市政道路彩色瀝青混凝土路面施工工藝

陳建進 徐國柱

（1.41052119******3522；2.41072719******6216）

市政工程建設的快速發展，不僅轉變我國交通運輸結構，更提升了城市道路運輸能力，同時推動了當地經濟發展，為國民經濟可持續發展提供了可靠的保障。瀝青混凝土路面作為我國市政道路路面的重要類型，其具有優點主要包括：平整、無接縫、行車舒適等，基于此，在我國市政工程道路建設中得到了廣泛地應用與推廣。為此，施工單位必須重視瀝青混凝土路面施工技術的應用，規范施工流程，提升市政工程建設的整體質量。

1 彩色瀝青混凝土路面性能特點

彩色瀝青混凝土路面有助于美化環境，大量對比數據證明，在道路中應用該類路面有助于疏導交通，在道路交通事故的預防和控制方面效果突出。彩色瀝青混凝土路面的性能特點如下：

1）性能優良。彩色瀝青混凝土路面在強度、彈性、塑性變形能力方面表現良好，鋪裝路面具有一定的柔性、防滑功能，十分適宜鋪設步行道路，其穩定性、抗水損能力、耐久性都非常好，不揚塵，易于清潔，維護簡單方便。

2）引導交通。針對道路的不同功能與路段，可以設置不同顏色的瀝青路面，使用色彩進行道路分區，提高道路識別效果，發揮其引導交通的作用，使交通管理更加直觀，有助于加強交通安全。

3）美化城市。用彩色瀝青混凝土鋪筑的路面能夠更好的跟周圍建筑、綠化、景觀進行搭配，改善了瀝青一直以來的黑色基調，彩色瀝青顏色鮮艷、持久不褪色，美化了環境，提高了城市品位，讓城市更加多彩。

4）綠色環保。彩色瀝青混凝土的顏色來自添加的石料本身的色彩，不會危害周圍環境;彩色瀝青混凝土路面具有較強的吸音功能，汽車在馬路高速滾動時，不會因空氣壓縮產生強大噪音，還能吸收來自外界的其他噪音，降低交通噪音。

5）安全性能。安全性能高，醒目的色彩加上夜間反光效果，大大降低了交通事故的發生率。

2 工程概況

本著“公交優先”的原則，在我國公交道上彩色瀝青應用較為廣泛。本文以某公交試驗線工程為例，采用綠色瀝青公交專用道設計，在刨除原瀝青混凝土路面4cm瀝青混凝土后，需加鋪瀝青面層2層，并將AC-13F細粒式細型密級配綠色改性瀝青混凝土用于上面層施工。因彩色路面色彩效果顯著，但極易被骨料外露、膠結料老化等問題影響，可將綠色陶瓷粒摻加于混合料內，從而提高路面耐久性。

3 市政道路彩色瀝青混凝土路面施工工藝

隨著我國城市建設的迅速發展，對市政道路工程的建設要求也越來越高，并且逐漸向更加環保、自然的方向發展。作為一種新型道路鋪設方法，彩色瀝青混凝土路面可以實現道路美化、提高交通引導效果的作用，因此未來會更多地應用到實際工程當中。在彩色瀝青混凝土路面的施工中，要控制好施工質量，并做好彩色瀝青混凝土路面的日常清潔和維護工作，進而提升市政道路工程建設水平，打造安全有序、暢通便捷的城市道路交通體系。

