市政公路工程瀝青混凝土路面施工難點研究

葉炳聰

（天水市市政有限公司，甘肅天水 741000）

市政公路工程是民生工程的重要組成部分，應(yīng)對施工技術(shù)進行動態(tài)化創(chuàng)新。在瀝青混凝土路面施工過程中，應(yīng)分析施工過程中的難點，并制定針對性的解決措施，充分發(fā)揮瀝青混凝土路面耐用性、施工高效性、施工污染小等優(yōu)勢，推動我國建筑施工行業(yè)可持續(xù)化發(fā)展

1 瀝青混凝土路面的基本特征

（1）施工快速性。

瀝青混凝土路面的施工時間較長，設(shè)計、施工單位已具有較豐富的施工經(jīng)驗，可在短時間內(nèi)完成施工項目，且可有效降低施工成本[1]。瀝青混凝土路面施工技術(shù)，其具有操作便捷、施工工序簡單等特征，公路養(yǎng)護時間短，可滿足快速施工的要求。

（2）應(yīng)用廣泛性。

與瀝青原料相比，瀝青混凝土混合料的黏性、彈性較好，環(huán)境適用性強，在我國各地區(qū)市政公路工程中具有較高的推廣價值。這類材料具有較好的耐熱性、耐低溫等優(yōu)勢，廣泛用于各等級公路建設(shè)中，可有效延長公路使用周期，為公路施工建設(shè)提供保障[2]。

（3）施工環(huán)保性。

瀝青混凝土路面的環(huán)保效果較好，進行舊路面改造時，施工操作簡單，可在原路面的基礎(chǔ)上直接進行改造，減少對周圍環(huán)境的破壞與污染。再加上各類材料、施工工藝的環(huán)保性強，原有材料循環(huán)利用率高，可實現(xiàn)資源有效利用、環(huán)境保護等目的，降低施工成本，擴大施工企業(yè)利潤空間。

2 瀝青混凝土路面施工的重要性

道路橋梁工程施工的過程中，市政公路工程優(yōu)先選用瀝青混凝土材料，可為城鄉(xiāng)居民便利出行提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不斷提升我國各等級公路性能，以推動住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部的道路管理工作高效開展，促進道路橋梁項目施工與管理良性循環(huán)。

目前，現(xiàn)代交通工具數(shù)量增多，對市政公路工程的穩(wěn)定性要求不斷提高[3]。針對瀝青混凝土路面規(guī)范化施工，應(yīng)提升道路可承載力，為現(xiàn)代交通工具平穩(wěn)通過提供可靠的技術(shù)支持，推動社會可持續(xù)發(fā)展。瀝青混凝土路面性能、質(zhì)量會影響道路運行能力、服務(wù)效用，且可直接反映人們在公路后期使用過程中的感受。相關(guān)單位應(yīng)結(jié)合新時代發(fā)展要求、道路橋梁項目標準化施工要點，適當(dāng)改進瀝青混凝土路面施工技術(shù)，不斷增強市政工程、公路工程的道路性能，不斷推動我國道路交通事業(yè)穩(wěn)健發(fā)展，并為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展、社會建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。瀝青混凝土路面的良好使用，可使人們提升城市建設(shè)的認可度，并積極參與市政公路工程維護工作，加快和諧社會建設(shè)速度，提升道路工程綜合效益。

3 市政公路工程瀝青混凝土路面施工難點

（1）原材料。

市政公路工程路面質(zhì)量控制工作較為關(guān)鍵，但實際進行原材料的質(zhì)量控制工作時仍存在較多問題。原材料采購時，部分采購人員忽略了道路等級，僅憑借以往的工作經(jīng)驗分析技術(shù)規(guī)范，采購質(zhì)量不達標的材料[4]。材料進場前，部分質(zhì)檢人員對材料嚴格落實檢驗制度，降低了瀝青混凝土路面質(zhì)量，無法有效應(yīng)對惡劣天氣，導(dǎo)致出現(xiàn)水損害等問題，增加了后期道路維修、養(yǎng)護成本。

