公路大中修工程中路基下沉的處理與預防

邵統政

（邳州通達公路養護有限公司,江蘇 邳州 221300）

公路路基下沉問題嚴重影響交通的正常運行，會一定程度降低公路的整體穩定性，很容易導致車輛跳車現象，嚴重時還會導致交通安全事故發生，威脅司機和乘車人員生命和財產安全。根據相關實踐，路基下沉問題主要是由自然和人為因素引起的，包括雨水侵蝕、交通擁堵造成的道路損壞以及施工質量把控不嚴埋下的隱患等。這就要求有關部門加強對路基下沉的處理和維護，提前做好預防措施，提高道路質量，有效預防道路出現該問題，確保車輛行駛安全。

1 公路大中修工程中路基下沉概況

隨著公路的大規模建設，每年因為公路路基下沉造成的經濟效益和社會效益損失居高不下，也使公路大中修工程量不斷增加。公路工程在建設過程中難免會遇到溝塘、鄰水、高填方、軟弱地基等情況，這些情況都需要我們嚴格按照公路工程設計和《公路路基施工技術規范》相關要求進行施工。但不是所有項目都能嚴格做到按標準施工，因此也為路基下沉埋下了隱患。隨著時間的流逝，公路路基下沉或局部沉降問題日益凸顯，特別是交通流量大的重載交通道路，在溝塘回填、軟弱地基處理、高填方等路段下沉問題更加突出，不僅降低道路的使用壽命，而且嚴重威脅通行安全。在公路大中修工程中，路基下沉通常有三種情況：路基的整體或者局部下沉、路基的縱向或者橫向開裂（例如路基下沉導致跳車現象）、因路基下沉導致邊坡失穩[1]。在上述三種情況中，路基的縱向或者橫向開裂會降低道路的穩定性和耐久性，尤其是在多雨季節，當道路的日常養護不到位時，裂縫處會逐漸受到破壞，破壞的速度和范圍會陡然上升，導致發生交通事故的風險增加；邊坡失穩則會使路面失去使用功能[2]。這些不同形式的路基下沉問題不同程度地影響了道路的正常使用，并造成了巨大的損失。

2 公路大中修工程中路基下沉的原因

2.1 雨水侵蝕

公路的路基下沉主要是由自然和人為因素引起的，而雨水侵蝕是主要的自然因素之一[3]。在多雨地區，總降雨量很高，導致大量雨水在地表和土壤中積聚。如果地表水不能及時排出，在路面破損處將會造成雨水下滲，使得路基水毀下沉。另外，地表水大量聚集、漫流會繼續侵蝕路基，引起路基松動、滑坡等問題。為了有效應對雨水侵蝕和保持路基穩定，需要采取設置攔水帶、截水溝、排水溝、滲溝等有效措施及時排除路基地表及地下水，降低雨水侵蝕造成路基下沉的風險。

2.2 超載車輛碾壓

超載車輛碾壓也是引起道路路基下沉的重要原因。隨著運輸業的迅速發展，車輛的數量和承載能力在不斷增加，尤其是大型運輸車輛，為了滿足城市發展的需求，運輸車輛的負載遠遠超過了道路所能承受的負荷。通常許多大型運輸車輛為提高運輸效率和經濟效益更是會嚴重超載，眾多嚴重超載車輛頻繁行駛在同一路段，路基下沉、塌陷等問題在所難免，大大降低公路的使用壽命并影響正常交通[4]。

2.3 施工不利因素

隨著交通需求的迅速增長，公路作為交通基礎設施常常處于超負荷使用狀態，因此，對公路項目的設計、施工和養護提出了更高的要求。在公路大中修工程項目中，往往只是為了修而施工，壞哪里修哪里，缺乏整體系統的概念，同時設備條件尚不完善，人員素質參差不齊，這些又為后期路基下沉等問題埋下了隱患[5]。比如，在解決排水問題時，沒有嚴格按照設計要求做，導致排水不暢、不徹底等諸多問題，從而進一步導致路基侵蝕、下沉等施工質量問題出現。

