地鐵站臺門與列車間異物檢測方法

郭偉

（蘇州市軌道交通集團有限公司，江蘇 蘇州 215012）

1 背景技術

列車到站后，站臺門打開供乘客上下車，站臺門為市民的出行安全提供了有力保障，但其滑動門夾人問題卻又是一個頻發而難以解決的難題。主要原因是在客流高峰期車廂擁擠、乘客強行登車被彈出，此時，站臺門與列車門聯動關閉啟動，從而引發間隙夾人事件的發生。

現有的防夾裝置是在站臺門和列車門之間設置紅外感應裝置，當人處于站臺門和列車門之間時，紅外感應器發出相應的電信號至信號系統，這樣可以有效地提醒操作人員注意，采取相應的應對措施，避免間隙夾人事件的發生。但是，在實際操作過程中，紅外感應器存在失效的狀況。

為了進一步地避免間隙夾人事件的發生，本人希望提供一種軌道交通站臺門壓力地檻的設計方案。

2 具體設計方案

針對上述問題，本設計方案的目的在于提供一種地鐵站臺門與列車門間異物檢測方法，以解決現有技術中的問題。

為了實現上述目的，本設計方案的技術方案如下：

地鐵站臺門與列車門間異物檢測方法，包括地檻面板和底部支撐組件，地檻面板固定連接在所述底部支撐組件上，其特征在于，所述底部支撐組件與地檻面板之間設有壓力傳感器，所述壓力傳感器的一端與底部支撐組件連接，壓力傳感器的另一端通過絕緣件與地檻面板連接。

在本設計方案中，所述壓力傳感器與站臺門DCU驅動電連接，所述DCU驅動與站臺門信號系統連接。

在本設計方案中，壓力傳感器至少有兩個，兩個壓力傳感器在所述底部支撐組件上呈對角線分布。

在本設計方案中，所述地檻面板包括并排設置的窄地檻和寬地檻，窄地檻和寬地檻均連接在所述底部支撐組件上。在所述寬地檻上設置有立柱安裝槽。

在本設計方案中，所述底部支撐組件包括頂板，在所述頂板上開設有壓力傳感器安裝孔，壓力傳感器嵌入式安裝在所述壓力傳感器安裝孔內。壓力傳感器的下端固定連接下安裝板，所述下安裝板與底部支撐組件的頂板固定連接。

在本設計方案中，所述絕緣件為絕緣板，壓力傳感器的上端與所述絕緣板連接，絕緣板的左右兩側分別設置有伸出壓力傳感器的突出部，地檻面板與所述絕緣板的突出部之間固定連接。

當乘客處于站臺門和列車門之間時，乘客踩在地檻面板上，地檻面板發生微小的形變，地檻面板下方的壓力傳感器感應到地檻面板的變形信息，并將該信息以電信號的形式傳輸出去，及時中斷站臺門關閉動作，從而能夠進一步降低站臺門夾人事故的發生率，提高安全性能。本設計方案可以與紅外感應裝置一起使用，起到雙重保險的作用。

本設計方案的特點可參閱本案圖式及以下較好實施方式的詳細說明而獲得清楚的了解。

3 具體實施方式

為了使本設計方案實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施例進一步闡述本設計方案。

實施例1

一種地鐵站臺門與列車門間異物檢測方法，包括地檻面板100和底部支撐組件200，地檻面板100固定連接在底部支撐組件200上，這為常規結構，在此不再詳述。

在底部支撐組件200與地檻面板100之間設置有壓力傳感器，壓力傳感器的一端與底部支撐組件200連接，壓力傳感器的另一端通過絕緣件與地檻面板100連接。這些組成部件分別描述如下。

地檻面板100包括并排設置的窄地檻110和寬地檻120，窄地檻110和寬地檻120均連接在底部支撐組件200上。在寬地檻120上設置有立柱安裝槽121。

壓力傳感器300選用兩個（也可以是三個或者其他多個），兩個壓力傳感器300在底部支撐組件200上呈對角線分布。

底部支撐組件200包括兩個連接在一起的“T”型板結構210和長螺栓220。底部支撐組件200也可以采用其他常規結構。底部支撐組件200包括頂板230，在頂板上開設有兩個壓力傳感器安裝孔231，壓力傳感器300嵌入式安裝在壓力傳感器安裝孔231內。壓力傳感器300的下端通過螺栓固定連接下安裝板232，下安裝板232與底部支撐組件的頂板230通過螺栓固定連接。

絕緣件需用絕緣板400（或者絕緣條），壓力傳感器300的上端通過螺栓與絕緣板400連接，絕緣板400的左右兩側分別設置有伸出壓力傳感器的突出部410，突出部410開有螺栓連接孔，通過螺栓將絕緣板的突出部410與地檻面板100固定連接。

壓力傳感器300與站臺門DCU驅動電連接，DCU驅動與站臺門信號系統連接。

由于地檻是站臺門和列車之間的唯一可以站立的承重結構，所以,當乘客處于站臺門和列車門之間時，乘客踩在地檻面板100上，地檻面板發生微小的形變，地檻面板下方的壓力傳感器300感應到地檻面板的變形信息，并將該信息以電信號的形式傳輸出去，及時中斷站臺門關閉動作，從而能夠進一步降低站臺門夾人事故的發生率，提高安全性能。本設計方案可以與紅外感應裝置一起使用，起到雙重保險的作用。

實施例2

軌道交通站臺門壓力地檻，包括地檻面板和底部支撐組件，地檻面板固定連接在底部支撐組件上。

在底部支撐組件與地檻面板之間設置有壓力傳感器，壓力傳感器的一端與底部支撐組件連接，壓力傳感器的另一端通過絕緣件與地檻面板連接。這些組成部件分別描述如下。

地檻面板包括并排設置的窄地檻和寬地檻，窄地檻和寬地檻均連接在底部支撐組件上。在寬地檻上設置有立柱安裝槽。

壓力傳感器選用兩個（也可以是三個或者其他多個），兩個壓力傳感器在底部支撐組件上呈對角線分布。

底部支撐組件包括兩個連接在一起的“T”型板結構和長螺栓。底部支撐組件也可以采用其他常規結構。底部支撐組件包括頂板，在頂板上開設有兩個壓力傳感器安裝孔，壓力傳感器嵌入式安裝在壓力傳感器安裝孔內。下安裝板與底部支撐組件的頂板通過螺栓固定連接。

絕緣件需用絕緣板（或者絕緣條），絕緣板的左右兩側分別設置有伸出壓力傳感器的突出部，突出部開有螺栓連接孔，通過螺栓將絕緣板的突出部與地檻面板固定連接。

圖1

與實施例1不同的是，下安裝板232的上表面設置有盲孔233，壓力傳感器300的下端卡在該下安裝板的盲孔233內，絕緣板的下表面設置有盲孔，壓力傳感器的上端卡在該絕緣板的盲孔內。