（2）混合料設(shè)計、運輸。

在混合料設(shè)計階段，由于設(shè)計目標籠統(tǒng)、材料配比不精確等問題，影響混合料的性能。混合料在運輸階段，由于運輸時間過長、未嚴格控制運輸溫度，加快了瀝青混凝土水分蒸發(fā)速度，影響路面工程施工質(zhì)量。若施工材料質(zhì)量不達標，將影響后續(xù)攤鋪、碾壓、接縫等施工進度、施工質(zhì)量，無法保障瀝青混凝土路面施工效果。

（3）碾壓、路面接縫。

瀝青混凝土路面攤鋪、碾壓環(huán)節(jié)存在設(shè)備準備不充分、技術(shù)工藝落后等問題，如果無法保證攤鋪、碾壓環(huán)節(jié)的有效性，會增加接縫處理的阻力，導(dǎo)致瀝青路面質(zhì)量降低。后期使用過程中，路面出現(xiàn)裂縫，會引發(fā)路面交通安全問題，影響人們的出行舒適度、安全性。

4 處理市政公路瀝青混凝土路面施工難點的措施

（1）優(yōu)選原材料。

在正式施工前，應(yīng)進行原材料、各類材料的質(zhì)量檢測工作，確保引進的材料滿足相關(guān)質(zhì)量要求。材料供應(yīng)充足，可避免施工過程中出現(xiàn)中斷施工等現(xiàn)象，保障材料質(zhì)量，可提升道路路面性能，延長路面使用壽命。施工企業(yè)應(yīng)高度重視材料采購工作，參照國家相關(guān)標準、市政公路工程施工要求，采購適合材料。根據(jù)路面等級確定瀝青標號，待進場瀝青原材料經(jīng)軟化點測試、延展性分析后，最終引入符合標準的材料。瀝青進場后，應(yīng)嚴格控制存儲環(huán)境溫度，存儲溫度應(yīng)低于165 ℃。除此之外，碎石、沙子等是施工中較關(guān)鍵的原材料，采購人員、質(zhì)檢人員應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)格書、路面設(shè)計要求，嚴格控制其質(zhì)量，經(jīng)試驗分析后明確采購目標，確保引進材料達到高質(zhì)量、合格的要求，避免施工中出現(xiàn)失誤，影響后續(xù)施工的正常進度。

（2）合理設(shè)計配合比。

原材料選定后，進入配合比設(shè)計環(huán)節(jié)，科學(xué)設(shè)計配合比較為重要，配合比的合理性、準確性影響瀝青混凝土材料性能、路面使用效果、路面病害發(fā)生率。設(shè)計人員應(yīng)高度重視配合比的設(shè)計工作。在實際設(shè)計過程中，應(yīng)參照相關(guān)技術(shù)規(guī)范，與設(shè)計單位保持溝通，基于市政公路工程項目的實際情況，合理制定配合比設(shè)計方案，為各類原材料比例調(diào)整提供依據(jù)，并逐步完成目標、生產(chǎn)、施工三個階段的配合比設(shè)計工作。為了降低試錯率，可利用相關(guān)數(shù)據(jù)進行試驗檢測，經(jīng)性能測試后，得到符合瀝青混凝土質(zhì)量要求的配置比例[5]。計算過程中出現(xiàn)失誤等問題時，應(yīng)進行重復(fù)計算、多次檢驗，通過參數(shù)調(diào)整，明確各原材料用量，推動材料制備工作有效開展，保證瀝青混凝土質(zhì)量與相關(guān)制度規(guī)定相一致。

