瀝青路面精表處施工技術研究

張雯婧 黃超凡

（河南中宇交通科技發展有限責任公司，河南 鄭州 450000）

經濟發展帶來了交通量的迅猛增長，重載、超載現象愈加嚴重，加之自然因素的影響，大量公路工程在修建1～3年之間都出現了不同程度的早期病害，如車轍、開裂、坑槽等，這些病害必定會對行車舒適性、安全性造成不利影響。為恢復路面使用性能，延長路面使用壽命，亟待解決路面養護問題。精表處是一種路面預防性養護技術，相比傳統養護工藝，其優點更多，處理效果更佳，因此，在輕微病害處治中得到了大力推廣。

1 精表處技術原理

在瀝青路面早期病害防治中，傳統瀝青路面預防性養護技術發揮了至關重要的作用，很大程度上延緩了路面病害的發展趨勢，但與此同時也存有大量缺陷。如傳統霧封層技術，采用乳化瀝青或改性乳化瀝青作為原材料，此類材料使用中與舊瀝青路面之間粘結性不足，在行車荷載反復作用下，極易出現“掉皮”等情況，將對路面使用的耐久性造成嚴重影響。此外，據相關研究發現，路面經霧封層施工之后，一定程度上將降低路面構造深度與摩擦系數，大幅減小路面抗滑性能，這些問題的普遍存在，最終將會對路面行車安全造成不利影響。

精表處作為一種新型的養護技術，是在傳統霧封層技術的基礎上發展而言，由養護劑原材料著手，重點克服“掉皮”等缺陷，并能提升路面抗滑性能。其主要功能包括：預防水損壞、封閉微裂縫、固結松散集料等。此外，精表處也具備再生老化瀝青及改善路面外觀的特點。但精表處施工無法改變原路面的結構強度及承載力等，僅適用于綜合質量指數在良以上的路面，也就是說，精表處僅能處理路面早期病害。

2 工程概況

某公路工程為雙向4車道，試驗段長度為1000m，經現場勘查可見，本路段整體路面良好，無顯著結構型病害，但局部存有早期病害，如微裂縫、輕微滲水、局部集料松散等，目前已對路面微裂縫實施灌縫預處理。

3 瀝青路面精表處施工技術要點

1）施工準備。精表處施工前，需關注施工天氣情況，要求施工期間氣溫高于10℃，路面溫度超過15℃，且無降雨狀況。同時，應保證瀝青路面干燥、清潔，不得存在散落砂石、泥土等。每批材料施工前，必須保證原材料具有出廠合格證，質量符合設計要求。同時，要做好交通管制工作。

2）病害預處理。在詳細調查路面病害后，需及時做好修補工作。如裂縫寬度在3mm以上，需做預處理。可按照相關施工技術規范要求，選用高含量乳化瀝青和細集料均勻攪拌制成的砂漿作為填縫料，一般可選用高標號瀝青材料，或強滲透性的瀝青材料，所使用的填縫料嚴禁和養護劑發生任何反應。此外，針對路面車轍病害，需及時做銑刨、拉毛處理，或將新瀝青混合料鋪筑其上，待完成上述作業后即可進行精表處施工。

3）表面清理。針對施工段路表面，可通過人工方式做好清理工作，要求徹底清理干凈路面雜草、松散集料、泥塊等。如路面沖水，則在施工前必須保證路面干燥。同時選用定制膠布封堵路面標志線，防止施工后對標志標線造成污染。

4）噴灑。按照設計配合比備好水性環氧乳化瀝青養護劑，待均勻拌和后，向專用灑布車儲存罐內灌入，同時將金剛砂置于噴砂裝置內。在灑布車施工前，需先將儲存罐開啟，進行30min均勻攪拌，隨后將攪拌器關閉，按照路面寬度進行灑布寬度的確定，且確定施工方向，做好車位調整工作。在現場試驗的基礎上，根據最佳灑布量適當調節養護劑用量，同時對各項施工技術指標進行準確確定，如行駛速度、噴灑壓力等。為避免出現堵管問題，可先將噴砂量控制在每平方米1kg左右，同時要求緊跟專用車后同步完成噴灑作業。噴灑過程中，需做好觀察，避免出現灑布不均勻現象。完成噴灑施工后，需立即將灑布車儲存罐內的剩余料清理出去，避免出現材料堵管問題，增加后期清管難度。

