殼牌“觸電”

編譯/谷 晉

從加油站充電樁到路邊充電樁，殼牌正擴大電力供應鏈的業務。

◇布局充電樁，殼牌尋求擴大核心競爭力。 供圖/視覺中國

近日，荷蘭皇家殼牌集團公布將收購西門子旗下英國最大的電動汽車——公共充電網絡運營商Ubitricity 公司。殼牌正沿著電力供應鏈擴大業務，對新能源賽道展開布局。

1 月25 日，殼牌表示將收購Ubitricity 全部股權，具體金額未透露。在獲得反壟斷批準后，這筆交易預計今年完成。一旦交易完成，Ubitricity 將成為殼牌的全資子公司。兩家公司在聲明中表示：“這一決定代表著殼牌在幫助司機轉向低碳交通的努力中又邁出了一步?！?/p>

Ubitricity 成立于德國，總部位于柏林，是歐洲領先的電動汽車街道充電供應商。而殼牌在全球范圍內擁有1000 多個超快和快速充電樁，以及18.5萬個第三方電動汽車充電樁。

新的充電業務

Ubitricity 在德國以其燈柱充電點而聞名。這種充電點可以集成到路樁和路燈柱中。英國電動車充電網絡應用平臺Zap-Map 數據顯示，此次收購將使殼牌立即獲得Ubitricity 在英國的2700 個充電樁，占英國充電樁市場的13%以上。除此之外，殼牌可獲得Ubitricity 在德國和法國部署的另外1500 個充電站。

殼牌正在尋求擴大自己的核心競爭力。此次收購將有助于其拓展到街頭充電業務。殼牌公司將依靠Ubitricity 平臺發展電動車充電樁市場。

除在每一個加油站設置充電樁外，殼牌將Ubitricity 在歐洲路邊充電樁的營收也納入了自己的綜合損益表。

可以預見，由于缺乏私人車道，且希望幫助夜間充電的客戶尋求更多選擇，街道充電業務將迅速擴大。

殼牌全球移動執行副總裁伊斯特萬·卡皮塔尼（István Kapitány）表示：“Ubitricity 提供的路燈充電服務，對于那些在城市生活和工作的人，或者那些沒有停車位的人來說，將是關鍵?！?/p>

“無論是在家里、在工作中還是在路上，我們都希望為客戶提供方便、經濟的電動汽車充電選擇。這樣一來，他們無論在哪里都可以充電。我們希望與地方當局合作，讓越來越多的殼牌客戶盡可能方便地使用電動汽車。”她說。

Ubitricity 的首席執行官萊克斯·哈特曼（Lex Hartmann）認為，路燈充電站是簡化公共充電設施的正確解決方案。“特別是在那些街道外停車位有限的大城市，這是許多人一直在等待的解決方案，以便讓他們能夠轉型為電動汽車。” 哈特曼說。

“將這一難題與殼牌現有的一系列電動汽車充電解決方案相結合，將為電動汽車駕駛者提供全方位的充電選擇，使殼牌和Ubitricity 成為完美的搭配?！惫芈f。

在德國，殼牌公司目前在其加油站運營并建造了100 個高性能的混凝土柱。其中，50 個與EnBW合作建造，另外50 個殼牌自己建造。殼牌希望將合適的地點發展為充電公園，以進一步擴大規模，而不是在所有加油站實現盡可能高的覆蓋范圍。

事實上，此次收購并非殼牌首次進軍電動汽車充電業務。

早在2017 年，殼牌就收購了歐洲最大的電動汽車充電供應商之一NewMotion，希望借此打入家庭車庫和停車場充電市場。

2017 年底，殼牌又與寶馬、戴姆勒、大眾等汽車制造商合作，在歐洲的高速公路上部署超快充電樁，解決電動汽車的充電問題。

這家石油巨頭表示，除了NewMotion 網絡的18.5 萬個充電點外，已經在約430 個殼牌加油站運營了1000 多個快速充電點。殼牌還有更多的充電點，包括其合作伙伴和子公司運營的前院和高速公路服務站。

2018 年，殼牌收購了一家名為Ample 的充電初創公司，并買下歐洲最大的儲能電池制造商Sonnen。2019 年，殼牌收購了美國充電基礎設施專業公司Greenlots，加速拓展北美電動汽車市場。同年，首次在東南亞開拓充電樁市場，在新加坡布局電動汽車充電樁業務。

石油公司轉型

與道達爾（Total）和雷普索爾（Repsol）等同行一樣，殼牌近年來一直在沿著電力供應鏈擴張，希望通過向清潔燃料能源轉型，打造一項具有彈性的業務。

據了解，收購Ubitricity 是殼牌宣布其氣候目標以來的第一筆重大低碳業務交易。2020 年4 月，殼牌宣布了其氣候目標，計劃全面削減產品制造過程中的碳排放，到2035 年將銷售產品的碳足跡減少30%，到2050 年進一步減少65%，爭取到2050 年或更早成為零碳排的能源企業。此后，殼牌一直在擴大對可再生能源和低碳資產的投資。

投資者和環保人士要求，石油公司應該承擔更大的責任，為促成氣候變化發揮作用。這迫使歐洲的能源巨頭做出新承諾，向低碳業務轉型。

與英國石油公司BP 等其他石油集團一樣，殼牌表示其將成為一家凈零排放企業。該公司在2 月的戰略更新中，詳細說明了如何實現這一目標。

盡管殼牌的高層領導人計劃加快在低碳業務上的支出，但他們擔心放棄利潤豐厚的傳統石油業務為時過早。

雖然電動汽車的普及正在加速，但與使用傳統發動機的汽車相比，電動汽車的數量仍相形見絀。未來幾十年，汽油和柴油的需求預計保持強勁。

盡管殼牌堅稱自己走在正確的道路上，但一些高管表示，考慮到公眾、投資者和氣候活動人士的需求迅速變化，殼牌的行動還不夠快。

在過去的一年中，即使新冠肺炎疫情打擊了國際石油公司的資產負債表，采取氣候行動的壓力仍在增加。封鎖和旅行禁令大幅減少了石油需求，導致油價暴跌，影響了收入。

殼牌自二戰以來首次削減股息，削減數十億美元開支，并表示將在重大重組中削減9000 個工作崗位。