瀝青路面平整度施工控制措施研究

蘭 翔

（陜西高速公路工程咨詢有限公司，陜西西安 710061）

隨著我國經(jīng)濟建設快速發(fā)展，城市化程度越來越高，城市化的提升須保證道路交通先行，瀝青路面工程已成為基礎設施建設的重點，加強瀝青路面的施工質量，可提高路面使用的耐久性。在道路的施工中，瀝青路面的施工質量控制成為施工過程中的重點控制工程，碾壓作為瀝青路面施工最后一道工序，成為控制路面壓實度、平整度的關鍵環(huán)節(jié)，路面平整度是行車舒適性的重要保證。在瀝青路面的施工中，應加強對路面平整度施工質量控制，保障道路施工質量。

1 瀝青路面施工概述

我國經(jīng)濟建設的迅速發(fā)展，基礎設施建設正逐步完善，在基礎設施建設中，公路建設是基礎設施建設的重要組成部分。在公路施工中，瀝青混凝土路面已成為路面結構設計中重要環(huán)節(jié)，瀝青路面通過瀝青、細集料、粗集料、礦粉、外摻劑等拌和后，符合相關級配、性能的瀝青混合料鋪裝要求。通過現(xiàn)場攤鋪碾壓等工藝環(huán)節(jié)，可滿足瀝青混合料路用性能設計或使用要求，瀝青路平整度作為檢驗瀝青路面施工質量的重要指標，已成為行車舒適性保障的關鍵，且隨公路等級的提高，路面平整度要求越高。

根據(jù)我國《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF 40—2004）的要求，各等級公路瀝青路面在施工完成后，均應進行平整度檢測。平整度作為路面施工中的中間控制指標，在施工中應高度重視，并制定相應的控制措施及工藝，確保瀝青路面施工質量。

2 影響瀝青路面平整度的因素

2.1 路基不均勻沉降

在瀝青混凝土路面施工中，路基的不均勻沉降是影響路面平整度的重要因素，瀝青路面在無機結合料基層或直接在路床頂面進行施工。在路基施工中可能存在過濕土夾層、半填半挖、路基分層厚度過厚等因素造成局部沉陷、開裂或不均勻沉降。

瀝青路面施工完成后，上述病害反射至瀝青面層，導致瀝青路面坑洼、沉陷，造成路面平整度較差，在路基施工過程中，應對病害、薄弱環(huán)節(jié)進行嚴格控制，消除施工隱患消，嚴格履行路基工程交驗程序，確保路基工程質量，保障瀝青路面平整度符合規(guī)范及設計要求。

2.2 基層、路床平整度

基層或路床平整度是影響瀝青路面平整度的重要因素，在基層施工過程中，由于測量掛線不準、攤鋪機行駛速度把控不嚴、壓路機未嚴格按照工藝要求碾壓或隨意掉頭等因素，易造成基層表面鼓包、波浪等病害。在瀝青混凝土路面施工前，未對病害進行處理，造成瀝青混凝土路面鋪裝完成后，表面出現(xiàn)鼓包、波浪，導致行車舒適性較差。在基層施工過程中，應嚴格按照既定施工工藝進行施工，施工完成后對基層進行驗收，處理存在鼓包、波浪等病害的部位，確保瀝青混凝土路面平整度滿足要求。

2.3 施工工藝

在瀝青混凝土路面施工中，施工工藝是影響平整度的重要因素。在瀝青混凝土路面施工中，攤鋪機行駛速度不均勻、攤鋪機停機等待時間過長、壓路機隨意剎車掉頭、碾壓過程中未形成梯字形段落碾壓、多機聯(lián)鋪時前后攤鋪機間距過長、橫向施工縫處理不規(guī)范等，均易造成瀝青混凝土路面橫向施工縫、縱向施工縫、局部平整度較差，導致行駛舒適性極差。

2.4 瀝青混凝土拌制

在瀝青混凝土路面施工中，瀝青混凝土在拌制過程中是否按照已驗證的配合比拌和、原材料的級配是否穩(wěn)定等因素，易導致瀝青混合料在攤鋪后，難以壓實，平整度難以控制。

在橋梁臺背、通道背、涵洞背回填過程中，未嚴格控制分層厚度，壓實機未靠近薄弱部位進行碾壓，沉降時間較短，瀝青混凝土路面鋪裝完成并通車后，施工沉降將導致此處產(chǎn)生橋頭跳車現(xiàn)象，平整度較差。在橋涵結構物臺背回填中，應嚴格分層填筑分層壓實，并預留足夠的沉降時間，確保瀝青混凝土路面平整度符合設計要求。

3 瀝青路面平整度施工控制措施

3.1 加強對施工材料的質量控制

瀝青混合料施工過程中，級配及原材料質量是影響瀝青混合料質量的重要因素，粗集料及細集料應嚴格對料源進行檢查。在考察過程中，應對原材料級配的穩(wěn)定性、棱角性、壓碎值、破碎方式、超粒徑數(shù)量、篩網(wǎng)尺寸等指標進行嚴格檢查。已進場的原材料應按照粒徑規(guī)格分類存放，并防止出現(xiàn)集料離析現(xiàn)象，進場未抽檢的材料嚴禁使用，在正式鋪設前應鋪設試驗段，驗證試驗配合比、生產(chǎn)配合比、路用性能、平整度、壓實度等指標是否滿足規(guī)范或設計要求，各項指標均滿足要求后，方可大面積施工。

