基于互聯網+的充電站配電設備在線監測分析

李宇良

（中山市公共交通運輸集團有限公司，廣東 中山 528400）

在互聯網時代到來之后，信息技術已經融合到各行各業的建設中，將智能技術與充電站配電設備在線監測系統進行有機結合，可以提高監測的質量和效率。在進行充電站配電設備監測管理的過程中應用在線監測系統，可以促進監測工作向著實時化和智能化等更多元化和更好的方向發展，為充電設備后期運維管理工作的開展提供有效的支持。在進行在線監測系統建設的過程中，要對功能進行完善，并且在現有技術的基礎上，對其進行創新和優化，才能提高監測水平，促進配電設備的高效運行[1]。

1 基于互聯網＋的充電站配電設備在線監測特征

在進行自動化技術應用的過程中，可以對充電站配電設施進行全方位的管理。不僅具備設備故障定位和檢修管理功能，還可以對設備的運行情況進行綜合評估，并且對故障問題的發生特征進行分析。在進行相關技術應用的過程中，可以促進各方面設施的有機結合，為充電站運維管理工作的開展提供有效的技術支持。在進行互聯網在線檢測技術應用時，操作形式更加靈活。可以通過網絡系統開展定期維護工作，還可以對數據信息進行實時的監測和分析，對配電設施故障問題進行定位和分析。運維工作的開展更加智能，調度方式更加靈活[2]。

2 基于互聯網＋的充電站配電設備在線監測系統建設措施

2.1 系統設計措施

對于電動汽車的充電站建設來說，要想充分發揮在線監測系統的功能，需要配置分析評估系統。要在移動互聯的網絡模塊基礎上，建設相關的系統。需要對電力能源的應用質量進行采集，通過使用終端，提高采集的質量和效率。在進行分析評估系統建設的過程中，可以對充電站的電氣量和開關量以及數據信息進行合理的采集與分析。電動汽車在充電期間所產生的充電數據，主要存在起始的充電時間以及荷電狀態、電池溫度、充電量、續航里程等數據內容。在對電氣量進行監測時，主要是對公共連接點以及各個車間設施的參數數據進行監測。在對這些數據信息進行分析的過程中，可以對電動汽車的實際運行情況進行全面地了解，進而對充電數據特征進行有效的分析[3]。

2.2 系統功能建設措施

在對高壓配電設施數據信息進行檢測的過程中，可以利用充電站配電柜的電流和電壓以及功率等傳感器設備，向數據中心實時的發送數據信息，并且對不同類型裝置的數據信息進行實時的監測，還可以對數據信息進行系統性的分析和處理。如果發現設備在運行過程中存在故障問題，可以對導致故障問題發生的原因進行全面的分析和研究，并且制定針對性的措施，對故障問題進行解決。實時監測系統在應用的過程中，可以對高壓進線柜中的相電壓和相電流以及功率因數進行全面地了解，通過對參數數據信息進行分析，開展時段劃分等工作。還可以在后臺構建數據信息庫，利用大數據技術對產生的數據信息進行全方位的記錄和分析。在開展數據分析工作時，可以對不同時間段產生的參數數據進行統計和分析，還可以擬合折線段，對不同時間段的電氣參數信息進行詳細的對比，進而對網側電壓和電流以及功率、功率因數的變化情況進行直觀地展示，為設備負荷量以及配電網參數的管理，提供詳細的數據支持[4]。

管理人員可以根據相關數據信息，開展調度分析和管理等工作。運維人員在對區域內的參數信息進行觀測時，可以制定科學合理的管理方案。如果電網中需要接入大規模的電動汽車，會增加整體的負荷。在開展調度工作時，存在一定的難度，利用互聯網技術開展實時監測工作，獲取的數據信息更具針對性，接入形式更加的直觀具體。利用設備模擬圖像，對設施裝置的線路模擬情況進行分析，可以對接線情況進行實時的查看和分析。這項系統存在在線關閉、狀態監測功能，利用動態模擬對信息數據進行分析，可以對配電設備等線路的電氣參數進行實時的測量。在對數據信息進行分析的過程中，最終分析結果更加的準確。在進行互聯網技術應用的過程中，可以對充電系統的數據信息進行實時的更新，提高系統的拓展性，還可以為后期維護工作的開展提供有效的支持[5]。

在進行故障報警系統構建時，可以利用不同類型的傳感器設備以及探測儀器，對配電設備運行過程中產生的電氣數據信息以及穩態的參數信息進行對比和分析。如果存在異常波動等情況，可以利用通信接口，將數據信息傳輸到前臺的服務器中，服務器接收到數據信息之后，可以將其傳輸到終端。管理人員在終端上接收到報警信息之后，可以對故障問題的發生位置進行及時的確認，并且對報警項目進行全方位的管理。在進行網絡系統應用的過程中，還可以實現實時的定位和定時分析，從而對充電站中所有設施的損耗情況進行及時地發現，并且接收報警信息，及時的開展搶修處理。在開展搶修處理工作時，要對工作內容進行全方位的記錄，并且對重要的數據信息進行備份[6]。

2.3 充電機與變壓器設備運行特征

電動汽車在充電時，會造成配電變壓器設備繞組溫度的升高，縮短變壓器設備的運行壽命。如果充電機的電流諧波異常，會導致變壓器設備在運行過程中，出現額外的損耗。且電壓總諧波的畸變率，會隨著變壓器設備的負載率的變化，出現一定的變化。配電功率也會隨著斜波壓變化，產生一定的變化。充電站的諧波主要存在于充電機設備中，電網的電壓進入到整流器設備之后，充電機設備的直流電容側，會產生脈沖電壓和直流，因此必須對充電站中間諧波進行實時的監測和分析。為了滿足在線監測的個性化需求，要構建實時監測系統。

3 結語

綜上所述，在進行電動汽車研發的過程中，已經構建了車聯網平臺，是在物聯網基礎上研發出來的在線平臺，融合了移動互聯網等技術，可以進行智能化的運維和管理。將其與大數據技術以及移動互聯網技術進行有機結合，可以將配電設備和電氣參數以及數據信息傳輸到云端。通過云計算對數據信息進行實時的記錄和分析，提高運營工作的開展質量和效率。在進行技術應用的過程中，要對平臺的功能進行持續的完善，使得平臺在運行的過程中，能夠發揮更大的作用，促進在線監測技術進行更好的發展。