公路工程施工中軟土地基處理技術(shù)措施

燕永兵

（甘肅省天水公路局，甘肅天水 741000）

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，使交通運(yùn)輸業(yè)不斷進(jìn)步，進(jìn)入籌備階段的公路工程項(xiàng)目日益增多。在施工建設(shè)環(huán)節(jié)中，軟土地基是較為重要的問題，通過合理的技術(shù)措施對(duì)該問題進(jìn)行有效處理，能夠提升公路的施工質(zhì)量，確保施工建設(shè)的順利推進(jìn)，對(duì)于公路工程建設(shè)的施工安全以及施工質(zhì)量具有重要意義。

1 軟土地基處理的重要性

我國(guó)軟土地基占有較大比例，軟土具有含水量大、壓縮性高、承載力較差等特點(diǎn)，在公路工程建設(shè)過程中，軟土地基會(huì)影響路面硬度。在實(shí)際施工建設(shè)中，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的土地特性，采取針對(duì)性處理措施，避免軟土地基出現(xiàn)變形，加強(qiáng)路面地基的堅(jiān)固性、穩(wěn)定性，確保公路施工質(zhì)量，提高車輛通行過程中的舒適性、安全性，獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益。

公路施工建設(shè)屬于規(guī)模較大的工程，確保公路交通的正常運(yùn)行，對(duì)不同地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)溝通具有重要的意義。若公路在正常運(yùn)行中出現(xiàn)損壞，需要耗費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力進(jìn)行維修，會(huì)造成交通阻斷，影響人們的出行、區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)交流等。在公路建設(shè)過程中，若存在較多軟土，因處理不當(dāng)或未得到有效處理，建設(shè)完成的路面地基會(huì)存在明顯下沉等問題，給正常的公路運(yùn)行帶來安全隱患。

常見的軟土地基問題包括路基變形、路堤滑動(dòng)、公路邊坡位置隆起、路基抗剪力差等，均會(huì)影響公路的正常運(yùn)行。公路的實(shí)際施工建設(shè)過程中，須采取適宜的技術(shù)措施，解決軟土地基存在的問題，提高路基的抗剪能力，滿足項(xiàng)目施工的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，提高公路施工建設(shè)的安全性，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益最大化。

2 地基處理考慮因素分析

2.1 地基構(gòu)成因素

公路地基的土層構(gòu)成比較復(fù)雜，在施工建設(shè)中應(yīng)根據(jù)實(shí)際的土層構(gòu)成情況，選擇相應(yīng)的處理技術(shù)。

（1）地基的土層結(jié)構(gòu)較厚，軟土層較淺，可借助高壓噴射注漿技術(shù)，以達(dá)到較好的處理效果；

（2）軟土層較淺且地基土層較薄時(shí)，可采用表層處理技術(shù)；

（3）地基土層厚，沒有砂層，可利用固結(jié)處理方式進(jìn)行解決，如果處理后地基強(qiáng)度無法快速達(dá)到預(yù)期，可結(jié)合垂直排水法共同使用。

地基的實(shí)際處理過程中，地基土質(zhì)與地基處理技術(shù)存在不兼容性，地基土質(zhì)會(huì)影響地基的處理效果。為了確保地基處理達(dá)到較好效果，在處理過程中，須針對(duì)地基的土層實(shí)際構(gòu)成，選擇適宜的處理技術(shù)。

2.2 道路性質(zhì)影響

不同的公路性質(zhì)，會(huì)影響軟土地基的處理效果，進(jìn)行較高等級(jí)的高速公路建設(shè)施工時(shí)，應(yīng)選用沉降效果較好的地基處理技術(shù)。對(duì)路堤較寬的公路進(jìn)行施工時(shí)，須注意局部路基的損害情況。針對(duì)不同性質(zhì)的公路建設(shè)，采取不同的地基處理技術(shù)和方式，應(yīng)定時(shí)勘查因土壓不均勻引發(fā)的側(cè)向移位，避免對(duì)公路的正常使用安全造成影響。

2.3 施工條件

不同的公路工程項(xiàng)目，實(shí)際的施工條件存在差異，最終選擇地基處理技術(shù)各不相同。選擇地基處理技術(shù)時(shí)，須充分考慮工程建設(shè)的施工材料、施工周期、機(jī)械設(shè)備等因素，根據(jù)項(xiàng)目施工的實(shí)際情況，制定完善的施工方案。

2.4 周圍環(huán)境影響

在進(jìn)行公路地基處理的過程中，會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的噪聲污染和廢棄物。在開始施工前，應(yīng)對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行全面、充分的客觀分析，并選擇適宜的處理方案。若施工建設(shè)項(xiàng)目屬于高坡度公路，且存在大量軟土地基，須對(duì)施工周邊環(huán)境和公路的整體沉降情況進(jìn)行科學(xué)考察，在合理控制路面變形的基礎(chǔ)上，對(duì)地基進(jìn)行處理。

3 我國(guó)公路工程軟體地基處理領(lǐng)域中存在的問題

3.1 地基處理方法不科學(xué)

在開始軟土地基的處理前，應(yīng)充分分析施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，結(jié)合項(xiàng)目施工的實(shí)際需求，為軟土地基制定科學(xué)合理的處理方案，確保地基處理的工作效率和實(shí)際效果。目前公路工程建設(shè)的實(shí)際施工情況，部分施工單位選擇的地基處理技術(shù)缺乏科學(xué)性，在實(shí)際施工建設(shè)過程中，存在隨意處理的現(xiàn)象。