3 公路大中修工程中路基下沉處理辦法

路基下沉是公路使用期間較為常見的現象，是受眾多因素影響而產生的，因此，在對公路進行維護的過程中，要采取必要的措施來避免路基下沉問題的出現，力求一定程度提升公路整體質量，更好地為通行車輛提供一個良好的行車環境。

3.1 下沉路基進行換填

只有采用有效的方法解決公路大中修項目中的沉降問題，才能以最小的成本取得良好的社會效益。對于公路大中修工程中的軟弱地基、下沉面積較大較深的路段，可使用換填方法以增加車道路基的強度和整體性，并避免進一步的下沉問題。首先，經過機械設備和施工工人的有效配合，將軟弱、損毀路段路基進行反開挖并預留臺階，通過回填優質填料并層層壓實，最大限度提高路基強度和整體性，在此過程中，壓實厚度和壓實度是關鍵控制因素，特別是壓實度，必須更加嚴格控制。這樣，經過換填后的路基能夠有效避免再次下沉，更好地發揮社會效益。

3.2 壓漿法

對于路基下沉初期或下沉情況輕微地段，為防止后期出現較大范圍和更嚴重的路基下沉問題，最好采用壓注水泥漿方法進行處理。通過壓漿處理，使路基下軟弱、松散、破壞的土層土壤顆粒膠結成一個整體，形成具有新結構、高強度、高性能防水和高穩定性的“石體”，可以有效減少路基下沉、塌陷。在壓漿施工過程中，要重點做好以下幾方面工作。

3.2.1 布孔

（1）布孔位置

為了滿足路基的強度要求，孔的布置應考慮到壓漿的特性、土質和其他因素，確保充分發揮壓漿效果。在施工現場，根據路基高度、填挖狀況、路基下沉特征等情況合理確定壓漿孔位置，以壓漿均勻、充分、不漏漿為佳。

（2）孔深及孔數確定

根據原路基施工時的原始記錄，估算路基孔隙率，通過試驗測定壓漿量，然后確定鉆孔數量。如果需要全幅灌漿，應采用等距離梅花形方格網布孔，孔深以確保路基的全部軟弱、松散、破壞土層能夠得到充分處理為宜，孔距一般以2.0～2.5 m為宜。

3.2.2 鉆孔

為了確保道路原始結構不被損壞，在保證順利壓漿的前提下，孔的直徑大小應適中，切勿過大，每個壓漿孔在鉆進過程中要確保連續鉆進，并且要保證孔的垂直度。鉆孔的順序一般按照由路基的外側向內側、由低處向高處的順序進行，成孔后及時清除孔內渣土，為壓漿做好準備。

3.2.3 壓漿

壓漿的主要控制內容是注漿壓力、水泥漿配合比和操作程序。其中，注漿壓力是保證灌漿質量的重要因素，如果壓力過低，則漿液不會在預期范圍內流動，并且擴散范圍會很小，這很容易形成空白區域；如果壓力過高，則會損壞道路的原始結構，破壞路面或邊坡，從而導致泥漿沿著薄弱部分涌出，無法達到流通灌漿的目的。因此，注入壓力應通過現場測試確定，嚴格把控好注漿壓力的大小問題。

3.3 地表侵蝕水的處理

針對由自然原因引起的下沉問題，特別是由地表水侵蝕引起的下沉、滑坡等問題，首要任務是預防和有效處理地表侵蝕水。可以通過修建攔水帶、泄水槽、邊溝等設施有組織地迅速排除地表水，一方面可以有效防止路面地表水的沖刷侵蝕；另一方面還可以防止路面積水滲入道路，從而造成路面的長期破壞。邊溝宜與路線平行設置，并且保持適當縱坡，充分結合實際地形地貌，利用既有溝河體系快速排除積水，以防止由于處理不當而引起的水流阻滯。如果發生不可避免的轉彎情況引起的水侵蝕，可以采用弧線設計，設計的半徑應大于10 m，以提供最佳的排水效果；不采用弧線設計時，則可以通過擴大排水間隙的側向間隙和縱向傾斜度來實現相應的排水效果。

