機車車次為T1（特快），車次屬性為電力牽引；調度員設置某站XG無電；調度員繪制T1列車運行線，某站XG通過，設置該運行線為電力牽引；向自律機和車務終端下發列車計劃，試驗機車按計劃運行至區間（進站外方第6閉塞分區）停車；調度員查看T1進路自動觸發情況；調度員人工觸發T1次進路序列，并查看進路觸發情況；調度員刪除T1進路序列；取消XG無電設置。

②驗證：進路無法自動觸發；無法人工強制觸發進路序列；報警無法通過無電進路。

（3）股道封鎖。

①方法：調度員設置XG股道封鎖；調度員設置站場圖T1車次屬性為非電力牽引；設置T1運行線為非電力牽引，并下發計劃；調度員查看T1進路自動觸發情況；調度員人工觸發T1次進路序列，并查看進路觸發；調度員刪除T1進路序列；取消XG股道封鎖設置。

②驗證：進路無法自動觸發；無法人工強制觸發進路序列；報警進路無法自動辦理。

（4）股道分路不良（未確認空閑）。

①方法：調度員設置XG分路不良；調度員下發計劃；調度員查看T1進路自動觸發情況；調度員人工觸發T1次進路序列，并查看進路觸發情況；調度員刪除T1進路序列；取消進路。

②驗證：進路無法自動觸發；可人工強制觸發進路序列；報警進路無法自動辦理。

（5）股道分路不良（確認空閑）。

①方法：調度員設置XG分路不良確認空閑；調度員下發計劃，并確認進路序列自觸勾已勾選；調度員查看T1進路自動觸發情況；調度員刪除T1進路序列；取消進路；取消XG分路不良設置。

②驗證：自動進路觸發。

（6）特快通過。

①方法：調度員修改站場圖車次為T1，試驗機車注冊車次號為T1；調度員繪制T1運行線，某站XG通過，下發計劃，并確認進路序列自觸勾已勾選；調度員查看T1進路自動觸發情況；調度員刪除T1進路序列；取消進路。

②驗證：自動觸發進路；進路預告發送成功。

（7）特快接車。

①方法：調度員修改T1運行線，某站XG接車，下發計劃，并確認進路序列自觸勾已勾選；調度員查看T1進路自動觸發情況；調度員刪除T1進路序列；取消進路。

②驗證：自動觸發進路；進路預告發送成功。

（8）快速客車通過。

①方法：試驗機車注冊車次號為xxx1（快速客車）；調度員繪制xxx1運行線，某站XG通過，下發計劃，并確認進路序列自觸勾已勾選；調度員修改站場圖T1車次為xxx1；試驗機車由進站外方第6分區運行至第5分區；調度員查看xxx1進路自動觸發情況；調度員刪除xxx1進路序列；取消進路。

②驗證：自動觸發進路；進路預告發送成功。

（9）快速客車接車。

①方法：調度員修改xxx1運行線，某站XG接車，下發計劃，并確認進路序列自觸勾已勾選；試驗機車由進站外方第5分區運行至第4分區；調度員查看xxx1進路自動觸發情況；調度員刪除xxx1進路序列；取消進路。

②驗證：自動觸發進路；進路預告發送成功。

（10）列調沖突檢測。

①方法：調度員繪制xxx1運行線，XG發車，發車時間距當前時間15 min，下發計劃；調度員設置xxx1停穩；調度員分別辦理15、5 min的調車進路；調度員取消調車進路。

②驗證：調車結束時間（當前時間+辦理調車需要時間+停止調車作業時間），小于列車計劃時間即可辦理；調車結束時間（當前時間+辦理調車需要時間+停止調車作業時間），大于列車計劃時間不可辦理。

（11）無線調度命令。

①方法：調度員向試驗機車發送無線調度命令測試命令，查看并詢問司機簽收情況

②驗證：調度臺顯示司機簽收。

（12）特快發車。

①方法：調度員修改站場圖xxx1車次為T1，并設置停穩；調度員繪制T1運行線，距當前時間4 min后XG發車，下發計劃，并確認進路序列自觸勾已勾選；距當前時間3 min時調度員查看T1進路自動觸發情況；調度員刪除T1進路序列；取消進路。

②驗證：列車停穩后提前3 min自動觸發進路。

（13）快速客車發車。

①方法：調度員修改站場圖T1車次為xxx1，并設置停穩；調度員繪制xxx1運行線，距當前時間4 min后XG發車，下發計劃，確認進路序列自觸勾已勾選；距當前時間3 min時調度員查看xxx1進路自動觸發情況；調度員刪除xxx1進路序列；取消進路.

②驗證：列車停穩后提前3 min自動觸發進路。

（14）離去占用特快發車。

①方法：車站模擬1離去占用；調度員修改站場圖xxx1車次為T1，并設置停穩；調度員繪制T1運行線，距當前時間4 min后XG發車，下發計劃，并確認進路序列自觸勾已勾選；距當前時間3 min時調度員查看T1進路自動觸發情況；調度員刪除T1進路序列；取消進路。

②驗證：無法自動觸發進路。

（15）離去占用快速客車發車。

①方法：車站模擬1離去占用；調度員修改站場圖T1車次為xxx1，并設置停穩；調度員繪制xxx1運行線，距當前時間4 min后XG發車，下發計劃，并確認進路序列自觸勾已勾選；距當前時間3 min時調度員查看xxx1進路自動觸發情況；調度員刪除xxx1進路序列；取消進路。

②驗證：無法自動觸發進路。

（16）調車作業單。

①方法：試驗機車注冊車次號為xxx2（貨車）；調度員編制調車作業單，由X1G調車到X2G，下發調車作業單到自律機和機車，查看接收與回執情況；試驗機車申請調車勾序列；試驗機車按調車信號運行。

②驗證：調車作業單正常簽收；調車進路序列根據機車申請自動觸發。

3.3 試驗配合

（1）CTC運輸試驗需由調度臺、車站、機車三方配合進行。

（2）新建調度臺可由試驗人員直接操作進行試驗，既有調度臺由試驗人員指揮調度員進行試驗操作、修改車次號、繪制運行圖、下發計劃、查看進路出發情況等。

（3）新建車站由試驗人員在運轉室配合模式轉換及非常站控模式下的進路排列，車站聽從調度臺上指揮。既有車站的模式轉換由調度員通知車站值班員配合，非常站控模式下的進路排列由車站值班員操作。

（4）機車根據試驗表格序列在規定地點停車，配合調度臺試驗人員完成試驗內容，注冊車次號，查看無線調度命令。

4 結語

隨著普速鐵路運輸調度系統逐步更新改造，需要進行CTC系統運輸試驗的鐵路項目將逐漸增多，行車組織涉及面廣、難度大，一次性優質完成CTC系統運輸試驗項目較為重要，經過實踐證明，本方法試驗時間合理、內容完整、可操作性強。