淺談港口經濟產業鏈的現狀及發展策略

陰艷梅

（秦皇島港股份有限公司第九港務分公司，河北 秦皇島 066000）

港口是水陸交通的重要樞紐，是國內外貿易物資的集散地，在現代物流的發展中扮演著不可替代的角色。在完善現代物流體系的進程中，港口物流應運而生。港口物流指憑借港口的位置優勢，配以先進的環境條件，以擴大港口周邊的服務范圍及服務能力，整合優化港口資源，發展具有涵蓋物流產業鏈所有環節特點的港口綜合服務體系。在全球化貿易中，雖然港口物流起著至關重要的作用，承擔了大多數的運輸任務，已成為一個較為成熟的運作體系，然而該體系在成本控制、信息傳遞和責任明確等方面還存在著阻礙其發展的明顯缺陷，亟待應用安全、可追溯特點的區塊鏈等技術來進行優化改進。

1 港口經濟產業鏈的現狀

港口經濟發展是港口在地理區位、基礎設施和環境條件等多種因素綜合作用下促進港航業發展。港口經濟發展涉及發展基礎、發展途徑與條件、發展方向與趨勢、發展目標。發展基礎指港口地理環境、區位條件、港區基礎設施、航道、岸線等資源。發展途徑與條件指港口運營資金的投入，陸向、海向腹地貨源供應等。發展方向與趨勢與港口發展所依賴的城市的經濟發展水平、港口集疏運網絡體系的完善程度和便捷程度等有關。發展目標指港口最終通過提高貨物吞吐能力和擴大經營規模提升港口經濟效益，進而帶動區域經濟發展[1]。

2 港口經濟產業鏈發展策略

2.1 設置行業循環經濟系統

在對生態港口以及循環經濟的實際建設過程中，對行業循環經濟系統的設置是很重要的。循環經濟又被稱為生態經濟，并且主要是以市場經濟的發展規律以及系統生態原理為前提的資源代謝的過程。在循環經濟建設的過程中，相關產業要以資源為核心，并且要堅持以市場位置，找準企業的位置。另外，在發展的過程中，也要對市場上的信息進行及時了解，從而使得企業能夠緊跟市場的變化。除此之外，企業與企業之間也要進行交流與溝通，實現強強聯合，這樣不僅能夠實現行業循環經濟系統建立的目標，而且也能夠促進生態港口的建立。就生態港口以及循環經濟的建設而言，管理人員應該建設完善的行業循環系統而且也要重視對廢物進行利用，這樣能夠有效提高資源的利用效率，從而達到生態港口以及循環經濟建設的目的。例如，在青鋼生產的過程中會有大量煤氣產生，但清潔能源公司要利用煤氣進行發電，這樣不僅滿足青鋼的電力需求，而且也能夠有效提高資源的利用效率。由此可見，在對生態港口以及循環經濟建設的過程中，建立完善的行業循環系統是很重要的。

2.2 優化港口服務

第一，提高資源配置水平。港口深水航道具有特殊地理優勢，因此是水路運輸鏈路的重要節點。各港口應采取科學手段調整和優化產業鏈，并對港口地區的資源實施統籌配置，細化資源要素，促進價值增值。第二，增強市場需求預判。要擴大港口深水航道與區域經濟發展的適應性，應保持對市場動態變化的科學把握，增強需求預判，要能讓港口深水航道發揮出應有的經濟、社會、生態等效益，成為區域經濟發展的重要推力。第三，擴大科學技術投入。現代化的港口深水航道建設發展必須要投入更多的先進科學技術。應在當前國家鼓勵創新創業的大背景下，積極開展技術創新，實現自主專利研發水平再提升。同時也應客觀對待國際先進技術，合理引入，豐富國內港口航運類型，不斷提升港口深水航道的運輸力。第四，優化港口服務管理。港口深水航道的水運通航服務，需要相關企業建立健全現代管理制度，對服務管理的理念模式及方法不斷調整。要將工作人員的業務水平、服務素質等綜合素質培育培養作為重點工作，有力提升港口深水航道與區域經濟發展的適應性[2]。

2.3 港口智能化發展

內河港口由于受機械設備和傳統調度方法的限制，作業效率普遍低于沿海大型港口。分析果園港散雜貨現有的調度方法，發現存在的效率瓶頸，結合改造后的智慧化機械設備，研究了內河港口多種資源的實時動態調度模型和算法，以實現生產效率、設備利用率、堆場利用率、鐵路利用率、碼頭利用率、船舶停時、外運車輛、能耗優化等多要素的綜合優化，進而提高港口經濟效益和社會效益。以港口常見的閘口管理為例，因為港口方不知道客戶車隊準確達到時間，客戶也不清楚港口作業是否繁忙，因此港口方難于制訂準確的作業計劃，易導致港口進出通道過車效率低、港口入口車輛擁堵，給港口方和客戶方都造成損失。結合移動互聯網和物聯網技術，設計了一套支持客戶預約、港口自動審批、閘口自動識別、自動稱重的調度模型，能有效地解決這一問題，從而為港口節省人力成本，為客戶和運輸公司節省時間成本，進而降低了整體物流成本。

2.4 建立健全航道信息庫

水運運輸組織方式便捷、安全、高效，比公路運輸環保、經濟，是一種質量、效益兼具的運輸形式。利用豐富的水運資源，可有效緩解道路擁擠，有助于交通運輸結構優化調整升級。目前，我國正處在轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關期，提升航道建設有助于構建現代化水運物流體系，有助于增強核心經濟競爭力，符合經濟高質量發展需要。可見，提升航道建設能夠滿足水運經濟的發展需求。水運經濟的發展依托于航道建設水平，需要利用先進的互聯網信息技術以及數據資源做支持。充分調用數據龐大的信息庫，綜合各方面進行數據分析，合理規劃建設航道，發展水運經濟。為了便于各方人員及時、快速地查詢需要的數據信息，應建立健全航道信息庫。為此，可以設立專門的網站來對相關航道數據信息加以儲存，制作搜索引擎，通過關鍵詞句搜索獲得需要的數據信息[3]。

2.5 加大資金投入

要有效踐行該項政策，首先要從頂層設計進行自上而下的變革，樹立健全相關的法律法規體系與運行守則，加大資金投入和積極進行商業談判，吸引外部資金。以資金的穩定投入作為打造內河水運經濟綠色健康發展模式的基本保障。然后還需要呼吁各級政府積極配合，提升服務標準，建設網格化服務系統，提升對港口航運事業發展的重視度與關注度，科學進行港口發展的布局和規劃，發揮引導和監管功能，對市場上存在的主要問題進行收集和解決，干預市場運作體系，規范市場運作機制，引導集裝箱市場的良性競爭。政府要加快推進水運航行標準化作業進程，使用新型應用技術提升船舶的預警能力及應對突發事件的處理能力，通過使用先進技術與設備，增加船舶運行的應急能力，降低水路運輸的風險。例如，江蘇省長江經濟帶多式聯運公共信息與交易平臺中，建設了樞紐站場設施，體現了移動狀態下如何進行實時監督與監控的思想，是多式聯運設備使用方面的一次積極嘗試。

3 結語

綜上所述，港口基礎設施的建設程度直接關系到港口物流業的發展進程。港口物流的發展過程，也就是基礎設施的完善過程。港口物流與區域經濟互為依托、相互促進，港口物流的發展離不開區域經濟，區域經濟的發展也離不開港口物流的貢獻，對此還需要加強臨港產業建設，健全航道信息庫，加大資金投入，切實推動港口經濟產業的繁榮發展。