3.4 地下侵蝕水的處理

地下水引起的公路路基侵蝕下沉的主要處理方式是實現地下水的有效處理或通過降低地下水位來解決地下水侵蝕問題。暗溝、滲溝、滲管是解決地下水問題的有效設施，這些排水設施的設置位置要盡可能選在地下水匯集處，以便充分提高排水效率，達到良好的治理效果。地下水的排水設施要嚴格按照要求進行施工，特別是反濾層的設置，容不得半點馬虎。反濾層失效會導致土壤顆粒不斷流失，反而會加劇路基破壞程度。因此，對地下水的處理，不僅思想上要十分重視，施工中更要嚴格按照設計進行。

4 公路大中修工程中路基下沉預防措施

在公路大中修施工中，不僅要做好路基下沉的處理，更好做好預防路基下沉的工作，否則不但既有下沉問題得不到徹底解決，還極易引發公路路基再次下沉，阻礙公路使用功能的充分發揮。基于此，為更好地解決路基下沉問題，還應切實做好一些預防措施。

4.1 加強邊坡的防護

為了有效地防止公路路基的下沉，有必要加強邊坡的保護處理舉措，防止道路的破壞，并減少雨水對路面的侵蝕。通常邊坡的防護方法有兩種：一種是種植保護植物，在道路兩旁種植大量固土植物，借助其牢固道路兩旁的土石，避免雨水侵蝕導致路基下沉；另一種是加強邊坡坡腳保護，這主要是為了減弱雨水對邊坡地基的侵蝕，在必要路段采用砌筑擋土墻、現澆混凝土擋土墻等防護措施，能夠有效避免出現邊坡失穩現象，從而避免路基下沉、滑塌等問題出現。此外，臨水路基更容易出現路基下沉問題，在鄰水一側修建好路基邊坡的防護設施更是十分必要，以此減少路基受到周圍水的侵蝕，避免和減少路基下沉問題出現。

4.2 加強施工質量的管理

公路設計施工的質量優劣直接關系到公路整體質量，目前，我國的公路建設和設計仍在發展中，施工人員技術水平參差不齊，建設質量難以保證，這一定程度增加了公路路基下沉的隱患。為了有效防止路基下沉，相關部門有必要不斷加強公路施工管理，不斷提高公路建設質量。首先，在公路建設招標中，必須嚴格遵守招標標準，選擇資質優、信譽好、水平高的設計和施工單位。在公路設計階段，必須嚴格做好各項設計工作，以確保設計方案的科學性、合理性，不斷優化提高設計質量。在公路施工階段，施工單位要全面強化質量意識，施工中的細節處理要特別重視，不放過任何一個質量隱患，嚴格從施工工藝、原材料、施工力量配備等方面把控施工質量，特別是路基處理問題，要有科學的處理方案并嚴格執行，確保路基的強度和穩定性，避免出現路基下沉問題。

4.3 加強路政管理

汽車超載給公路帶來了巨大的負擔，這無疑是造成公路路基下沉的主要原因之一，因此，有必要加強路政管理，避免超載現象頻繁出現。做好路政管理工作可以從以下方法著手：第一，強化信息化治超手段，精準治超，防止超載車輛大面積、頻繁行駛于某一路段導致路基下沉問題快速出現；第二，加強巡查管理，加大對違規占用車道問題的處理力度，避免車道被占用后通行車輛從單一車道行駛造成路基過早疲勞破壞、下沉；第三，加強信息共享，路政管理部門在日常工作中對公路的運營狀況比較熟悉，在公路大中修工程施工前可以提出更好的意見和建議，以便業主單位對重點路段能夠特別強化質量標準，避免或延緩路基下沉問題出現。

5 結語

公路大中修工程施工中，路基下沉是公路交通中的主要問題，對交通的正常運行產生重大影響。為了確保路基的質量，本文從導致路基下沉問題的自然因素和人為因素兩方面分析，充分認識到做好公路路基下沉的處理及預防工作的必要性和重要性。在實際工作中，要結合當前研究的新方法、新技術更好地解決公路大中修工程中路基下沉的問題，要以務實的心態、科學的施工工藝、切實有效的預防措施保證各項工作順利開展，為交通事業的發展、為更好地發揮公路社會服務效益貢獻力量。