在瀝青混凝土路面施工前，無機結合料基層施工中應控制混合料含水量，防止出現(xiàn)含水量過大，會出現(xiàn)應力收縮裂縫，含水量過小，增加了碾壓成型難度。在無機結合料基層混合料拌和中，應保障混合料的含水量，避免由于混合料含水量失衡導致基層病害的出現(xiàn)。通過瀝青混凝土面層及無機結合料基層原材料控制，可提高瀝青混凝土路面平整度合格率，應在施工過程中加強管控。

3.2 加強對施工機械設備的檢修

在瀝青混凝土路面施工中，筑路機械是控制瀝青混凝土路面平整度的關鍵，在瀝青混凝土鋪筑前，應檢查筑路機械設備型號是否符合設計要求標準、設備性能是否良好、數(shù)量是否滿足施工需求。主要內(nèi)容包括檢查各部件裝置的精準度，攤鋪機的儀表性能、微調(diào)器是否正常，根據(jù)施工的具體情況，并按照要求對振搗器和夯錘進行檢查。根據(jù)試驗段檢測結果，選擇合適合瀝青路面施工的頻率，在攤鋪機攤鋪過程中，保障設備始終勻速進行，保障瀝青路面平整度的施工質量。

在施工過程中，如發(fā)生攤鋪機故障停機，應立即對已施工的路段進行橫向施工縫處理，防止停機時間過長，混合料溫度降低無法壓實，導致停機處鼓包，影響路面平整度。在攤鋪機行駛過程中，嚴禁自卸車倒車過程中撞擊攤鋪機，防止撞擊時攤鋪處出現(xiàn)鼓包，導致此處平整度較差。

3.3 保障施工工藝

瀝青混凝土路面施工工藝是保障平整度的重要環(huán)節(jié)，在瀝青路面施工中，施工工藝對提高平整度具有重要的意義。

（1）在進行瀝青混凝土路面施工中，應對壓路機進行檢查，仔細查看輪胎壓路機輪胎的情況，如壓路機輪胎的新舊程度和胎壓不一致，將導致在壓實過程中胎壓輪跡明顯，影響瀝青路面的平整度。應對壓路機進行檢修，保障瀝青路面壓實的平整度。

（2）在瀝青混凝土路面壓實過程中，碾壓的方式和速度需通過鋪筑試驗段進行控制，不同的瀝青路面施工會采用不同的碾壓方式，需根據(jù)試驗段數(shù)據(jù)選擇合適的碾壓方式。常用組合型的碾壓方式，在碾壓過程中應保障勻速碾壓，避免影響路面的壓實質量。在碾壓的過程中，應按照其路線和方向進行，不可隨意改變。在瀝青路面的碾壓中，初壓可使用雙鋼輪壓路機碾壓2遍，再采用重型輪胎壓路機復壓4～5遍，終壓采用雙鋼輪壓路機碾壓2遍。

（3）在瀝青路面的施工中，需嚴格控制碾壓的溫度，初壓溫度不低于150 ℃，復壓溫度不低于130 ℃，終壓不低于90 ℃，通過控制碾壓溫度，可保障路面碾壓的平整度和壓實度。

3.4 注意事項

在瀝青混凝土路面施工中，易產(chǎn)生施工縫，在攤鋪中需對施工縫進行處理，以已鋪筑完成的瀝青混凝土面層直尺脫離點為界限，挖除前端瀝青混合料，不采用切割機切縫挖除。待下次施工時，對前段已施工的瀝青混凝土面層進行預熱，攤鋪瀝青混合料，采用光輪壓路機斜向碾壓，使用6 m直尺對此處的平整度進行校核，確保前后兩段路順利銜接。在瀝青路面的施工中，應嚴格處理橋臺和伸縮縫位置，瀝青混凝土路面在橋面鋪筑過程中，將通過伸縮縫位置，在橋面瀝青混凝土鋪筑前，采可用瀝青混合料對橋面伸縮縫槽口進行充填，保證在鋪筑過程中平順。

在易出現(xiàn)橋頭跳車的橋涵臺背位置，可采用高速液壓夯加小型立式夯實機具，對薄弱位置進行預處理，提高橋涵臺背壓實效果，減少工后沉降量，避免產(chǎn)生橋頭跳車等不良病害。

4 結語

在瀝青混凝土路面施工中，路面平整度是評價施工質量的重要指標。在施工過程中，如果路面平整度管控不嚴，將影響通行后行車舒適性。在瀝青混凝土路面施工中，應加強對路面平整度的施工質量控制力度，針對施工細節(jié)制定策略和措施。在施工中出現(xiàn)問題應及時反饋并解決，進行事前控制，施工管理人員應加強對平整度的過程檢測，并做好對施工人員的技術培訓和交底，提高作業(yè)人員施工技術水平，保障平整度滿足設計及規(guī)范要求。