精表處技術(shù)在公路瀝青路面預(yù)養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

程婷婷

（河南省大道路業(yè)有限公司，河南 鄭州 450000）

1 精表處技術(shù)原理及特點(diǎn)

在瀝青路面早期病害防治當(dāng)中，傳統(tǒng)瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)具有重大作用，很大程度上，有效防范了路面病害的進(jìn)一步發(fā)展，同時(shí)提高了路面施工質(zhì)量。然而，經(jīng)過(guò)大量實(shí)踐證明，傳統(tǒng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)也存在很多缺陷。比如傳統(tǒng)霧封層養(yǎng)護(hù)，乳化瀝青、改性乳化瀝青是霧封層養(yǎng)護(hù)常用材料，此類材料和原瀝青路面具有較差粘結(jié)能力，在行車荷載和自然因素作用下，施工后路面會(huì)出現(xiàn)一定磨耗，即出現(xiàn)“掉皮”問(wèn)題，這一問(wèn)題的出現(xiàn)，將會(huì)對(duì)路面耐久性造成極大影響。同時(shí)，一定程度上也會(huì)降低路面構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)等指標(biāo)，導(dǎo)致路面抗滑能力變差，對(duì)路面行車安全不利。精表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是傳統(tǒng)霧封層技術(shù)的一種延伸，將專用養(yǎng)護(hù)劑噴涂到清理干凈的瀝青路面，隨后將細(xì)砂噴灑到表面，養(yǎng)護(hù)劑將充分填充在路面結(jié)構(gòu)和細(xì)砂之間，并向結(jié)構(gòu)層滲透，從而將兩層緊緊黏結(jié)起來(lái)，有效提高路面抗滑能力，修復(fù)路面輕微病害。通過(guò)新型養(yǎng)護(hù)劑材料的應(yīng)用，可以有效解決“掉皮”問(wèn)題，并能提升路面抗滑能力。精表處技術(shù)的功能特點(diǎn)如下：

1）預(yù)防水損害。瀝青路面水損害會(huì)引發(fā)其他類型的病害，比如車轍、坑槽等，進(jìn)而對(duì)路面使用性能、耐久性造成不利影響。精表處技術(shù)的應(yīng)用可以補(bǔ)充集料表面剝落的瀝青膜，均勻裹覆到集料表面，控制水損害發(fā)展。同時(shí)，還能封閉路面微裂縫，精表處材料灑布后，在坑槽處可形成連續(xù)相的油膜。

2）固結(jié)路表面松散集料。當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)老化現(xiàn)象，將會(huì)大幅降低瀝青路面集料間的粘結(jié)力，加之行車荷載等影響，集料很容易由路表脫落，呈松散狀。在常溫作用下，精表處材料和原路面老化瀝青充分粘結(jié)，可以有效固結(jié)原路面。

3）改善路容路貌。在行車荷載和自然環(huán)境的長(zhǎng)期作用下，瀝青路面將會(huì)從黑色路面逐漸褪色，甚至發(fā)白。這種情況下，路面粗麻粗集料較為顯著，很容易導(dǎo)致駕駛過(guò)程中眼疲勞，尤其是在強(qiáng)光照射下，路面標(biāo)線很難看清楚，不利于行車安全。精表處施工后，路面將會(huì)重新變?yōu)楹谏?，?biāo)線顏色也會(huì)更加清晰。

2 工程概況

某公路工程全長(zhǎng)14.3km，為雙向4車道，經(jīng)勘查可見(jiàn)，本路段整體狀況良好，未見(jiàn)明顯結(jié)構(gòu)型病害，但部分路段存有輕微早期病害，如微裂縫、滲水、松散等，針對(duì)微裂縫目前已完成灌縫預(yù)處理施工。為解決其他病害，決定采用精表處進(jìn)行處理。在大面積施工前，為保證施工各項(xiàng)參數(shù)準(zhǔn)確，決定采取其中具有代表性的1000m作為試驗(yàn)段進(jìn)行施工。

3 公路瀝青路面預(yù)養(yǎng)護(hù)精表處技術(shù)要點(diǎn)

1）施工準(zhǔn)備。施工前，需做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，精表處施工對(duì)天氣氣候條件有一定要求，一般需在10℃以上施工，而路面溫度則需超過(guò)15℃，且施工階段無(wú)雨雪。在材料進(jìn)場(chǎng)前，要保證材料具體出廠合格證等，保證施工質(zhì)量，并按照材料規(guī)格、類型分類堆放。并做好道路標(biāo)線設(shè)置與保護(hù)，避免施工過(guò)程中，有液體養(yǎng)護(hù)劑飛濺，對(duì)標(biāo)線造成損害。此外，在施工期間，應(yīng)做好交通管制工作，避免車輛、行人進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，產(chǎn)生安全隱患。

