廣汽傳祺GS4車型汽車電氣系統的故障診斷與分析

摘要：本文以產品車輛為例，詳細提出了2類傳祺GS4電氣系統的故障診斷參考思路和分析方法。本文主要針對傳祺GS4空調壓縮機離合器分離故障和車外后視鏡加熱失靈故障進行診斷與分析，希望給售后維修人員提供經驗借鑒及啟發。

關鍵詞：空調壓縮機;離合器;發動機控制單元;車外后視鏡

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A

0引言

汽車是由許多復雜機械零部件及各類電子元器件組成的一臺精密的機器，汽車用電器故障診斷通常有一套通用的診斷及維修流程。現代汽車車型復雜、裝備水平高、新技術含量高。在維修作業時，如果沒有診斷數據、技術流程、電路圖、裝配圖、新型維修設備和手段等相關技術的支持，僅憑經驗已無法進行。本文以實際產品為例，針對傳祺GS4車型的兩類用電器故障，提供了診斷思路和分析方法。

1故障1：空調壓縮機離合器分離故障

1.1故障現象

一輛2018年產廣汽傳祺GS4運動型多功能車，行駛里程4.6萬km。用戶反映該車在起動后，按下空調A/C按鍵時，空調壓縮機離合器結合并高速轉動，壓縮機正常工作。當空調A/C鍵處于OFF狀態時，空調壓縮機離合器無法分離，仍舊結合并高速轉動。

1.2故障診斷過程

維修人員對車輛的空調相關功能進行測試，發現空調A/C按鍵無論處于ON擋或是OFF擋時，空調壓縮機離合器均為結合狀態。為對應問題，在電路診斷期間應著重使用電子診斷技術，通過此類技術來簡化電路診斷的流程，提升診斷結果的準確性，確保有關診斷工作的高質量開展。用故障診斷儀進行檢測，在發動機控制系統EMS中讀取到故障碼“空調壓縮機控制電路開路”，且故障碼為當前狀態，無法清除。

查閱空調壓縮機相關電路圖（圖1），對故障發生源進行排查。

（1）起動發動機后將A/C按鍵處于OFF狀態，拔出壓縮機繼電器ER8，用萬用表測量ER8控制電路的信號電壓并與正常車進行比對。結果故障車UB-R08-1處線束端子電壓值為0V（正常車為3.75V）;UB-R08-2處線束端子電壓值為12V（正常車為12V）。初步鎖定故障可能在發動機控制單元至UB-R08-1之間線路。

（2）萬用表測量ER8繼電器UB-R08-3與UB-R12-5端子，未發現短路。將故障車的ER8繼電器與正常車的ER8繼電器對換，故障依舊，排除壓縮機繼電器故障。

（3）拔出發動機控制單元接插器，查看各端子無異常。使用萬用表測量FB46-39線束端子到UB-R08-1線束端子之間線路狀態為導通，排除該段線路故障。

（4）更換發動機控制單元，空調A/C鍵OFF狀態時空調壓縮機離合器實現分離不再結合，壓縮機停止工作。故判定為發動機控制單元內部故障。

1.3故障排除

更換發動機控制單元，車輛空調A/C鍵處于OFF狀態時空調壓縮機離合器不再結合，壓縮機停止工作。使用診斷儀清除故障碼后，車輛恢復正常。

2故障2：車外后視鏡加熱失靈故障

2.1故障現象

一輛2020年產廣汽傳祺GS4運動型多功能車，行駛里程1.8萬km。用戶反映該車在車輛起動后，車外后視鏡加熱失靈。

2.2故障診斷過程

維修人員對車外后視鏡加熱功能進行測試，將點火開關置于ON擋，按下車外后視鏡和后擋風玻璃加熱按鍵，等待5min，觸摸車外左右后視鏡未感覺溫度明顯升高，但后擋風玻璃加熱功能正常。

查閱車外后視鏡相關的電路圖（圖2），將點火開關置于ON擋，按下車外后視鏡/后擋風玻璃加熱按鍵，排查故障發生源。

（1）后擋風玻璃加熱功能正常，判斷儀表電器盒內IF44熔絲及其控制的供電線路無異常。由于IF43控制電路與IF44控制電路并聯于IR5繼電器輸出端，初步排除IR5繼電器內部故障。

（2）利用萬用表測量IPJB-F43B端子至車外后視鏡間的線路導通無異常，排除線路故障。

（3）用萬用表測量IPJB-F43B端子處電壓為0V（正常車輛應為12V），測量IF43熔絲導通正常，排除熔絲燒斷導致故障。

（4）觀察與IF43熔絲接插的2個端子，發現有1個端子位置下陷明顯（圖3）。判斷是該端子位置下陷造成IF43熔絲接觸不良，導致車外后視鏡加熱失靈故障。

2.3故障排除

修復IF43熔絲下陷的端子后，車外后視鏡恢復加熱功能。

3結束語

本文提供了2種汽車電器故障的診斷思路和分析方法。售后維修人員在診斷和排除故障的過程中，應熟悉電器故障部分的工作邏輯及電路走向，結合維修經驗和理論知識抓住故障關鍵點，逐一排除就能將故障解決。希望本文能給售后維修人員一些啟示。