單座物流車專利布局分析

摘要：無人物流領域是近年來研究的熱點問題，尤其是在2020年新冠疫情的大背景下，更是加快了無人物流領域發展的步伐，而單座物流車或者說箱體式物流車的發展也顯得尤為重要。在未來智能出行的時代，智能網聯汽車的普及、無人駕駛物流車的規模化應用都離不開相應技術的支撐，那么如何在單座物流車領域進行專利布局和探索，是在整個發展過程中不可忽視的問題。本文通過SooPat數據庫篩選有關單座物流車的專利，并對相關數據進行分析統計，為單座物流車專利的布局提供了可選方向。

關鍵詞：單座;物流車;專利數據;箱體

中圖分類號：T-1 文獻標識碼：A

0引言

傳統的整車生產企業屬于單一的制造業，進入智能網聯車時代后，整車企業已經開始探索向出行服務方向發展。此外，如果物流車實現了智能網聯，車上將有更多的內容和延伸服務通過座艙空間提供給用戶。將來的整車企業可能會成為制造業和服務業混合型的企業。

在汽車“新四化”的趨勢下，物流車的智能化也成為了行業未來發展的主流。因此，在該領域統計分析專利布局，利用物流車領域的零碎專利信息進行分析和加工，并運用分析工具將這些信息轉化為具有指導意義的競爭情報，有助于企業明確發展方向，了解同行競爭者核心技術，制定戰略計劃。

1數據來源

通過對單座物流車領域方面的名稱、摘要、關鍵詞和主題詞等檢索詞，匹配國家專利局專利文獻數據庫進行檢索構成檢索式：名稱，摘要=（箱體or貨柜）and車，得到的數據通過SooPat專利分析軟件進行分析。

2結果與分析

本報告按IPC分類法將其分小類并取前10類數量最多的進行統計（圖1）。由于單座物流車本身專利技術較少，參與統計的前10小類共計145份，占總數的72.07%，其統計結果具有很大的代表性。在單座物流車領域，目前專利申請分類集中在B60P和B62D，2個小類中專利總數占全部專利數的50%左右，并且目前大多數專利集中在B部。此外，由于B60H、B23K和B65K專利類別與本次相關性較低，故本文不展示這3個類別。

B60P小類中共包含5個大組（圖2），共統計專利45份，其中B60P9/00和B60P3/00大組下申請專利幾乎沒有申請存在。對于單座物流車，與傳統車明顯區別在于貨物的存放方式，因此在該小類下，已公開的專利重點在于貨物的固定方式或者包裝，而車輛本身的專利公開較少。

B62D小類中共包含8個大組（圖3），共統計專利29份。其中B62D33/00和B62D5/00就多達23份，其余幾個大組方向的專利很少，可以進行初步研究探索。對于單座物流車，操縱穩定性與傳統乘用車有所區別，因此在該小類下，很多企業對車輛的轉向機構和穩定性等方面進行了布局。

B60K小類中共包含13個大組（圖4），共統計專利16份。其中60K1/00大組下專利最多，其余12個大組專利很少，都可初步作為研究方向。60KL/00大組下的專利以電池的布置為主，可見對于單座物流車，電池的布置或安裝方式會與傳統乘用車有明顯的不同，可以進行進一步研究。

B65D小類中共包含17個大組（圖5），這個小類的大組是比較多的，意味著可供研究方向就多一些。其中B65D81/00和B65D25/00大組下的專利是相對較多的，可以初步將目標投向其余大組。

B60L小類中共包含9個大組（圖6），共統計專利13份。其中B60L11/00大組專利數較多，占據9份，其他大組較少或沒有，可將其余大組作為初步的研究方向。

HOLM小類中共包含6個大組（圖了），其中HOLM10/00和H01M2/00占據小類全部專利，可初步將二次電池等領域作為研究方向。例如，考慮在單人物流車中是否可以采用其他類型的電池。

G06Q小類中共包含了個大組（圖8），基本專利分布在行政管理類。從未來發展來看，單座物流車應該會更多注重對支付方法以及硬件設備上，建議從此方向進行布局。

3結束語

本報告針對單座物流車領域共統計專利10小類共計145份，并根據IPC分類法將其進一步分為大組統計各小類內部的專利分布情況，并制作了相應的專利分布圖。通過專利分布圖可以清晰地看到，單座物流車領域的專利布局方向。本次報告主要結論如下。

按小類統計，專利主要集中在B62D、B65D、B60P和B60K，四個小類均屬于B部交通運輸，可見該領域目前的專利布局主要集中在車身結構，對于智能化和網聯功能布局較少。

單座物流車專利布局量較少，并且集中在B部，因此可以重點考慮智能化、網聯功能以及支付方法等方向，同時避免組合發明，以提高授權率。