2）施工流程。根據(jù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)需求，精表處施工工藝流程為：施工放線→材料就位→施工機(jī)械設(shè)備調(diào)試→試施工→正式施工→成品養(yǎng)護(hù)。根據(jù)本次施工路段路面承載能力較好、路基結(jié)構(gòu)良好、車流量小、開(kāi)裂已被修復(fù)等實(shí)際情況，在精表處施工前只需將路面清潔干凈便可，該路段施工流程的具體細(xì)節(jié)如下：（1）施工放線。確定精表處施工的道路范圍，利用石筆標(biāo)記好。（2）材料就位。將精制砂運(yùn)至施工路段現(xiàn)場(chǎng)，按照設(shè)計(jì)配比將改性環(huán)氧瀝青路面養(yǎng)護(hù)劑原料混合攪拌均勻。（3）施工機(jī)械設(shè)備調(diào)試。按照道路施工機(jī)械操作規(guī)程調(diào)試噴灑設(shè)備，為避免路面養(yǎng)護(hù)劑噴灑不均勻，噴油管中心線與噴管開(kāi)口縫中心線要呈15°夾角，使噴頭之間不會(huì)相互干擾。（4）試施工。該步驟為正式施工前的精表處試驗(yàn)階段，選擇待施工區(qū)域內(nèi)30m路段作為試施工區(qū)域。首先將該試驗(yàn)段路面進(jìn)行清理，確定好精制砂和改性環(huán)氧瀝青路面養(yǎng)護(hù)劑的用量，對(duì)噴灑設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，然后開(kāi)始精表處施工，考察材料性能與設(shè)備各項(xiàng)參數(shù)是否能夠達(dá)到精表處要求。（5）正式施工。經(jīng)過(guò)步驟四的試施工后，確定好精制砂、改性環(huán)氧瀝青路面養(yǎng)護(hù)劑的用量以及噴灑設(shè)備參數(shù)，開(kāi)始正式施工。（6）成品養(yǎng)護(hù)。通常采用手指按壓的方式確認(rèn)施工后的路面是否固化。確認(rèn)路面養(yǎng)護(hù)劑能夠裹住細(xì)砂不脫落時(shí)，即為完成施工，此后才能開(kāi)放該路段交通。

4 公路瀝青路面精表處性能檢測(cè)分析

按照相關(guān)規(guī)范要求，在與精表處預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)功能特點(diǎn)相結(jié)合的基礎(chǔ)上，決定試驗(yàn)對(duì)比評(píng)價(jià)指標(biāo)定為路面滲水系數(shù)、抗滑性能與材料滲透深度。根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)定，要求普通瀝青路面滲水系數(shù)需控制在120ml/min以內(nèi)，瀝青路面滲水系數(shù)需控制在80ml/min以內(nèi)。同時(shí)，利用擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀對(duì)抗滑性能進(jìn)行測(cè)量，評(píng)價(jià)指標(biāo)為摩擦系數(shù)抗滑擺值Fb，按照規(guī)定，擺值Fb≥42BPN。通過(guò)鉆芯取樣法對(duì)養(yǎng)護(hù)劑滲透深度進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)定。

1）滲水試驗(yàn)。按照相關(guān)檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)要求，瀝青路面滲水系數(shù)測(cè)試點(diǎn)間距為200m，本工程試驗(yàn)段長(zhǎng)度為1000m，為降低數(shù)據(jù)變異，此次測(cè)試間距可降為150m，測(cè)試時(shí)間為養(yǎng)護(hù)完成到通車前，要求將所有測(cè)點(diǎn)定在輪跡帶部位，通過(guò)兩次平行試驗(yàn)進(jìn)行測(cè)試值的確定。

按照評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)要求，每分鐘公路路面滲水系數(shù)需控制在20ml以內(nèi)。通過(guò)試驗(yàn)可見(jiàn)，施工前，本路段存在局部斷面滲水系數(shù)過(guò)大的現(xiàn)象，因此其具有較大數(shù)據(jù)變異性，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于規(guī)范要求，如處理不當(dāng)，將加速此斷面瀝青膜脫落速度，加重滲水情況，從而導(dǎo)致面層病害產(chǎn)生。精表處施工之后，路面滲水系數(shù)逐漸下降，且趨于0，由此表明施工后具有良好的封水效果，能夠有效提升路表面施工質(zhì)量，增強(qiáng)外界雨水侵蝕的抵抗能力。

2）抗滑擺值試驗(yàn)。與滲水系數(shù)試驗(yàn)相同，在完成試驗(yàn)段養(yǎng)護(hù)作業(yè)后，按照每150m設(shè)一處測(cè)點(diǎn)，各斷面需3個(gè)測(cè)點(diǎn)，此測(cè)點(diǎn)位置的擺值取三個(gè)測(cè)試點(diǎn)的平均值。按照現(xiàn)行路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范等相關(guān)要求，必須在42BPN以內(nèi)控制公路瀝青路面摩擦系數(shù)抗滑擺值。經(jīng)試驗(yàn)可見(jiàn)，在精表處施工應(yīng)用前后，路面抗滑擺值都與規(guī)范要求相符。但相比施工前，施工后路面摩擦系數(shù)抗滑擺值顯著提升，提高了7.92%左右。主要原因在于施工前，在行車荷載長(zhǎng)期作用下，與新鋪瀝青路面相比，原路面抗滑性能較低；精表處施工處理后，其選用的專用材料-金剛砂，可增強(qiáng)路面抗滑性能，從而提升路面摩擦系數(shù)，這對(duì)保證行車安全極為有利。

3）鉆芯取樣試驗(yàn)。同上選取鉆芯取樣位置，但需在通車后3月后進(jìn)行鉆芯取樣試驗(yàn)。瀝青路面經(jīng)精表處施工技術(shù)處理后，待3個(gè)月后，養(yǎng)護(hù)劑滲透深度可達(dá)到5~7mm的范圍。精表處專用養(yǎng)護(hù)劑的滲入，能夠?qū)匣癁r青起到激活作用，最大限度地恢復(fù)瀝青各項(xiàng)性能指標(biāo)，如針入度、延度等，確保達(dá)到新鋪瀝青路面狀態(tài)。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，精表處技術(shù)是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的一種形式，是借助專業(yè)的路面施工設(shè)備，在瀝青路面上噴灑養(yǎng)護(hù)劑并在養(yǎng)護(hù)劑上鋪撒細(xì)砂，形成一種由細(xì)砂和養(yǎng)護(hù)劑混合而成的路面保護(hù)層。因此，研究精表處技術(shù)的施工工藝及效果具有重要意義。