潮酷“小途樂”

王東亮

第一代Pathfinder基于皮卡底盤打造而來，所以與日產Hardbody Truck絕大部分組件都是可以通用的，而其誕生的目的，是看到了雪佛蘭Blazer、福特Bronco Ⅱ以及Jeep切諾基等車型的熱銷，從而成為搶占市場的產物。

1995年，第二代Pathfinder問世，為了能夠擁有更出色的舒適性，其采用了承載式車身設計。并且在后期車型上，還更換了大名鼎鼎的VQ35系列發動機。

第三代Pathfinder誕生于2005年，不知出于何種原因，它又再次采用非承載式車身設計，基于Titan皮卡車型打造而來，定位于7座全尺寸SUV，并且裝備了VK56DE V8發動機，最大功率231 kW，峰值扭矩526 N·m。

有意思的是，第四代Pathfinder又再次采用承載式車身設計，并且與貴士、天籟、樓蘭以及英菲尼迪QX60采用相同的平臺，所以不難看出，第四代車型有著相當不錯的配置，以及凸顯豪華感的設計。并且可能有人還記得，第四代車型還曾有鄭州東風以平行進口的方式引入國內，當時共引進了3.5L和2.5L混動兩個版本的車型，定價分別為38.8萬元和39.8萬元。也許是因為售價的原因、也許是因為過于小眾，所以并沒有太過出色的銷售表現。

而如今亮相的Pathfinder已經是第五代車型了，新車于2021年問世，同樣定位于中大型SUV，將提供7座（2+2+3）及8座（2+3+3）布局。

外觀方面，Pathfinder有著顛覆性的變化，采用了全新的家族臉譜，V-motion前臉頗為氣派，粗壯的鍍鉻裝飾看上去也氣勢十足。兩側的C型前大燈搭配了細長的LED日行燈造型十分前衛，非常具有辨識度。Pathfinder采用雙色車身設計，黑色的懸浮車頂在同級別車型中并不常見，也令這個大家伙多了一絲時尚感。尾部的設計簡潔大氣，沒有復雜的設計，但氣場十分強大。“NISSAN”標識下碩大的“PATHFINDER”字母，也綻放出強大的自信。

Pathfinder的內飾同樣經過重新設計，終于與時代接軌，不再是老氣橫秋的過時設計。方向盤是平底設計，并且帶有換擋撥片，增添了一絲運動氣質。除此之外，多功能方向盤布局也非常實用，左側主要控制音響系統，右側控制駕駛輔助系統。12.3英寸的全液晶儀表盤，提供了豐富的車輛信息，同時還配置了10.8英寸的HUD抬頭顯示功能。中控臺采用9英寸的懸浮屏幕設計，下方的空調系統按鍵區仍是機械按鍵，操作直接便利。新車采用NissanConnect多媒體系統，支持AppleCarPlay和Android Auto的手機互聯，WiFi熱點等功能。硬件上還有無線充電，帶有13個揚聲器的Bose?Premium Audio。

前排中央過道配置了電子擋把和四驅系統模式切換旋鈕。新車具有7種模式可選，包括Standard標準， Sport運動， Eco經濟， Snow雪地， Sand沙地， Mud/Rut泥地/車轍 和Tow牽引等模式。日產Pathfinder有7座和8座的版本，第二排座椅現在提供EZFLEX?一鍵式折疊折疊功能，使得在第三排的乘客出入會比較便利。第三排座椅則帶有60/40分離折疊功能。

在安全配置方面，全系標配Nissan SafetyShield 360系統和10個安全氣囊，包括帶行人檢測功能的自動緊急制動，盲點警告，后方交叉交通警報，車道偏離警告，遠光燈輔助和后方自動制動。在駕駛輔助系統方面，中低配車型采用日產ProPILOT Assist系統，結合了轉向輔助和智能巡航控制功能，可幫助在交通繁忙和高速公路開放時控制加速，制動和轉向。高配的白金版車型帶有Navi-link的新ProPILOT Assist，通過將ProPILOT Assist與導航系統鏈接，結合導航地圖數據可以主動降低即將到來的高速公路彎道或路口的車速。

動力方面，第五代Pathfinder搭載3.5L V6發動機，最大功率212kW，峰值扭矩351N·m。除此之外，值得慶幸的是，常常與普通車型相匹配的CVT變速器也并沒有出現在Pathfinder身上，而是采用綜合性能更加出色的9AT變速器。

驅動形式上，新車將提供兩驅和四驅兩個版本，不過顯然4WD四驅系統雖然有著一定的脫困能力，能幫助車輛在低附著力的環境下實現脫困，但并非為極限越野而生。不過龐大的車身，不俗的動力儲備，讓它還是能夠成為一個合格的自駕伴侶，并且其牽引模式能提供最大6000磅的牽引力，足夠用于牽引船、沙灘車、露營帳篷或者拖車，而且全系標配拖車擺動控制功能。

更加靚麗的外觀，更加智能、全面的配置，讓這臺“小途樂”擺脫了日產保守的固有印象，搖身一變成為了日產SUV家族的“潮酷先鋒”。