對(duì)飽和黏土進(jìn)行處理時(shí)，會(huì)選擇縝密加固的處理措施，難以提升黏土地基的堅(jiān)固性，經(jīng)處理后的公路地基無法保證其實(shí)際承載能力可達(dá)到預(yù)期效果。類似問題在國(guó)內(nèi)的公路施工建設(shè)中較為普遍，我國(guó)在軟土地基處理方面存在較多問題有待解決。相關(guān)單位、工作人員應(yīng)重視公路工程建設(shè)中軟土地基的處理問題，提高工程承建單位的施工能力，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，選擇適宜的處理技術(shù)及措施，順利實(shí)施軟土地基的處理，確保軟土地基的處理效果、工作效率以及技術(shù)水平。

3.2 設(shè)備滯后性較強(qiáng)

在公路工程建設(shè)領(lǐng)域中，雖已取得了較好的成果，但公路施工中使用機(jī)械設(shè)備的發(fā)展速度較為滯后，目前的工程施工建設(shè)中使用的機(jī)械設(shè)備陳舊，先進(jìn)的新型機(jī)械設(shè)備價(jià)格昂貴，難以得到廣泛應(yīng)用。

施工單位中部分工作人員的綜合素質(zhì)不高，在實(shí)際工作中難以合理使用先進(jìn)的新型機(jī)械設(shè)備。公路項(xiàng)目承建單位應(yīng)合理引入先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，組織施工人員積極參與設(shè)備的操作培訓(xùn)中，在施工建設(shè)中廣泛應(yīng)用新型機(jī)械設(shè)備，充分發(fā)揮先進(jìn)機(jī)械設(shè)備的作用，提升我國(guó)的公路軟土地基的處理水平和工作效率。

4 公路軟土地基處理技術(shù)

4.1 換土墊層法

換土墊層法處理技術(shù)使用優(yōu)質(zhì)土替換軟土，在實(shí)際應(yīng)用過程中，應(yīng)確保填土的實(shí)際穩(wěn)定性，避免在替換過程中發(fā)生土層沉降現(xiàn)象。在實(shí)際應(yīng)用換土墊層法的過程中，填充材料應(yīng)選擇透水性強(qiáng)的土壤，若填土施工需要長(zhǎng)時(shí)間處于水位下端，不可使用非透水性的土壤。

填土?xí)r應(yīng)從中間向兩側(cè)進(jìn)行分層填筑，并壓實(shí)土層，控制土層厚度。該地基處理方法具有操作簡(jiǎn)單的特征，但該種方法對(duì)施工材料有較高的要求，若項(xiàng)目施工的周邊區(qū)域沒有大量的優(yōu)質(zhì)土壤，購買和運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)土壤，需要花費(fèi)較多的經(jīng)濟(jì)成本。

4.2 反壓法

傳統(tǒng)的公路工程軟土地基的處理方法為反壓法，在對(duì)土體重量進(jìn)行反壓的基礎(chǔ)上，使地基的變形條件、應(yīng)力狀態(tài)發(fā)生變化，解決地基的負(fù)荷能力、路面上升及下沉問題。在實(shí)際應(yīng)用反壓法的過程中，其操作難度較低，對(duì)施工材料要求較低，在各地區(qū)施工中均具有較強(qiáng)的適用性。

4.3 靜力排水固結(jié)法

靜力排水固結(jié)法是逐漸提升地基強(qiáng)度的過程，在開始施工建設(shè)前，為了有效排出孔隙水，并達(dá)到預(yù)期的地基沉降效果，應(yīng)對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行加載預(yù)壓，或在地基上設(shè)置豎向排水體?？奢^好地控制地基沉降情況，確保道路在投入使用后不易出現(xiàn)沉降情況，應(yīng)用該種處理方法可提高地基抗剪力，提升路基的施工穩(wěn)定性。

靜力排水固結(jié)法在應(yīng)用過程中，排水系統(tǒng)為水平排水體和豎向排水體，通過改變地基的排水條件，使孔隙水順利排出。加壓系統(tǒng)主要有聯(lián)合法、堆載法、真空法和降低地下水位法，可增加公路地基的荷載能力。

4.4 碎石樁法

碎石樁法主要借助管柱形成的水平振動(dòng)，在軟土地基上完成成孔，在孔內(nèi)填入沙礫或碎石等類似的質(zhì)地堅(jiān)硬的物質(zhì)，完成柱體制作。樁間組織和碎石柱體相互作用形成復(fù)合地基，提升地基的承載能力，避免路基發(fā)生沉降的情況。

碎石樁法主要將地基中的軟土全部置換為質(zhì)地堅(jiān)硬的材料，構(gòu)成柱狀結(jié)構(gòu)，避免地下水對(duì)地基的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。碎石樁法實(shí)施成本較低、處理過程簡(jiǎn)單，在公路建設(shè)過程中被廣泛應(yīng)用。

5 結(jié)語

綜上所述，隨著社會(huì)的進(jìn)步以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，公路工程項(xiàng)目的施工建設(shè)日益增多，對(duì)于公路施工質(zhì)量的要求也提出了更高的要求。在公路的施工建設(shè)過程中，地基處理是其中重要的質(zhì)量把控環(huán)節(jié)，軟土地基的處理問題是施工中較為關(guān)鍵的部分。在公路項(xiàng)目的實(shí)際施工過程中，項(xiàng)目承建單位應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，選擇相應(yīng)的軟土地基處理技術(shù)，通過嚴(yán)格細(xì)致的勘探工作，提高施工人員的綜合素質(zhì)、實(shí)際操作能力，采取有效的處理措施，確保軟土地基的路面穩(wěn)定性，確保公路項(xiàng)目的施工安全和施工質(zhì)量。