5）養護。完成精表處施工后，可根據當天氣溫條件確定養護時間。養護期一般在7d以上，完成養護后，需及時將標志標線上的膠帶去除，隨后開放交通。

4 瀝青路面精表處技術檢測分析

1）現場試驗對比評價分析。按照相關規范要求，在與精表處預養護技術功能特點相結合的基礎上，決定試驗對比評價指標定為路面滲水系數、抗滑性能與材料滲透深度。根據相關設計規定，要求普通瀝青路面滲水系數需控制在120ml/min以內，瀝青路面滲水系數需控制在80ml/min以內。同時，利用擺式摩擦系數測定儀對抗滑性能進行測量，評價指標為摩擦系數抗滑擺值Fb，按照規定，擺值Fb≥42BPN。通過鉆芯取樣法對養護劑滲透深度進行準確測定。（1）滲水試驗。按照《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF801-2012）要求，瀝青路面滲水系數測試點間距為200m，本工程試驗段長度為1000m，為降低數據變異，此次測試間距可降為150m，測試時間為養護完成到通車前，要求將所有測點定在輪跡帶部位，通過兩次平行試驗進行測試值的確定。按照《評定標準》要求，每分鐘公路路面滲水系數需控制在20ml以內。通過試驗可見，施工前，本路段存在局部斷面滲水系數過大的現象，因此其具有較大數據變異性，遠遠大于規范要求，如處理不當，將加速此斷面瀝青膜脫落速度，加重滲水情況，從而導致面層病害產生。精表處施工之后，路面滲水系數逐漸下降，且趨于0，由此表明施工后具有良好的封水效果，能夠有效提升路表面施工質量，增強外界雨水侵蝕的抵抗能力。（2）摩擦系數抗滑擺值測試試驗。與滲水系數試驗相同，在完成試驗段養護作業后，按照每150m設一處測點，各斷面需3個測點，此測點位置的擺值取三個測試點的平均值。按照《公路瀝青路面養護技術規范》等相關要求，必須在42BPN以內控制公路瀝青路面摩擦系數抗滑擺值。經試驗可見，在精表處施工應用前后，路面抗滑擺值都與規范要求相符。但相比施工前，施工后路面摩擦系數抗滑擺值顯著提升，提高了7.92%左右。主要原因在于施工前，在行車荷載長期作用下，與新鋪瀝青路面相比，原路面抗滑性能較低；精表處施工處理后，其選用的專用材料－金剛砂，可增強路面抗滑性能，從而提升路面摩擦系數，這對保證行車安全極為有利。（3）鉆芯取樣試驗。同上選取鉆芯取樣位置，但需在通車后3月后進行鉆芯取樣試驗。瀝青路面經精表處施工技術處理后，待3個月后，養護劑滲透深度可達到5～7mm的范圍。精表處專用養護劑的滲入，能夠對老化瀝青起到激活作用，最大限度地恢復瀝青各項性能指標，如針入度、延度等，確保達到新鋪瀝青路面狀態。

2）直觀目測表面評價分析。施工前，本路段表面呈泛白灰色，難見黑色瀝青路面，路表集料顆粒松散，粗集料凸出問題嚴重，微小裂縫眾多，且表面光滑。在駕駛過程中，因路面泛白極易影響行車視覺，如在陽光照射下路面標線極不顯著，不利于行車安全。施工后，目測可見，原路表微裂縫已被封閉，路面集料松散問題已解決，舊瀝青路面性能得以恢復，路面顏色呈黑色，這樣標線就更加醒目了，同時還可美化路面。

5 結束語

綜上所述，瀝青路面是公路建設的主要路面形式，在瀝青路面表面病害處理中，預養護技術的應用可有效提升工程質量，改善路面外觀，提高路面行車安全。精表處作為一種新型預養護處理技術，相比其他預養護技術，在微裂縫處理中更具優勢，且具有良好的社會經濟效益。