（3）運輸環(huán)節(jié)。

瀝青混凝土質(zhì)量受多種因素影響，運輸距離較為關(guān)鍵的影響因素之一。運輸距離延長，會減少瀝青混凝土水分含量，降低路面施工階段的質(zhì)量，無法達到標準化施工要求。施工人員應(yīng)合理規(guī)劃運輸路線，選擇距離短、路況良好的路線，并在運輸環(huán)節(jié)做好遮陽、密封等工作，避免水分快速蒸發(fā)，保證材料質(zhì)量。施工單位應(yīng)增加運輸車輛，實現(xiàn)高效率運輸任務(wù)。與此同時，應(yīng)聘用駕駛經(jīng)驗豐富、駕駛技能較強的駕駛員，降低車輛運輸環(huán)節(jié)發(fā)生安全問題的概率，避免因運輸環(huán)節(jié)延遲，影響路面施工進程。

（4）攤鋪、壓實。

攤鋪活動開始前，應(yīng)徹底清理下承層，保證下承層平整度、整潔性，避免為瀝青混凝土路面施工留下質(zhì)量隱患。路面攤鋪環(huán)節(jié)，可參照道路工程級別、技術(shù)標準選擇適宜的攤鋪設(shè)備，科學(xué)控制攤鋪條件。

在高級公路工程瀝青混凝土路面攤鋪階段，可準備3輛攤鋪機，水泥砂漿加熱后，靜凝時間約17 min，當(dāng)接頭溫度達到70 ℃后，完成攤鋪環(huán)節(jié)的準備工作。進行攤鋪作業(yè)時，瀝青混凝土料車溫度不應(yīng)低于128 ℃[6]。并根據(jù)實際情況調(diào)整攤鋪機運行參數(shù)，如振動頻率與幅度、車速等，以保證高密度進行攤鋪作業(yè)，可提升路面質(zhì)量、增強路面承載力。具體施工過程中，振動頻率應(yīng)不低于82%；保證攤鋪機勻速行駛；持續(xù)、緩慢供應(yīng)混合料，并保證攤鋪率；倉筒內(nèi)拌和料規(guī)律擾動，實現(xiàn)混合料均勻鋪展；合理控制灑布量，避免灑布數(shù)量過大，出現(xiàn)路面泛油的現(xiàn)象。

為了保證路面壓實效果，應(yīng)按照初壓、復(fù)壓、終壓的過程進行壓實操作，通過層次式遞壓，以保證路面路基的密度，使路面施工質(zhì)量達到預(yù)期效果。各層級壓實操作中，應(yīng)準備相應(yīng)的機械設(shè)備，分別使用靜壓壓路設(shè)備、振動壓路設(shè)備、雙鋼輪壓路設(shè)備進行作業(yè)。施工人員應(yīng)注意，壓實環(huán)節(jié)需要連續(xù)推進，并利用先進設(shè)備進行全過程監(jiān)測，將實際溫度控制在規(guī)定范圍內(nèi)，不斷優(yōu)化瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。

（5）路面接縫處理。

為了避免市政公路工程路面出現(xiàn)裂縫，應(yīng)在瀝青混凝土路面施工環(huán)節(jié)精益化處理接縫，可增加擋板寬度、保證接縫位置干燥性、適量噴灑等。接縫處理作業(yè)是道路養(yǎng)護施工中重要的工作內(nèi)容，由于接縫方向不同，應(yīng)制定針對性的接縫處理方案。

針對橫向接縫，在攤鋪階段應(yīng)徹底去除混合料，在新鋪層12～14 cm進行壓實處理；對于豎向接縫，施工前應(yīng)鋪設(shè)乳化瀝青，并使用相應(yīng)設(shè)備移動混合料，直到順利連接鋪層，待成型后再進行垂直碾壓。完成接縫處理后，監(jiān)理單位應(yīng)嚴格檢查施工過程中涉及的相關(guān)資料，并避免車輛通過。

5 結(jié)語

綜上所述，瀝青混凝土路面施工技術(shù)較為復(fù)雜，在市政公路工程道路施工中，施工企業(yè)應(yīng)全面掌握施工難點，通過合理選擇原材料、嚴格設(shè)計配合比、規(guī)劃運輸路線、把握攤鋪、壓實要點、處理路面接縫等方式，優(yōu)化瀝青混凝土路面施工效果，推動市政公路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展，提升社會效益、經(jīng)濟效益。