1）施工準備。施工前，需清理干凈表面，先對原混凝土路表進行精銑刨處理，要求將浮漿、雜物清理干凈，去除凸出部位，確保表面清潔、干凈。隨后按要求噴灑粘層油。因彩色瀝青極易被污染，這種情況下，需清理干凈所有和瀝青接觸的設備，如攪拌站的拌和缸、運輸車等。嚴格按照配合比設計要求進行混合料配制，保證材料穩定性。在材料選擇方面，應滿足以下要求：膠結材料：天然的淺色瀝青很少，當前所用的膠結料多為調配加工生產而成，要求膠結料顏色夠淺，并且其粘結性、工藝性都要與瀝青相同，材料應滿足國家相關標準對于不同道路對瀝青的要求指標。集料：配置彩色混合料用的碎石與碎屑，要求所選集料的顏色要與所配的混合料顏色相近，選用的集料要求與瀝青粘結力好、質地堅硬、表面清潔、粗糙耐磨、形狀近似立方體的天然石料，如果采購不易，則應當選用淺色石料，不能用黑色或灰色的石料。顏料：顏料應具有良好的耐熱性、感光性，在太陽長時間的照射下保持不褪色、不變色，要不溶于水，可溶于油，顏料的選取對路面工程造價有很大的影響，應盡量選取價廉質優的無機顏料。

2）拌和。根據施工要求，合理確定生產溫度、拌和時間，明確做好集料分類工作，攪拌時，確保集料、礦粉滿足設計要求。在拌和前，保證烘干所有集料。混合料拌和時，必須對材料進料溫度、出廠溫度等加以重視。重視自動拌和設備的生產情況，在規定范圍內合理控制計量誤差，并做好各項記錄。若材料不合格，則不得用于施工。拌和時，應保證混合料均勻，無花白、離析問題。

3）運輸。選擇自卸車運送彩色瀝青混合料，將一層防粘劑涂抹到車廂內部，保證不粘粘混合料。在運送環節，需在車頂覆蓋篷布，密封四周，避免混合料水分蒸發過快。若混合料運輸環節出現離析問題，則不得使用。

4）攤鋪。彩色瀝青混合料攤鋪施工需具有連續性，在清理干凈下面層之后，需及時進行粘層瀝青噴灑。為避免混合料施工連續、快速進行，要求合理管控投料量與攤鋪量，具有一致性。攤鋪時，需先通過自動找平裝置有效控制彩色瀝青混合料攤鋪層厚度及高程。有效降低加鋪層縱向施工接縫產生概率。多臺攤鋪機械施工時，相鄰兩臺攤鋪設備之間的安全距離可設定至30m左右，為保證攤鋪無死角，輪跡重疊寬度可設定在10cm左右。因局部機械攤鋪難度大，可選擇人工方式或小型機械進行施工。

5）壓實。根據工程施工要求，可選擇膠輪壓路機+鋼輪壓路機組合法進行碾壓施工。（1）初壓。選擇雙鋼輪壓路機進行初步碾壓施工，初壓要緊跟攤鋪施工，保證在較高溫度條件下即可完成碾壓施工，在整個碾壓過程中，不得隨意更換方向、路線。（2）復壓。選用噸位較大的雙鋼輪壓路機振動碾壓。要求在4~5km/h控制碾壓速度。隨后選用膠輪壓路機進行靜壓施工，遍數控制在3遍左右，保證碾壓質量。（3）終壓。緊隨復壓施工選擇雙鋼輪壓路機進行終壓施工，保證將表面明顯輪跡消除。

6）接縫處理。彩色瀝青路面接縫分為縱向與橫向接縫部位，第一，縱向接縫部位處理時，要保證舊路面和再生路面之間縱縫連接平順。碾壓施工時，通過回推縱縫位置新攤鋪的熱混合料，構成凸脊形狀。若縱縫位置具有大量瀝青材料，可沿縱縫邊通過平頭鏟刮平。第二，橫向接縫部位處理時，可選擇平接縫方法。先通過3m直尺法，對橫向施工縫壓實度進行準確測量，查看是否滿足設計要求，若不符合，需再次進行混合料攤鋪、碾壓。

4 結束語

綜上所述，彩色瀝青混凝土路面的研究與應用始于一些發達的歐美國家，在我國應用較少。彩色瀝青混凝土路面除了具有平整、密實、抗滑、耐久性能，同時還具有抗高溫車轍、抗低溫開裂以及良好的水穩定性能，既能夠吸收噪音、協調周圍環境、美化城市，又能起到誘導交通的作用；因其極好的彈、柔性質，使其腳感優越，被廣大市民所喜愛。